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audi-for-life

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Tout ce qui a été posté par audi-for-life

  1. audi-for-life
    Mon volant moteur est un bi masse également, d’origine
  2. audi-for-life
    WAUZZ avait donné son avis sur une question que j’avais posé, il m’avais dit que la boite du tdi 110 tirait plus loin ... a voir avec lui. Concernant la différence de puissance flagrante c’etait juste la tresse qui était usée , pas de fuite ...
  3. audi-for-life
    Effectivement , les organes du AFF 75 sont identiques au AHU 90 , et je connais leur fragilité pour les 90 .
  4. audi-for-life
    Je confirme 👍 C’est vraiment différent !
  5. audi-for-life
    Salut , suite a une longue absence , je donne quelques nouvelles de ma B5 1.9 di , 238000 kms , j’avais placé un calculateur de 1.9 tdi 90 ahu ( ma b5 est une aff 1.9 di 75) , avec des injecteurs de tdi 110 afn ,j’ai remplacé le catalyseur par un modele d’origine (je roulais depuis 2012 avec le catalyseur vide ) la tresse d’echappement etait HS c’etait l’occasion de comparer les 2 , la voiture a regagné de la puissance avec le catalyseur d’origine... ca c’est fait , la boite de vitesse a rendu l’ame , je l’ai donc remplacé par une boite de vitesse de 1.9 tdi 110 afn ... la encore la voiture tourne beaucoup mieux !! Je glisse une video pour vous donner une idée.A vos avis 👌 29537790-8E99-447F-96B6-416EC47CA04B.MOV
  6. audi-for-life
    Salut , j'ai donné un coup de jeune à la B5, j'ai trouvé une paire de feux , d'A4 B5 ph 2 , après montage il se trouve que ce sont des feux qui me semblent etre US : J'explique. L'emplacement du feu de recul est striée de rouge , l'emplacement du bas est pour les veilleuses , et l'emplacement du haut est pour les clignotants , mais ça clignote en couleur rouge.... Ils sont comme ceux d' une ph2 à part les traits rouges sur les emplacements transparents ( feux de recul) et la teinte rouge au lieu de la teinte orange pour les clignotants. Visuellement gros coup de jeune !! Ce n'est vraiment pas génant du tout pour circuler , c'est même pas choquant , mais pour le CT je remettrai les feux d'origine tout de meme au cas ou
  7. audi-for-life
    Salut , pour la fuite , ayant eu le meme soucis sur les 2 B5 , il sagit du joint de la pipe d'eau en plastique qui est hs , .. Pas compliqué à remplacer.
  8. audi-for-life
    Salut , je me présente Valentin 24 ans , je possède une Audi A4 B5 de 1998 et 225 000 kms ( je suis présent sur le fofo dans section B5 ) , Je vous présente la remplaçante de la B5 tdi 110 de ma soeur. C'est une Audi A3 1.8 T 150 ph2 de 2001 avec 152 000 kms. Radar de recul Clim auto Audi concert regulateur de vitesse intérieur cuir sieges bacquets 4 VE Achetée chez un pro avec garantie evidemment. La peinture est neuve , la carosserie a été retouchée pour l'achat. La distri a été faite pour l'achat egalement ainsi que l'entretien courant. Dites ce que vous en pensez , et donnez moi vos idées du prix d'achat .....
  9. audi-for-life
    Salut , l'a4 110 cv est en pieces , je vend les pieces petit a petit , je me pose des questions concernant l'etagement de la boite entre la 90 cv et la 110 , l'etagement de la boite de la 110 n'est il pas plus long et plus adapté comme j'ai mis les injecteurs de la 110 ? Il y'a une vraie difference entre les 2 je trouve .. des avis les experts ?
  10. audi-for-life
    Oui j'ai déjà lu des sujets sur le passage d'injecteurs de 110 sur le 90 ... Du coup je vais chercher une paire d'injecteurs d'occas pour remettre sur la 110
  11. audi-for-life
    J'ai fait nettoyer les injecteurs par un ami pro cet A-M , je les ai monté sur ma 90 , ( j'ai cassé le T de retour gasoil sur l'injecteur pilote en démontant de la 110 ) ....j'ai été un peu brute.... :mur: et ils fonctionnent très bien , pas de fumées etc....J'ai plus de peche sur la 90 du coup ... donc je vais les remonter sur la 110 et voir si ca tourne....
