audidriver

Merci les gars ;) En tout cas quand elle a tourné le ralenti ne bougeait plus :) Maintenant reste plus qu'a trouver un moment avec mon copain pour la terminer ;)

Salut les gars Merci pour le soutien Bon a vrai dire j'ai un copain ex-mécano chez Audi qui file un coup de main, c'est appréciable et du coup pour le réservoir c'est lui qui a tout fait. Il faut encore affiner le réglage d'avance mais on est sur la bonne voie J'aurai eu le souci y'a 6 mois je pense que je n'aurai pas gardé la voiture, mais maintenant qu'elle a ses 4 pneus neufs et ses courroies aussi, elle ne demande qu'à rouler, surtout que je vais peut etre devoir faire un paquet de kms a partir de juillet et elle serait plus agréable que l'A4 dans ces circonstances...

Salut les gars ! Bon j'ai des news, ca fait une dizaine de jours que je suis chargé niveau emploi du temps Pour l'A6 j'ai des bonnes et des mauvaises nouvelles. Ca démarre, ralenti stable (ca m'a même fait bizarre). On laisse tourner 2min, un coup à la pédale : aucune réaction !!! Bizarre...le temps de brancher mon ordi avec VAG-COM, la voiture cale et ne démarre plus... On cherche un moment, avant de regarder l'arrivée de gasoil et...plus rien. Des saletés. Rien d'autre. Le réservoir est a sec. Le mécano me l'a siphoné avant que je récupère la voiture, et vu que je mettais le contact par périodes de 10 secondes, j'ai pas percuté que la jauge ne grimpait plus a cause du niveau 0 et pas par paresse... Bref je remets 10litres dans le réservoir, tente un démarrage, et toujours rien ! En fait en vidant le réservoir j'ai bouché la crépine d'aspiration avec toutes les saletés du réservoir, et à force d'insister, j'ai vidé ma batterie, mais cette fois elle ne s'en est pas relevé. Donc pour faire simple moi je suis en WE, la voiture a reçu sa nouvelle batterie et je dois vérifier si c'est une erreur de calage ou un souci d'aspiration de carburant vu que j'ai du nettoyer tout le circuit...une vraie galère

On en trouve sur ebay, soit complets, soit des kits de réparation : https://www.ebay.fr/itm/AUDI-A3-A4-A6-CENTRAL-LOCK-VACUUM-PUMP-Part-No-8L0-862-257E-WORKING-GOOD/273153378278?hash=item3f9935c7e6:g:2p0AAOSw4GVYRwjc Fais bien attention a la référence de la tienne surtout !!! Sinon chez Audi en neuf pour.....600 €

Elle est nickelle !!!

@maestrours: pas bête ça pourrait aider @dodom : non sur la route elle ne posait aucun souci, vraiment, une petite bombe j'en étais très satisfait. Le ralenti faisait des yoyo (très légers mais présents depuis l'achat) tout comme des accoups a bas régime a cause de l'actuateur encrassé Elle présentait un souci : a froid difficile de la démarrer il fallait insister sur le démarreur, par fois deux fois

En gros tu pars coté distribution ou pare-brise et tu les fais un par un ? Je me souviens plus de ce qu'on a fait Je réfléchissais, pour purger plus rapidement, je peux peut etre purger toute la pompe en la connectant via un bidon de gasoil placé plus haut, comme ça au moins si elle démarre avec la PI purgée bah ce sera plus facile de faire du réservoir a la PI...

