audidriver

Jamais fait de distrib, ce modèle est très rare en plus, jette un coup d'oeil sur les forums Golf car la Golf III GTi 16 S avait le même bloc mais rien de particulier je pense : vidange et démontage du radiateur d'eau (a confirmer !!!!!!!!!!!) puis hop c'est parti (si c'est construit comme je le pense !)

Je prends un abonnement a ce topic :D

Pas spécialiste VAG-COM mais ca signifie que ta un souci sur toutes tes bougies de préchauffage ?

Hum vu l'age, je commencerais a taper vers les 100-120.000 kms au moins. Un peu moins cher certes, mais avec un kilométrage plus élevé, tu auras peut etre l'occasion de voir un embrayage changé, voire des turbos, etc...pièces qui lachent rarement en dessous de 100.000 kms. Après bien sur il en va de la chance...si toutes les RS4 pouvaient etre soignées comme celles du forum !

Salut ! C'est la température d'eau qui détermine le déclenchement de ton ventilo, pas celle de l'huile ;) 97 °C pour l'huile, c'est normal pour de l'accélération, ca peut monter jusqu'a 110-120 tu sais ! ;) Ne t'inquietes pas. Pour tes fumées, c'est simplement de l'encrassement. Depuis combien de temps as-tu cette voiture ? Et comment roule ta femme ? Entretien suivi, impeccable ? Ce que je te conseille, c'est 1 - changer le filtre a air (s'il est encrassé, ton moteur fume plus), 2 - Un bon trajet d'autoroute a 130 minimum, 3 - A chaud pendant plusieurs jours tires dans les tours pour la décrasser. 12 kms c'est pas assez pour qu'elle chauffe correctement, et si ta femme roule calme, la calamine s'accumule, c'est normal. 4 - Verifies tes durites de turbo, une peut etre percée Enfin, peut etre le plus important, regardes l'état de ta vanne EGR et bouches la (tuto sur le site) Perso ma 80 elle fume toujours, on a souvent du mal a passer la pollution. Ben 1 mois et demi avant le CT, je change le filtre a air, je mets du produit nettoyant injecteur/anti pollution, et je tires régulièrement dedans mais sois bien sur de son etat mécanique avant d'attaquer fort ton moteur pour éviter d'autres désagréments ;) Voila ce n'est sans doute pas grand chose ne t'inquietes pas edit : un filtre a air c'est une quinzaine d'euros max, un produit anti-pollution c'est moins de 10 € et le matos pour boucher la vanne EGR c'est moins de 10 €. Donc pas grand chose. Combien de kms ton A6 ?

D'accord, merci de l'info...perso je vois ca sur le long terme, je prends tous les avis et je verrai si j'ai assez de connaissances pour le faire ;) Bon courage ! :)

Intervalle préconisé sur ma 80 et que l'on a toujours fait..idem sur les autres véhicules de la famille et ils sont pas tous jeunes. Ma 80 a 20 ans et demi, plus de 250.000 kms et ne présente aucun signe d'usure du moteur...je pense que les vidanges fréquentes n'y sont pas étrangères ;)

ok ben je vais réflechir a un truc dans le style !

Hum j'ai hate de voir ca. C'est évident que sur ma 80 je ne pourrais pas faire de feux de ce type vu la forme rectangulaire et pas du tout dans la même forme que les A4 B7 (ah la mode des annnées 80 ! :P) Ceci étant je vais guetter le truc ! Comme tu as l'air de bien t'y connaitre, je voulais savoir, les clignotants marchent bien avec des LEDs ? Je sais que la centrale clignotant fonctionne avec la consommation de courant des ampoules, hors justement avec les LED y'a quasiment rien (donc risque que ca clignote trop vite ?) Merci !

