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audidriver
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Tout ce qui a été posté par audidriver
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De mémoire Audi montait du Boge ou Sachs suivant les années pour la B5 je crois. Monroe c'est souvent Feu Vert qui monte ça, j'en ai 4 su rl'A4 (achetée comme ça) et ils se sont vite usés Je commence a y songer aussi, je pense que je vais prendre du Sachs, Bilstein ou KYB, sur piecesdiscount24 on trouve la paire pour 80 € environ. Disons 100/110 € avec les pièces complémentaires. En revanche j'ignore si c'est faisable facilement ou pas
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Ca m'arrangerait, pour le prix d'un bras inférieur tu as les 2 supérieurs Et en plus ils sont moins chiants a changer edit : du coup pour ceux du haut, il faut faire levier avec la roue en place et au sol ? Sinon niveau historique de suspension pour ma voiture : - Les 4 bras de suspension AVG sont d'origine (294.000 kms) - Les rotules de direction ont 18 mois/20.000 kms - Les biellettes de barre stab ont 150.000 kms et 10 ans L'idéal serait bien entendu de remplacer le kit complet mais ma rue est en travaux pour encore 12 mois alors je préfère y aller gentiment sur les réparations et ne pas remplacer le kit deux fois
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Hello à tous Je viens donner un peu de nouvelles de ma B5 : elle roule super bien ! C'est ma femme qui roule avec depuis 3 semaines a raison de 80 kms/jour, ce qui lui fait donc aujourd'hui pas loin de 294.000 kms Je change de boulot dans deux semaines et je vais faire environ 2000 à 2500 kms/mois donc les 300.000 kms vont être vite atteints Normalement je reçois bientôt mes nouvelles baguettes de porte car les deux AV sont décollées depuis 2 ans, et c'est...moche. J'aurai aussi besoin de votre aide pour diagnostiquer une pièce défectueuse sur le train AV. J'ai un claquement a l'AVG quand je prends un trou ou je monte sur un trottoir. Seulement ce week-end j'ai démonté la roue et je n'ai pas vu de jeu sur les bras INF ni la biellette de barre stab. Il y a une technique spécifique pour vérifier tout ça ? Je n'aurai pas le temps cet été de retaper tout le train AV et ce bruit commence a me gonfler
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Des nouvelles de ma B5
audidriver a répondu à un(e) sujet de audi-for-life dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Oui c'est ca qui est curieux c'est que de mémoire les boites des 90 et 110 sont vraiment similaires et pourtant très peu de casses sur les 110. Le demande si cela ne vient pas du volant moteur qui est un mono masse sur le 90 je crois (et le 75 par extension) contre un bi masse sur le 110 -
[présentation "bis"] uruk haï d2 (la "Belle" est arrivée)
audidriver a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Au vu de ta dernière photo avec la réserve a dépression, on dirait en revanche qu'il te faudrait de nouveaux soufflets d'amortos non ? -
Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
audidriver a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
@carl : tu l'as sorti tel que de ta berline ? Faut que je regarde le tuto, je n'aurai surement pas le temps cet été. Ca va que je suis petit et toujours a l'avant, mais pour les passagers, c'est moche... @memphis : de toute façon je passerai te revoir cette année, j'ai l'impression que t'a oublié ce qu'est un bon 115 d'origine^^. Enfin quand elle démarre car elle m'a planté a 4 kms de chez moi, obligé d'attendre 20 min pour repartir. En plus je vais refaire des bornes jusqu'a la fin de l'année (2000 par mois mini) donc faut que je puisse compter dessus le temps de réparer un peu l'A4 (quelques éléments usés) -
Je pense qu'effectivement tes amortos sont HS vu qu'ils sont censés remonter la roue quand celle-ci descend (sur une bosse ou le cric, peu importe). As-tu un historique sur le remplacement éventuel de ceux ci ?
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Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
audidriver a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Oui je pense que pour la prochaine fois je vais forcer le préchauffage et voir si elle démarre correctement. Si ça pouvait n'être que ça à mettre en place franchement..ce serait le top ! Ca prend pas longtemps à faire Perso mon ciel de toit, j'ai mis des agrafes pour le faire tenir, mais je pense que c'est une betise car à mon avis maintenant il est troué...l'idéal (je pense), ce serait d'en trouver un d'occasion, de le peindre (vu sur le forum B5 et franchement ça rend très bien) et de le remettre a la place du vieux actuel Tu peux aussi repeindre le vieux d'origine, le souci c'est d'arriver a virer la mousse orange et surtout de réussir a sortir le ciel de toit car avec une berline c'est franchement pas évident -
Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
audidriver a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Hello les gars ! La section me parait bien calme, vous etes tous sur la route avec vos 5 cylindres ? J'ai des nouvelles de la bête ! J'ai nettoyé les masses comme on en avait parlé, mais a priori aucun changement, le démarrage reste toujours aléatoire, parfois c'est d'un coup de clé, et parfois...faut insister. Il me reste encore l'électrovanne a inverser. En terminant le boulot sur les masses j'ai vu que j'avais oublié de remettre le clapet anti-retour au réservoir sur la durite de retour, ça ne va pas l'aider non plus....donc encore du boulot (cette fois de ma faute) -
Des nouvelles de ma B5
audidriver a répondu à un(e) sujet de audi-for-life dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Ce serait pas la boite du TDI 90 ? J'ai l'impression qu'elles lachent souvent celles la... -
C'est ce genre de couleur qui m'a donné le coup de coeur a l'époque ou j'avais ma 80 B3
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Elle a vraiment un bel aspect vu le kilométrage ! Félicitations ! J'aime bien cette couleur sur phase 1 ça lui va très bien !!