Hello les gars Merci pour vos messages ! Je peux déja retirer l'anti-démarrage de la liste des soucis vu qu'elle ne démarre pas, ce n'est donc pas de lui que vient le problème. Je me demandais si il n'y avait pas un capteur au niveau de l'embrayage qui pourrait poser souci. Il faut aussi que je vérifie le cablage de l'injecteur pilote.... Sinon effectivement j'ai fait comme d'habitude quand je remplace un filtre a GO j'ai gavé ce dernier puis on a mis des coups de démarreur avec les écrous d'injecteur ouverts. Ca coule. Au final je pense qu'on a du mal caler la pompe...on a passé pas mal de temps pour le remplacement, sans compter la vérification du calage de celle de devant ! Pas tenté a la poussette ! Mais c'est une idée. A chaque fois qu'on bricole dessus il fait 25°C et le démarreur n'est pas vraiment fan...D'ailleurs elle ne tousse pas du tout Je vais aussi démonter le filtre à air des fois qu'il soit colmaté ou qu'une saleté bloque l'arrivée d'air

Hello les gars ! Bon j'ai des nouvelles, et pas des bonnes : toujours aucun moyen de faire partir ce 5 cylindres. Ca en devient incompréhensible - La nouvelle pompe est calée avec le comparo - La batterie affiche 12.6 V - La pompe est en très bon état - Il y a de la compression quand on fait tourner le bloc "a la main" - Aucune erreur au VAG-COM Bref je vois pas ce qu'on aurait pu rater. La purge est faite (circuit BP/HP). Qu'est-ce qui interdit le démarrage sur une A6 C4 ? Franchement je vois pas grand chose...je sèche complet

Tu devrais également procéder a une vidange moteur + changement des bougies d'allumage. Pas évident de trouver un calculateur vu ta motorisation relativement rare sur le chassis C4.... La pompe de centralisation je crois que tu en trouves sur ebay pour pas trop cher

Salut les gars Bon on n'a pas pu finir le chantier, a vrai dire on a attaqué dimanche et nous avons été surpris par l'alerte orage car en 10 min nous sommes passés de soleil a grêle + rafales a 100 kmh (et on bricole dehors) On a quand même pu vérifier le calage de la courroie de devant qui n'a pas bougé. Car curieusement quand on actionne le démarreur ça semble "mouliner" sans résistance mais forcément y'a plus de gasoil d'injecté.... Je me demande si le mécano n'a pas fait tomber un truc dans la pompe car je n'ai pas retrouvé 2 des 4 rondelles de l'actuateur. Suffit que cela ait été broyé a l'intérieur de la pompe...enfin on ne saura jamais. On pose la nouvelle samedi prochain. On a aussi refait les fiches des bougies de préchauffage puisque 3 sur 5 HS

Je laisse les experts répondre mais je crois que la partie critique c'est de bien remettre en place le tripode dans la boite.... Pour le reste il faut sortir la rotule de direction (du moins ce qui la relie a la jambe de force, pas obligé de la sortir complètement donc tu gardes tes réglages) ainsi que le triangle inférieur et tu auras assez de débattement pour extraire le cardan du moyeu Ne pas oublier de désserrer le cardan roue en place et au sol pour avoir suffisamment d'appui.

@memphis : j'avais prévu de venir te voir avec l'A6 justement...faudra qu'on se voit avec nos 5 cylindres respectifs @drikc50 : non je suis reparti sans rien payer ce qui bien entendu ne lui a pas fait plaisir (eh oui du mercredi après-midi au vendredi soir pour rien...mais bon l'obligation de résultat c'est aussi ça) tout comme le fait que je trouve quelqu'un avec plus de compétences que lui Pour la purge de la PI la tu m'intéresses je pensais essayer de remplir la PI avant son installation. Le réseau HP je vois bien comment le purger (suffit d'ouvrir les conduits d'injecteurs en attendant que ça pisse) par contre je ne comprends pas bien comment tu purges le circuit BP Pour le calage PI on pensait effectivement se baser sur les repères de la distrib principale pour installer la nouvelle PI puis affiner au comparateur

TOn filtre à air il a quelle tronche ?

