audidriver

Comme moi ;) Ca doit etre du réglage fin ou un petit manque de graisse en effet

Ce n'est pas un 2.5 TDI mais un V6 2.8 essence

Et concrètement c'est quoi comme symptome ? Le mien a déja été réparé, mais parfois on enfonce le bouton d'ouverte et le coffre reste verrouillé même en enfonçant le bouton a fond

ELle est bien belle ! Tu as pu réparer ta fuite d'huile avec la distribution?

Je rajouterai de vérifier en même temps l'état de tes pneumatiques. J'avais un peu le même problème l'an dernier sur la mienne, roues assez braquées on avait l'impression qu'elle avançait "en crabe". Mon prlbème s'est grandement résolu avec des pneus neufs car les anciens avaient seché (pneus bas de gamme) Si les tiens sont vieux ça peut valoir le coup. Mais vu ton kilométrage il vaut mieux faire un réglage complet qui t'évitera justement de détruire des pneus neufs par la suite...

Le chanfrein c'est quasi obligatoire pour pas avoir ce bruit justement, et ca t'apporte un peu plus de mordant

Oui, pas facile tout ça...je viens de passer commande de la soupape de chauffage, je la remplacerai la semaine prochaine, ensuite direction le mécano pour l'actuateur + nouvelles durites de retour. En croisant les doigts pour ne plus être embêté par la suite

Sinon tu as déja pensé a repasser en 15 pouces ne serait-ce que pour limiter la surface de frottement ? Surgonfler par la même occasion tes pneus à 0.2/0.3 bars de la pression autoroutière ? Il est vrai que le 1.8T est plus sensible à la mise en marche de la clim que le 1.9 (moi je ne la sens pas). Prendre des pneus type route ou économie d'énergie, pas des 4 saisons ou hiver. Remplacer tes 4 bougies, ton filtre à air et passer sur de l'huile 5W40 + fluide ? Tu peux aussi retirer ta roue de secours ce qui te fera gagner le poids de la clim Par contre on discute mais la clim est-elle sur une courroie a part ? Ou simplement sur la même que l'alternateur, pompe à eau et DA? Sur le 1.9 TDI il y a deux courroies accessoires et la clim est seule sur sa courroie c'est pour cela que l'on demande avec Mick

Mon ancienne...look semi-90...mes amitiés à tous dans la section

Moi je crois à l'inverse que tu vas te prendre la tête pour ne rien gagner au final. D'après ton profil, je vois déja que tu roules à l'éthanol, ce qui veut dire que tu fais déja pas mal d'économies...et comme l'a dit Fred, tout le matos que lui avait retiré, ca lui a fait gagner 15 kgs, sur une masse totale qui doit avoisiner les 1250/1300 kgs, ça ne réduira pas ta conso Garde la au pire sans l'utiliser je pense mais niveau conso je suis sur que tu ne le sentiras pas

Et pas trop d'usure entre l'avant et l'arrière ?

C'est dingue elle a le même démarrage chaotique que la mienne...(pas encore fini le tuto)

Es-tu certain de l'usure 'pas trop prononcée de tes pneus ainsi que de leur age ?

Bon et bien RAS pour le démarrage hier (pas démarrée depuis lundi) mais avec 17°C dehors. Mon souci semble donc bien venir du froid. Peut-être du à l'actuateur encrassé. Je vais le changer de toute façon c'était prévu La prochaine fois qu'il fait froid j'essayerai aussi de vérifier l'arrivée de jus sur les bougies...

Hello Je te conseillerai déja d'essayer de regarder la tronche de ton cache culbu ainsi que des 3 durites récupératrices d'huile sur le collecteur d'admission. Elles sont peut etre fendues, déboitées, trouées, et te ferait couler de l'huile jusqu'en bas justement J'ignore si tu peux vérifier la conduite d'arrivée d'huile du turbo en passant par le dessus Après si ton circuit de gasoil est HS et ton accès restreint, moi perso je retaperai déja le circuit (sans la PI) juste pour faire bouger la voiture dans un endroit plus facile d'accès pour le dessous justement

Super les joints ;) Et n'oublie pas la vis BTR

Essayes avec les ATE, sinon moi perso je monte du Brembo depuis 4 ans (on les trouve à très bons prix en Allemagne) et aucun souci de fading ou autre (j'en suis a 5 voitures équipées). Pour une C4 on trouve les plaquettes + disques AV pour 100 € en neuf

Je préfère ton A4 !

Pour la mienne, elle est partie en insistant 3 secondes lundi, sachant qu'il y avait bien gelé en fin de semaine et que la il faisait 5°C Tant qu'elle était chaude, j'ai nettoyé la masse de la batterie, elle est repartie au quart, mais bon déja avant c'était le cas. Du coup je retente demain en attendant de nettoyer les autres :)

Y'a plus que toi qui résiste avec celles d'origine ! :p @Mickael21 : pour info tu les trouves à 6.80 € l'unité chez Carter Cash si tu en as un près de chez toi

J'ai bien eu du 10*1 sur mon AAT de 1994 chez Carter Cash

Je pense que c'est comparable a la B5 il y en a normalement 3 importantes sous le longeron gauche ;)

SUper merci c'est bien détaillé :)

Quand tu dis les masses sous le capot, ce sont celles près de la batterie ou sur le démarreur lui-même du coup ? C'est une piste intéressante en effet.... Pour la PI en effet, quand mon ancien collègue de chez Audi me l'avait réglée en juin après changement du kit il m'avait dit qu'il l'avait déja réglée à l'oreille (c'est à dire en tenant compte de l'actuateur encrassé) et il a passé le VAG-COM après - elle était dans les clous

Hello ! Pour ma part, voiture rangée et lavée après son périple, ce matin elle est sous la neige mais bon ce n'est que son 23eme hiver après tout :) Allez moi je vise les 380.000 kms pour la fin du mois de mars :) Faut dire que cette année elle sert bien cette A6. J'ai fait à peine 4.000 kms en 2017 et j'en suis déja à 2.000 kms depuis la distribution fin décembre @dodom : je ne pensais pas que la PI pouvait se redécaler une fois posée avec son kit neuf. C'est quand même un peu la misère cette PI et ce montage. Je n'avais eu de souci sur le 1.9 TDI dotée d'une pompe VP36 identique (à une sortie prêt bien sur) mais entrainée en direct par la distribution J'ai bien le VAG-COM je pourrai lui passer un coup sans problème Je vais terminer aussi le circuit de gasoil ça ne lui fera pas de mal. Il ne me reste que la soupape de chauffage et les durites de gasoil. Ensuite je fais poser l'actuateur que m'a retapé Maestrours et je ferai régler de nouveau la PI si ça continue à mal se passer