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audidriver

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Tout ce qui a été posté par audidriver

  1. audidriver
    C'est ce que je me suis dit. Après concrètement quelles seraient les causes d'un mauvais démarrage ? Sachant que le circuit a été retapé, la courroie avait été changée et correctement calée...a part la pompe....sinon aucun défaut au VAG-COM Il fallait quand même que j'insiste 10 secondes sur le démarreur pour partir Et pour info sur le canal 8 l'actuateur d'origine donne une position a 3.3V peu importe si on bouge l'actuateur ou pas. Donc ça sent le roussi... La batterie est bien a 12.6 V - rechargée, branchée en parrallèle avec l'A4 - j'ai 1/3 de gasoil dans le plein - le circuit est retapé à neuf, tous les fusibles sont bons (j'ai pas vérifié celui du calculo)
  2. audidriver
    Rien à faire ! Impossible de la relancer ! On a reculé l'actuateur et toujours rien. Pas de combustion. Du coup j'ai pris la décision de changer la pompe complète. De toute façon le dieseliste équipé avec les outils, je l'attends toujours et j'ai besoin de la voiture. Memphis aurait une pompe d'avance pour moi, on est en train de voir ça Ce sera plus simple pour mon mécano de remplacer la pompe complète Vu l'épaisseur d epate dans l'actuateur de toute façon le reste de la pompe doit pas etre jojo
  3. audidriver
    Les clips de bas de porte sont à vendre pour 3 € sur ebay
  4. audidriver
    Bon j'ai des news on vient d'y repasser 30 min, toujours pas de changement, donc au start pilot elle décolle et s'emballe faut la couper direct. J'attends toujours le dieseliste qui doit brancher son appareil au cul de la pompe... Au cas ou quelqu'un aurait-il une PI a tarif raisonnable a me vendre ? Je pense que la mienne est HS et la ce mois-ci c'est vraiment la galère
  5. audidriver
    Bon je vais tenter avec un nouveau filtre à gasoil rempli manuellement + sonde débranchée et on verra j'y crois pas mais bon. Elle est en plein soleil avec 30°C donc pas froide du tout J'attends toujours le dieseliste avec son comparateur aussi Sinon juste pour mon info : quand on remet l'actuateur et la bague dans l'axe interne, est-il possible que ce dernier bouge ? Des fois qu'on l'ait décalé a force...
  6. audidriver
    La sonde de température a débrancher pour forcer le préchauffage, c'est bien celle entre le 1er et le 2eme cylindre pas vrai ?
  7. audidriver
    Je ne te cache pas qu'elle commence sérieusement à me gonfler quand même. A priori déja y'a plus d'air dans le circuit mais toujours pas moyen de démarrer. Est-ce du a l'actuateur ? Est-ce du a mon souci précédent ? Je rappelle qu'il fallait déja que j'insiste 5 à 6 secondes pour la faire démarrer
  8. audidriver
    Bon 2h après...elle démarre uniquement au start pilot et se bloque a 2500/3000 trs/min. Au démarreur, pas moyen de la faire démarrer.
  9. audidriver
    5 cylindres TDI j'espère ?
  10. audidriver
    Me demande si je vais pas faire la même chose moi...
  11. audidriver
    Ouai du coup j'avais vu que tu avais mis une poire donc c'est la première chose qu'on a faite Bon j'essaye d'y passer ce matin... Du coup dans les trucs "chiants", donc déja elle ne démarre plus, ensuite le démarreur a pris un coup, la batterie s'est vidée (normal) et la bagnole a encore perdu 2.000 kms au compteur. A mon avis c'est pas la première fois que ça lui arrive (moi ca fait déja deux fois en 3 mois) elle a sans doute plus que 380.000 l'ancien proprio n'avait pas du voir le bug
  12. audidriver
    OK je vois de quelle durite tu veux parler ! Effectivement je ne l'ai pas débranchée.... Oui j'ai pu tout démonter et nettoyer, de toute façon j'ai plus confiance dans ton nettoyage que le mien donc je vais le rappeler ce matin pour lui dire d'essayer avec le tien. En tout cas nettoyage du mien + remontage et essai sur la bagnole ca m'a pris la journée ! Donc en théorie il me faut débrancher la durite de retour, retirer le couvercle, verser du gasoil dans l'actuateur et refermer le couvercle c'est ca ?
  13. audidriver
    Par contre je ne vois pas comment remplir l'actuateur en retirant le couvercle, car on en fout partout non ?