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Oui tu en as des neufs pour 35 € sur piecesdiscount24.fr
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J'avais pas vu ce sujet ! C'est vraiment un bel exemplaire mais il lui manquait un sacré nettoyage (sans parler de la mécanique...)
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A4 B5 Ph1 1.8L 125cv by Marvin
audidriver a répondu à un(e) sujet de Marvin2A dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Sans être impossible, un JDC reste par ailleurs très rare sur motorisation VAG, surtout depuis la sortie du 1er TDI en 1990 puis des essences a 5 soupapes par cylindre -
La mousse sur le clapet, c'est un classique, il y avait déja le même problème sur les 80 B3 en 1989 ! A refaire obligatoirement si tu veux conserver le mélangeur air froid/chaud Sinon je penche comme WAUZZZ pour un souci d'avance a l'injection...comme tu as le VAG-COM, essaye de faire le TDI graph ainsi que les tests débitmètre et pression de suralimentation Tes deux phares sont intégralement démontables, c'est à dire lavables pour remise a neuf, ça pourrait te faire gagner des sous, a moins que tu souhaites mettre des phases 2
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Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
audidriver a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Yes merci j'ai le tuto dans mes archives En tout cas c'est bon de savoir qu'un tel SSP existe car je n'avais que celui du 1.9 ! Juste pour rappel, le jour de l'achat il y a 18 mois et 8000 kms : Et maintenant....rien à voir. Même esthétiquement !!! -
Tu as reçu le galet tendeur en neuf du coup ?
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Alors ta distribution tu en es ou ?
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Audi 80 B4 2.6E V6 1993 Maestrours
audidriver a répondu à un(e) sujet de Maestrours dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Fais donc un nettoyage du LDR au vinaigre blanc ou carrément a la lessive St Marc, la crasse va pas rester longtemps! -
Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
audidriver a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Merci Les vidéos et photos arrangent pas mal ! Après, elle n'a parcouru que 60 kmsen 2 mois, et comme il tombe tous les jours des orages, elle ne se salit pas vraiment Tiens en plus j'ai découvert deux petites rayures sur l'aile ARG qui n'étaient pas la avant. C'est moche car je me suis arrêté sur 1 seul parking en 2 mois, et voila. Bon c'est visible qu'a 40 cms de la voiture mais bon... -
Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
audidriver a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Le coup de gaz je pense que c'est mon père qui a accéléré car sinon sur la vidéo n°3 on n'entend pas d'accélérateur. Du reste perso je n'en mets jamais un seul Pour la fumée blanche, je pense que c'est essentiellement de l'humidité, déja la voiture dort dehors et tous les jours il tombe 3/4 cms d'eau avec les orages, et vu qu'elle n'a pas roulé de la semaine...mais bon ! Faut qu'elle reprenne la route maintenant pour évacuer tout ca Je vais nettoyer le démarreur quand même ca lui fera pas de mal, ensuite j'inverse les électrovannes d'avance N108 et on voit ça ? Vu qu'elle ne fume pas beaucoup en roulage avec une puissance correcte je pensais être bien calé. A votre avis si trop de retard a l'injection le voyant de préchauffage s'allume avec un code défaut? @drikc50 tu as le SSP145 en français ? Impossible de le trouver autrement qu'en allemand.. -
Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
audidriver a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Hello Drikc C'est bien celle la, la N108 ! Mais je n'ai pas de voyant...alors elle est peut etre bonne ? Après son faisceau n'est pas en bon état, donc peut etre que le courant passe mal ou au mauvais moment...enfin c'est une piste mais avec cette histoire de voyant, c'est peut etre pas la bonne du coup Je vous ai refait des vidéos, la première c'est le 1er démarrage après 5h de repos et 35°C en plein soleil. Mon VAG-COM n'arrive pas a se connecter en direct au calculateur moteur (il marchait le mois dernier). Par contre aucun défaut au VAG-COM Vous entendrez dans les vidéos mais elle ne claque absolument plus a l'accélération, ca lui fait du bien de rouler -65 kms post nouvelle PI). Je vais m'occuper des masses comme convenu Une petite vue des fumées avec une température moteur a 60°C : j'ai encore de la crasse a evacuer... Et enfin dernier démarrage avec 70°C : pas pire/mieux qu'à froid : -
Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
audidriver a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Pas de souci je vais m'en occuper, je fais déja les logs avec la config actuelle, et après on voit pour modifier ca -
Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
audidriver a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
A priori c'est elle qui gère l'avance et donc la quantité de gasoil injectée en fonction de la température. J'aurai du juste lui reprendre ses joints plutot que de la remplacer intégralement...j'ai voulu gagner deux minutes et au final je vais en perdre 20 à la démonter En regardant vite fait sur le net elle semble plus importante a froid qu'a chaud..