audidriver

Salut ! Je comprends ta galère, moi j'ai plus de chauffage dans mes aérateurs, seulement dans les pieds, c'est pas terrible non plus. J'ai pas sous les yeux les fusibles correspondats. Cependant, tu devrais peut etre déja regarder si certains sont grillés ? (en relatino avec ta panne d'essence en plus). Ensuite, il faut comprendre pourquoi tu ne peux pas faire de diag du climatronic Enfin, voir si ton circuit de clim est étanche. Il y a une sécurité pour ne pas que le compresseur tourne a vide, par contre en hiver je ne sais pas si c'est toujours vrai puisque tu demandes seulement de l'air chaud :)

Une S2 berline ? Chanceux ! Regardes deja si ca monte bien jusqu'au moteur en débranchant le tuyau d'arrivée d'essence + deux-trois coups de démarreur. Ensuite malheureusement je ne peux pas t'en dire plus mais si l'essence vient, il faudra voir comment faire la purge, si l'essence ne vient pas jusqu'au moteur, tu pourras jeter un oeil a ton filtre et a ta pompe ;) Avec des photos aussi :)

perso sur ma diesel, j'en ai déja mis 3 fois et j'ai vu a chaque fois une différence, sur les fumées et la conso. Je ne sais pas si ca fonctionnera pour toi. Perso après le nettoyant elle sentait moins à l'échappement. Meme effet sur le Frontera TDS de mon père. Mais sur une essence, j'ai jamais essayé...remarque tu me diras, ca te coute meme pas 10 €, tu risques rien...sinon un appareil a ultra-son c'est dans les 150 €, dommage je l'aurais bien fait sinon :(

Bon ba je sens que je vais enrichir ma culture personelle alors :D

Justement, 205 à une V8. D'ailleurs Taje, c'est comment sur un 2.2 Turbo ? échangeur air/huile comme sur ma 80, ou eau/huile comme ca se fait sur les TDi actuels ?

Je pense que le retour au 18 doit etre possible car des pneus neige en 19...ca fait gros quand meme!

150°C d'huile ? Ca devait fumer ! :D Pas de bruits de poussoirs ni rien ? Tu sais s'il ya un système de calorstat pour l'huile ? perso j'ai un échangeur air/huile, je sais pas si c'est ton cas pour le V8 ?

J'y connais rien mais je constate :) Par contre j'avoue etre devenu un maniaque de la jauge a carburant :D

De toute façon j'ai fait 150 bornes a 140 vendredi mais...Face au vent, d'ou je pense la hausse de ma conso, c'est dommage mais c'est ainsi ! J'en suis quand meme a 920 kms, c'est pas si mal finalement :) Je vais quand meme creuser pour le réchauffeur, le truc drole c'est qu'on en parlait hier avec mon père justement ! A bientot :)

J'ai encore de la marge avec la mienne :) Bienvenue ! Ton compteur fonctionne-t-il ?

@205 : pas bête ton histoire de température régulée...j'avais jamais pensé a ce truc ! Par contre, avec 10 % de gasoil injecté en moins, je devrais avoir moins de puissance non ? (arrete mon cerveau est en ebullition la :) ) A la limite je pensais avoir un réchauffeur de gasoil (mais bon ca j'en sais rien...) sauf que meme si j'ai ce dernier, il chauffera toujours de la meme manière, donc le delta sera toujours la, été ou hiver. Pour finir, j'ai fait les memes trajets que le mois dernier avec un plein de chez Elf, et je suis à 5.3l/100 kms, avec 300 grammes de plus dans cheque pneu que le mois dernier. Va savoir :)

un truc courant visiblement, c'est une petite fuite d'huile du cache culbuteur sur le collecteur d'échappement, regardes un petit coup :)

J'ai compris la différence entre celui d'une B3 et d'une B4 : sur la B4, il n'y a pas de pieds au milieu alors que j'en ai deux sur la mienne !

Sur le 4x4 a mon père il y a un tout petit trou pour laisser passer l'eau. Je déconseille parce que ca rend le pot plus sonore (pourtant il fait 2mm hein !) C'est en effet beaucoup plus marqué sur une essence. Dis toi que si tu descends et que tu as toujours de l'eau qui goutte, c'est que tu n'as pas roulé assez longtemps.

Unj our ca met arrivé sur ma 80, en plein hiver apres 10 kms : grosse fumée blanche qui sort du moteur. En fait je l'avais lavée une semaine auparavant, puis elle n'a pas tourné pendant 7 jours, il avait gelé toute la semaine. Bilan : j'avais mis de l'eau sur le radiateur mais elle avait gelé, puis fondu, puis s'est évaporé sous mes yeux. Regarde si ca le fait tout le temps, si tu as de la neige sous le capot, si ca a une odeur...T'es peut etre pas à l'abri d'une petite fuite d'huile.