  14. audidriver
    Le souci vient peut-etre de la alors.... En fait j'ai nettoyé celui d'origine pour le remettre. Le filtre a GO est plein et on a mis une poire d'amorçage entre l'arrivée du réservoir et le filtre (jusque la : on a tout bon). Par contre l'actuateur on a remonté tel quel, c'est à dire avec le couvercle déja en place. Idem la durite on a laissé brancher dessus, c'est la grosse avec les deux joints cuivre?
  15. audidriver
    On a tenté de bouger un peu de gauche a droite mais sans plus....par contre on a fait le déplacement sur toute la longueur et....rien
  16. audidriver
    Salut les gars Bon dites voir j'aurai besoin de vos lumières. J'ai tenté l'aventure avec mon mécano pour mon A6 (2.5 TDI mais 5 cylindres, pompe identique aux 1.9) et la voiture est bloquée depuis 24h sans pouvoir démarrer. J'y suis allé cet aprem on a tout démonté deux fois pour être sur, l'ergot est bien a sa place car quand on dévisse les conduites d'injecteur ça coule bien. On a mis une deuxième batterie en parrallèle. On tourne le démarreur, mais pas de combustion Le calage de la pompe peut-il bouger ? Auriez-vous une idée de ce qui ne va pas ? On a aussi monté une pompe d'amorçage
  17. audidriver
    Alors j'ai passé 2h dessus sans succès avec le mécano. Le démarreur tourne, mais ca tourne sans gasoil comme avant avec mon souci de démarrage a froid. Sauf que tu peux tourner le démarreur pendant 30 secondes ça ne change strictement rien On a monté une poire pour remonter le gasoil depuis le réservoir : aucun changement. On a démonté deux fois l'actuateur pour bien le remettre avec la bague, a priori c'est bon quand on actionne le démarreur le gasoil coule depuis les injecteurs. On a du arrêté car le démarreur sentait le cramé, je crois que je vais me taper a le changer. Elle semble complètement désamorcée.
  18. audidriver
    Bon j'ai fait venir un dieseliste retraité qui s'en occupe cet aprem, pas moyen de démarrer même avec l'actuateur d'origine
  19. audidriver
    Le code 00575 semble bien indiquer un souci sur la pression turbo : vérifier un eventuel grippage de la GV, la N75, et l'étanchéité du circuit Tu as commandé les deux courroies accessoires ? Alternateur, et la clim de l'autre coté ? Cette dernière est relativement simple à changer. Penses quand même à vérifier la distribution si tu ne connais pas son dernier changement...
  20. audidriver
    Des nouvelles de l'A4 ?
  21. audidriver
    Oui moi aussi A priori les numéros sur l'actuateur que m'avait envoyé Maestrours ne correspondent pas a celui d'origine. C'est bizarre j'avais toujours cru qu'il n'y avait qu'une seule version d'actuateur. C'est pas grave au moins celui d'origine est propre depuis le temps que je devais le faire de toute façon
  22. audidriver
    Hello à tous ! Des nouvelles de la mamie : en panne ! Enfin chez le mécano.... Je l'ai déposée pour qu'il me pose le nouvel actuateur, et depuis que ce dernier est en place, elle ne veut plus démarrer ! Aucune idée du pourquoi du comment. Du coup tant que c'est démonté, j'ai nettoyé celui d'origine, pas eu le temps de faire des photos mais il était rempli d'une "pate" bizarre, sans doute la limaille accumulée depuis 23 ans... La pièce propre est avec la voiture chez le mécano, j'attends des nouvelles dans la journée
  23. audidriver
    Une excellente tracteuse l'A6 C4 !
  24. audidriver
    Je devrai me lancer en mai prochain Sans le démarreur comme ça le test sera le plus représentatif Prête a rejoindre son nouvel actuateur la semaine prochaine
  25. audidriver

    Nouvelle A4 B5

    audidriver a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    J'y ai pensé mais avec ma rue en travaux, c'est même pas envisageable ! Enfin c'est pas très grave si j'ai besoin de confort sur grands trajets je prends l'A6. J'ai passé les 289.000 ce matin, du coup cet après-midi je lui ai mis un bon coup de lavage, car tempête de sable + travaux + pluie...un état plus que honteux! La mamie d'a coté, elle, vient de passer les 380.000 kms dimanche dernier
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