Hello la Team! Semaine bien pourrie pour moi et mon A6 ! Déposée chez le mécano travaillant dans mon village d'enfance pour remplacer l'actuateur (souci de ralenti et accoups sous 2000 trs depuis l'achat) je me retrouve avec une bagnole avec pompe d'injection HS qui ne démarre plus J'ai du la ramener chez moi en la tractant avec une corde sur 1km après avoir été sur Auxerre hier pour acheter une PI a Memphis. J'espère la remettre en route ce week-end avec un copain qui m'a fait la distribution. Le calage n'est pas évident. On a le comparateur mais pas le petit ressort pour la tension de courroie La voila chez mes parents. APrès 6 jours chez le mécano : du gasoil partout (bon, admettons), 3 prises de bougie arrachées (je venais de les refaire en janvier) et de la terre plein les sols de la voiture + un enfoncement du parechoc AV suite à un remorquage brutal de sa part (je passe la prise de tête quand j'ai repris la voiture)

Profite en bien !

Oui plutot incompréhensible même si je partais d'une base "fatiguée" Normalement je te renvoie le tien en fin de semaine (avec toutes mes excuses pour le temps...)

Ca y est la mamie est a la maison. J'attaque le remplacement samedi avec mon copain qui m'avait fait la distribution. J'ai déja commencé a nettoyer tout le gasoil qui est sous le capot moteur sans parler des fils de bougie arrachés (un outil qui a du trainer par la...) il me manque les deux rondelles du cache moteur et la voiture est remplie de saleté a l'intérieur Bref une mauvaise expérience pour un artisan local je ne recommanderai pas ses services Et donc la pompe en provenance direct de l'Yonne chez Memphis après avoir fait la route hier soir (merci bien pour ton accueil)

Salut les gars ! Merci pour vos messages ! Alors si je dois résumer la situation à l'heure actuelle : en fait l'A6 est chez le mécano a 20 kms de chez moi, et a 1 km de chez mes parents. Pendant que j'étais chez Memphis j'ai donc envoyé mon père avec la RTA (merci Pietsnot) chez mon mécano et dans celui situé a 4 kms Réponse du 1er ou est stockée l'A6 : "Ca se monte uniquement avec des piges j'ai pas besoin de comparateur" Réponse du 2eme : "Vous êtes le 5eme client du mois mécontent du 1er mais moi ça m'embête de passer derrière des gens comme ça, fallait venir me voir directement" Bref entre le 1er qui connait pas les PI et le 2eme qui ne veut pas se mouiller.... Donc pour aujourd'hui j'essaye d'organiser "a distance" le retour de l'A6 chez mes parents, je ne peux plus la ramener chez moi. J'ai un contact a 5 kms qui pourrait me la tracter, sinon j'irai la tracter avec l'A4 mais il faut que ce soir elle soit chez mes parents. Ensuite j'attends des retours du gars qui m'a fait la distribution OU celui qui m'avait fait le calage de la PI l'an dernier. Après si y'a quelqu'un du forum pas loin de l'Aube et qui se sent d'attaque !

Heureux sois-tu avec ton circuit de carburant !

Est-ce que éventuellement tu pourrais me faire la même photo mais en partant d'une des 4 vis de maintien que je vois environ la distance ? Ta photo me fait penser, je pense que la grosse vis que l'on voit en bas a droite, elle sert justement a bien viser la bague de l'actuateur dans le piston de la pompe. Si vous regardez bien quand on ouvre la pompe, il n'y a rien derrière cette vis mais on est juste au niveau de l'axe et du trou De toute façon je vais chercher une nouvelle pompe chez Memphis ce soir, demain je la donne au mécano, on tentera une dernière fois au vu de ta photo, sinon on démonte tout

Je ne me rappelle plus mais tu avais déja remplacé le reniflard sur celle-la du coup ?

Ca lui va comme un gant ! Pour les rotules ca ne m'étonne pas, quand elles ne sont pas grippées ça va tout seul C'est pas le plus chiant sur le train AV...

Je ne sais plus si c'est 8.2 mg/s ou 80 mg/s...j'avais les deux valeurs dans les groupes de mesure

Je sais pas, j'ai un doute, ils n'ont pas la même forme dans ton annonce que pour les B5 mais bon c'est pas la même bagnole non plus...