Aller au contenu

Cher visiteur,

 

Afin de permettre au site de rester gratuit merci de le mettre en liste blanche dans votre bloqueur de publicité!

Pour tous les nouveaux inscrits...

Afin d'avoir vos droits d'accès validés et de pouvoir participer à la communauté avec vos publications, dès lors que vous aurez pris connaissance de notre charte d'utilisation et que vous aurez procédé à votre inscription, vous devez "OBLIGATOIREMENT" vous présenter dans la sous-section ici: Présentation - Votre Garage de la section principale "AUDIPASSION".

audi-for-life

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    187
  • Inscription

  • Dernière visite

À propos de audi-for-life

  • Rang
    Forumiste junior
  • Date de naissance 14/10/1992

Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    Valentin
  • Localisation
    Fourmies
  • Marque et modèle
    Audi A4 b5 1998
  • Motorisation
    1.9 tdi 90
  1. Mon volant moteur est un bi masse également, d’origine
  2. WAUZZ avait donné son avis sur une question que j’avais posé, il m’avais dit que la boite du tdi 110 tirait plus loin ... a voir avec lui. Concernant la différence de puissance flagrante c’etait juste la tresse qui était usée , pas de fuite ...
  3. Effectivement , les organes du AFF 75 sont identiques au AHU 90 , et je connais leur fragilité pour les 90 .
  4. Je confirme 👍 C’est vraiment différent !
  5. Salut , suite a une longue absence , je donne quelques nouvelles de ma B5 1.9 di , 238000 kms , j’avais placé un calculateur de 1.9 tdi 90 ahu ( ma b5 est une aff 1.9 di 75) , avec des injecteurs de tdi 110 afn ,j’ai remplacé le catalyseur par un modele d’origine (je roulais depuis 2012 avec le catalyseur vide ) la tresse d’echappement etait HS c’etait l’occasion de comparer les 2 , la voiture a regagné de la puissance avec le catalyseur d’origine... ca c’est fait , la boite de vitesse a rendu l’ame , je l’ai donc remplacé par une boite de vitesse de 1.9 tdi 110 afn ... la encore la voiture tourne beaucoup mieux !! Je glisse une video pour vous donner une idée.A vos avis 👌 29537790-8E99-447F-96B6-416EC47CA04B.MOV
  6. Salut , j'ai donné un coup de jeune à la B5, j'ai trouvé une paire de feux , d'A4 B5 ph 2 , après montage il se trouve que ce sont des feux qui me semblent etre US : J'explique. L'emplacement du feu de recul est striée de rouge , l'emplacement du bas est pour les veilleuses , et l'emplacement du haut est pour les clignotants , mais ça clignote en couleur rouge.... Ils sont comme ceux d' une ph2 à part les traits rouges sur les emplacements transparents ( feux de recul) et la teinte rouge au lieu de la teinte orange pour les clignotants. Visuellement gros coup de jeune !! Ce n'est vraiment pas génant du tout pour circuler , c'est même pas choquant , mais pour le CT je remettrai les feux d'origine tout de meme au cas ou
  7. Salut , pour la fuite , ayant eu le meme soucis sur les 2 B5 , il sagit du joint de la pipe d'eau en plastique qui est hs , .. Pas compliqué à remplacer.
  8. Salut , je me présente Valentin 24 ans , je possède une Audi A4 B5 de 1998 et 225 000 kms ( je suis présent sur le fofo dans section B5 ) , Je vous présente la remplaçante de la B5 tdi 110 de ma soeur. C'est une Audi A3 1.8 T 150 ph2 de 2001 avec 152 000 kms. Radar de recul Clim auto Audi concert regulateur de vitesse intérieur cuir sieges bacquets 4 VE Achetée chez un pro avec garantie evidemment. La peinture est neuve , la carosserie a été retouchée pour l'achat. La distri a été faite pour l'achat egalement ainsi que l'entretien courant. Dites ce que vous en pensez , et donnez moi vos idées du prix d'achat .....
  9. Salut , l'a4 110 cv est en pieces , je vend les pieces petit a petit , je me pose des questions concernant l'etagement de la boite entre la 90 cv et la 110 , l'etagement de la boite de la 110 n'est il pas plus long et plus adapté comme j'ai mis les injecteurs de la 110 ? Il y'a une vraie difference entre les 2 je trouve .. des avis les experts ?
  10. Oui j'ai déjà lu des sujets sur le passage d'injecteurs de 110 sur le 90 ... Du coup je vais chercher une paire d'injecteurs d'occas pour remettre sur la 110
  11. J'ai fait nettoyer les injecteurs par un ami pro cet A-M , je les ai monté sur ma 90 , ( j'ai cassé le T de retour gasoil sur l'injecteur pilote en démontant de la 110 ) ....j'ai été un peu brute.... :mur: et ils fonctionnent très bien , pas de fumées etc....J'ai plus de peche sur la 90 du coup ... donc je vais les remonter sur la 110 et voir si ca tourne....
  12. En parlant d'injecteurs , je les ai démonté , l'injecteur pilote est tout sec à l'extrémité et à l'air bouché par la calamine , les 3 autres sont dans un sale état également , il y'a une grosse couche de calamine aux extrémités ....Que faire ? Les nettoyer ou les remplacer ? Ca peut causer ma panne ?
  13. Salut , non le soucis n'etait pas réglé jusqu'à la nouvelle panne , qui n'est pas réglée elle non plus :mur: :nixweiss: apparement un nouveau problème d'injection...J'ai ouvert un sujet la dessus
  14. Pour l'actuateur , j'avais changé les joints il y'a 2 ans , j'avais fait plusieurs reperes pour garder le reglage d'origine , reperes que j'ai respecté lors de la manipulation Je crois que j'abandonne la , de toutes manieres j'ai sa remplacante qui arrive dans 2 semaine , et du coup je garde la B5 110 comme donneuse pour mon autre B5 90 ...
  15. J'ai repassé le vag com pour la 2nd fois , défaut de régulateur de débit N146 , quelqu'un pourrait m’expliquer ? C'est dans la partie supérieure de la pompe à injection ?

Rappel sur la diffamation et la calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

AudiPassion (Officiel) sur Facebook

Groupe Facebook Officiel du Forum.

AP_Logo_FB

×
×
  • Créer...