Je vais essayer cet aprem alors, hier sur trois freins à main sur neige, y'a que fois ou j'ai réussi a faire un demi tour sur place,l es autres fois elle n'a pas décroché. Je crois bien que j'ai effectivement mon maitre cylindre qui doit rester bloqué quand j'utilise le frein à main.

Bonjour à tous !!! Petit message qui s'adresse aux techniciens !!!! Voila y'a quand meme presque 10 cms de neige chez moi, et je me suis dit : "autant en profiter !" j'ai donc été sur une grande place, et la jme suis bien amusé même si c'est un peu lourd quand même^^ Par contre a votre avis, je pourrais pas profiter de la neige pour tester mes freins AR ? J'ai toujours mon bruit à froid, et comme au CT l'an dernier j'avais 27 % de déséquilibre entre le gauche et le droit (le droit freinait largement moins bien !) je me demande si il est toujours eficace. Exemple : si je roule à 30 km/h et que je tire le frein à main, les deux roues AR doivent-elles se bloquer ? Et si l'ARD ne se bloque pas, ca veut dire que mon frein à main ou mes garnitures sont foutues ? Merci à vous :)

Ha Ironsly ! Je savais bien que tu avais toujours ta 80 ! :) On a globalement les memes chiffres même si je roule différement de toi visiblement ;)

Je crois que sur les boites "avant Tiptro" c'est moins technique mais je peux me gourer ! edit : pour etre monter dedans cette V8 hier et ben...y'a vraiment aucun accoup en plus :)

Je comprends bien pour les freins mais niveau boite je ne sais pas si ca engendre une usure ;)

La boite auto, c'est une vidange tous les 60.000 kms, préconisés par le plan d'entretien VAG de l'époque. Normalement la boite doit gerer les rétrogradages, pas besoin de descendre en 3 et 2 mais c'est à confirmer ! Et ton niveau se fait par la jauge d'ATF, par contre je crois qu'il faut faire tourner le moteur 10min avant.

Salut RS ! Je suis désolé, je viens de lire ton message ! J'ai quitté les cours à 16h mais la je suis en vacances pendant une semaine à Troyes. Ceci étant si tu la récuperes en retard (je ne souhaite pas, mais bon!) je rentre dimanche prochain. Bonne route à tous :)

En fait tu as tout compris. Ton eau ne chauffe pas, le calculateur croit que tu es toujours froid = hausse de la conso. 950 n'est pas si élevé pour un régime de ralenti, ton calculo comprends donc bien que tu es dans les 50-60 degrés mais à chaud c'est 750/800, jamais plus. Tu as donc ton calorstat de mort, heureusement que tu changes ta distrib :) Pour ton huile, je ne connais pas le système, je ne sais pas si il y a un "calorstat" pour le circuit d'huile mais si c'est un échangeur huile/eau, je ne serais que trop étonné que ta temp d'huile remonte apres changement. 60°C me semble un peu froid malgré tout. Profites en bien :)

Hum ton debitmetre semble etre en mauvais état en effet. Pas de GV à ma connaissance la-dessus, c'est surtout sur les TDI ;) Tu fais bien de changer le filtre à essence, essayes aussi de bien contrôler ta pompe et son débit. Regardes sur le forum A3 et A4, il parle souvent du test du débitmetre. Enfin un petit coup de VAG-COM pourrait grandement nous aider :)

Salut et bienvenue ! La temp extérieur c'est effectivement ton ampoule....si c'est comme sur les 80, il n'y aucune ampoule soudée (quasiment sur) mais elles sont "clipsées". Ca ne me semble pas compliqué à démonter. Pour tes deux manos il y a plusieurs pistes, comme posté tout récemment. - Premièrement tu vas devoir vérifier le fonctionnement de toutes tes sondes (huile, eau) et tes deux manomètres. Visiblement ta jauge a carburant, ton voltmètre et ta pression d'huile marche, je pense donc que ton stabilisateur de tension est bon. - Deuxièmement vérifier le fonctionnement de ton calorstat. Est-ce que ta voiture ne chauffe jamais, ou est-ce que si tu restes dans un embouteillage la température augmente et redescends des que tu roules un peu ? (c'est un classique...) - Troisièmement, il faut savoir si les 2.2Turbo ont un radiateur huile/air (comme sur ma 80) ou huile/eau. Si c'est un radiateur huile/eau et que ton calorstat est mort, il se pourrait que ton eau ne cesse de refroidir ton huile qui donc ne chauffe jamais. De mémoire ca doit se situer vers les 80°C au bout de 15/20min. Bon courage