Salut ! Les fonds de compteur plasma, y'en a plein sur Ebay...par contre faut compter 100 € pour eux...:(

Perso oui j'avais pensé mettre les LED sur circuit imprimé (normal^^) puis ensuite relier leur alimentation à l'endroit ou on branche l'ampoule. Ca me tenterait bien de faire un circuit veilleuse, et un circuit stop, mais ca me parait compliquer d'isoler le deuxième circuit ! Sur les A6, ce ne sont pas les memes LED qui font veilleuses et stop ? Avant d'envisager quoi que ce soit, faut d'abord que je rachète un...fer a souder :P

A l'occasion tu me diras comment tu fais pour mesurer la température de ton huile ;)

Ok, je vais voir parce que faire des petits feux comme ca sur ma 80, ca me tenterait bien quand meme :)

Hum, ce qui annule la possibilité d'utiliser un compte-tour d'essence sur diesel. Il reste donc la piste du TDI meme si visiblement c'est le calculo qui donne cette info ;)

Tu prévois donc deux circuits ? Un pour les stops, l'autre pour les veilleuses ? Ca me parait compliqué ! Sinon, tu les a ou tes LED ? J'aimerai bien faire ce type de montage mais auparavant je vais m'entrainer sur des maquettes ferroviaires ;)

C'est effectivement ce qui m'a donné l'idée, et ce qui continue de me trotter dans la tete (j'ai le compte-tour de la 90 qui me nargue au-dessus de mon PC depuis deux mois :D )

Oui, c'est sur forum auto ;) Perso jamais tenté, justement car apres avoir bien parcouru le net, j'ai pas trouvé comment fonctionnait le compte tours sur les Audi essence, donc j'ai laissé tomber pour le moment. Si tu sais quel détecteur sur le moteur le fait marcher, dis le nous, on pourra te dire si ca marchera sur le 1.6 TD...ou pas. L'important est bien de trouver quel élement donne l'info au compte-tour sur les moteurs essence.

Ah quelle chance :)

Hum la pompe et le filtre a essence sont sous la roue arrière droite ;) Je comprends ta peur, ne t'inquietes pas, c'est bientot fini :)

Alors la si tu es en train de me dire qu'un compte-tour d'essence peut marcher sur le 1.6 TD, je prends direct ! Meme si c'est gradué jusqu'a 7.000 trs/min sur le mien, c'est pas grave, j'aimerai tellement l'avoir ce compte-tour. Sinon moi j'ai des feux de 90 classiques (donc différents de 80), la tienne doit etre une version spéciale peut-etre. J'ai fait une présentation complète, tu trouveras mon sujet dans cette prmeière page quelques lignes plus bas.

Salut ! J'en ai parlé il y a pas longtemps, car on m'a donné un compteur d'Audi 90 avec compte-tours, je voulais faire l'échange. D'apres le catalogue Audi de l'époque, il n'était pas possible d'avoir un compte-tour sur une 1.6 Diesel ou Turbo-Diesel. Par contre sur TDI c'est tout à fait possible. Ce que tu peux faire donc, c'est vérifier en faisant l'échange et tu verras, au moins on sera tous fixés ! Par la même, si tu récupères un TDB avec un compteur kilométrique qui marche, ca peut m'interesser, car si je mets celui de 90, je vais avoir une trop grande différence de lecture (dégouté ! :( ) Merci d'avance

Section 80, sujet "80 compétition", celle de Taje est en photo, fonce ! :)

Cette trappe, elle est ou ? Il me semble qu'elle est sur le dessus à droite du réservoir, j'ai une forme ronde qui se dessine sur le plastique recouvrant, à l'occasion je verrai ca, ca peut etre utile. Je pensais simplement que le montage était différent sur la B4 puisque le réservoir n'est pas le meme. Par contre c'est vrai que dans les virages, ca bouge ! Mais ce que je comprends pas, c'est comment le flotteur donne le niveau de carburant ? Plus il est bas et moins il envoie de courant ? Comment il sait a quelle distance du fond il est ? Désolé de pourrir le topic mais si j'ai l'occasion de devenir moins bete..(on peut ouvrir un autre sujet si tu veux, pas de probleme ;) )

Pas faux :) Je savais pas que ca pouvais se bloquer. concrètement une jauge d'essence sur une B3/B4, ca ressemble a quoi ?

En cas de souci sur l'exactitude de votre ODB, il faut savoir que celui-ci peut se régler tres facilement, en 10min c'est fait :)