  12. audi-for-life
    En parlant d'injecteurs , je les ai démonté , l'injecteur pilote est tout sec à l'extrémité et à l'air bouché par la calamine , les 3 autres sont dans un sale état également , il y'a une grosse couche de calamine aux extrémités ....Que faire ? Les nettoyer ou les remplacer ? Ca peut causer ma panne ?
  13. audi-for-life
    Salut , non le soucis n'etait pas réglé jusqu'à la nouvelle panne , qui n'est pas réglée elle non plus :mur: :nixweiss: apparement un nouveau problème d'injection...J'ai ouvert un sujet la dessus
  14. audi-for-life
    Pour l'actuateur , j'avais changé les joints il y'a 2 ans , j'avais fait plusieurs reperes pour garder le reglage d'origine , reperes que j'ai respecté lors de la manipulation Je crois que j'abandonne la , de toutes manieres j'ai sa remplacante qui arrive dans 2 semaine , et du coup je garde la B5 110 comme donneuse pour mon autre B5 90 ...
  15. audi-for-life
    J'ai repassé le vag com pour la 2nd fois , défaut de régulateur de débit N146 , quelqu'un pourrait m’expliquer ? C'est dans la partie supérieure de la pompe à injection ?
  16. audi-for-life
    Comment ça décaler la pompe ?
  17. audi-for-life
    Suite à tout ca , j'ai remplacé l’électrovanne de coupure ainsi que la soupape du filtre à gasoil , aucuns résultats , j'ai bien du gasoil qui sort de la pompe , ainsi qu'une fumée à l'échappement ( mauvaise combustion ) forcément En augmentant le débit grace au réglage de l'actuateur , le moteur tousse , beaucoup de fumée mais elle ne démarre toujours pas Des idées ? Je sèche completement !
  18. audi-for-life
    Oui j'ai verifié , re verifié , le gasoil arrive aux injecteurs , et aussi par les retours d'injecteurs , je vais remplacer l'electrovanne de coupure ainsi que la soupape du filtre a Gasoil , la petite piece de la soupape est bloquée de travers à l'intérieur , de là à dire si c'est la cause pour l'instant je n'en sais rien
  19. audi-for-life
    Je résume , pour l'instant Pas de fumée/odeur La pompe à gasoil est entrainée (distri changée il y'a 1 an/25 000 kms ) Le gasoil arrive entre et sort du filtre a gasoil Le filtre à gasoil est plein Il y'a du gasoil aux injecteurs Pas de défauts vagcom J'ai les 2 courroies d'accessoires qui ont été remplacées il y'a 1 semaine à peine suite au galet tendeur de courroie d'accessoire qui s'est cassé.
  20. audi-for-life
    J'ai oublié un détail , lors du redemarrage ( jusque là tout allait bien ) j'ai entendu un claquement bref au niveau du moteur et c'est a ce moment là qu'elle n'a pas voulue redemarrer.
  21. audi-for-life
    Il ne deborde pas , il est plein , je precise
  22. audi-for-life
    Oui le filtre est plein , le gasoil arrive de la durite reservoir , passe dans le filtre et ressort vers la pompe a injection , je n'ai aucun defaut au vag com , est-ce que l'electrovanne de coupure de gasoil pourrait provoquer cette panne ?
  23. audi-for-life
    J'ai remplis le filtre a gasoil au max , du coup le gasoil arrive a sortir du filtre et de la pompe , mais elle ne demarre toujours pas et aucune fumée ni odeur maintenant a l'echappement , comme si le gasoil ne se consummait pas
  24. audi-for-life
    Salut j'ai 2 injecteurs qui ne recoivent plus de gasoil , plus de gasoil ne sort de la pompe a injection , j'en deduis que la pompe est hs d'autant que j'avais des symptomes avant ca ;) , tu en penses quoi ?
  25. audi-for-life
    Verdict poppe a injection HS , y'a t'il une compatibilité entre les differentes references de pompe a injection pour le tdi 110 afn ?
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