audi-for-life

Bah c'est cool ;) pas trop galéré ? T'as repéré la fameuse vis dont je t'avais parler pour le bruit contre le capuchon ?

J'ai jouer avec le ressort du bras en appuyant dessus pour tirer l'ensemble "dans l'axe de la fixation du bras" j'ai mis un coup de WD40 avant mais rien n'a pas spécialement forcé . Au pire avec une pince multiprise en faisant levier , en protégeant pour pas griffer j'ai vu ca quelque part aussi ?

Moi quand ca a peter je rentrais du boulot , j'etait sur une 2voies à 110 sous la pluie battante ( une drashe comme on dit chez nous !!) je doublait et là CLAC !! les 2 essuies glaces croisés d'un coup !! j'ai eu les petoches car je n'y voyait rien du tout , j'ai mis les warnings et me suis garé sur la bande d'arret d'urgence en catastrophe , à l'aveugle!! , un bra de la tringlerie etait desserti d'une rotule , et ce bras s'est retrouvé à 1 cm des durites de chauffage ....la voiture a donc passée la nuit au bord d'une departementale près de ...Maubeuge !! AHAH j'ai eu peur de retrouver ma voiture sur parpaings ou brulée mais non ca a été !!

Salut , j'ai changer la tringlerie il y'a 2 mois , -debancher la batterie -deposer les bras essuies glace -deposer baie pare brise conducteur -ouvrir la boite du calculateur et le declipser de celle ci -debrancher les connectiques du calculateur ( elle viennent très facilement.) -deposer les vis de fixation de la tringlerie , ( 1 au milieu , 1 à droite 1 à gauche ) -liberer la tringlerie pour débrancher le moteur ( prise sur le moteur un peu chiante à deconnecter) -jouer avec la tringlerie pour la sortir ( un cou à droite un coup à gauche ) pour eviter d'abimer le mastervac et les durites chauffage!!) -sortir doucement la tringlerie . Pour desolidariser le moteur de a tringlerie , deposer la vis centrale de l'axe du moteur , et deposer les 3 petites vis le tour de cet axe et hop c'est terminé , j'ai fait depose/repose en 30 min .. :) Plutôt facile mais il faut y'aller doucement !! :)

Ok merci beaucoup WAUZZZ toujours là sur tous les coups !! ;) Bonne journée

Salut , merci WAUZZZ , j'ai déjà nettoyer le DM il y'a deja quelques temps , au nettoyant frein , donc je suis à 100% sur qu'il est cette fois ci HS , pour l'instant je ne suis pas en mesure de le changer ( €€€€€€€€... :( ) , donc quelle est la meilleure solution jusqu'au changement? , le laisser brancher en etant HS et consommer 10 L/100 ou bien le debrancher mais je ne connait pas les consequences??

Salut les amis , voilà depuis quelques jours , grosse perte de puissance sur mon a4 , le moteur mouline , il est devenu très poussif , et consomme énormément (10 L /100 en mixte!! il y'a quelques temps= 6L maxi!!) j'ai donc eu l'idée de débrancher le débitmètre , et j'ai trouver de la puissance que je n'ai jamais eu !! Alors donc , forcement il est HS , mais quels sont les effets indésirables de rouler avec un débitmètre débranché? ( Conso , moteur , autre???) juste le temps de le changer (maxi 1 mois , pas de très grands trajets.) , car avec la facture de l'embrayage la semaine dernière ca fait mal au C**..... Merci bicoup !!

Le moteur AFF (1.9 di 75 ) est un très bon moteur , le plus fiable avec le tdi 90 et 110. Et oui je sais qu'en Belgique c'est pas facile d'avoir une "grosse" auto , Audi a quand même proposé sur un modèle très connu , avec un succès immense , un moteur de faible puissance , mais ca reste une Audi , et une très bonne voiture , c'est dire l'intérêt que porte ce constructeur pour ses clients , il en faut pour tout les gouts et tout les budgets :) J'en vois très peu , même en vente , avec + de 300 000 kms CT ok , qui tourne comme au 1er jour !! :) C'est un moteur très rare car il n'a été proposé uniquement sur l 'A4 B5 pour la Belgique.

Salut ! Mick030118 !! Je ne suis pas Belge mais je suis près de la frontière !! :) A Fourmies ( 25 min de Chimay ) je bosse bientôt en Belgique à Couvin si tout va bien !! Par ici , beaucoup de personnes parlent un peu Ch'ti ET un peu Belge ! Ceci étant dit , oui c'est sur que le VM encaisse pas grand chose !!! Le nouveau kit d'embrayage est un kit avec mécanisme rigide donc tout est nickel !!! C'est repartis pour au moins 200 000 kms de +++ ( j'en ai que 175 000....... :) :) :) )

Salut , après remplacement de l'embrayage , je confirme que c'est un VM BI-masses sur le 1.9 DI 75 , moteur AFF , qui est comme neuf , aucuns jeux etc... , donc pas de soucis à se faire !! (Si ca peut aider à d'autres ) ... et comme dirait mes collègues ...A Tantot !!!

Merci Wauzzz mais je vais tout de même rester sur le bi masse , comme il n'ya pas eu de problèmes récurrents sur les A4 B5 de cette année ca va le faire !

Mon choix est fait , lorsque j'y réfléchis elle est impeccable , bien entretenue , agréable , ne consomme pas beaucoup , et hyper fiable, je la garde , je la rajeuni un peu (Feux AR , jantes , volant), et je ferais énormément de kms , puis je pourrais acheter autre chose à coté genre A3 1.8 T (ou une Yaris TS 1.5 106 un vrai bonheur cette petite auto ! c'est mon ancienne que je regrette....)ou plus récent selon le budget à venir ! Mais lorsque l'on goute à Audi il est difficile de revenir sur autre chose ca c'est sure ! Merci de votre aide précieuse les amis !

C'est effectivement ce que je pense , elle a été achetée en 2012 pour 3200 € (raisonnable) avec 140 000 kms , je voudrais donc récupérer pour investir dans une essence , ou un modèle A3 un peu moins cher , mais je ne veux pas la brader , elle est cotée aujourd'hui à 3000 € sans les frais. Je pense qu'à 3500 elle pourrait partir , car j'ai beau chercher des A4 B5 TDI , avec moins de 200 000 kms c'est déjà pas en dessous des 2500 € en général. ( L' A4 TDI 110 de mon beauf que j'ai présenter a été achetée 2950 ...avec presque 200 000 kms) Mais forcement avec tout ca les critères de recherche sont plus serrés et je ne trouverais pas d'équivalence en kilométrage et en entretien donc c'est aussi une bonne raison de la garder, elle peut avaler les kms sans broncher là ! Je vais y réfléchir sachant que par la suite si je la garde je compte investir dans une 2ème Auto plus récente ( Audi ou Toyota essence ET sportive! :race: ). Merci Welan et Audidriver !

Salut , voilà je me pose des questions pour mon A4 b5 di 75.... Celle ci vient de passer les 175 000 kms , je réfléchis si je peux la vendre au profit de la même ...en essence , ou d'un autre modèle style A3 en TDI.( je me fous de la conso ! ) La grosse question est de savoir si elle se vendrait assez bien car sa puissance n'est pas un argument très "accrocheur" !!! ( AH BON ? :reflexion:) Elle possède beaucoup d'atouts pour la revente que certaines n'ont pas ! Et est dans un état correct pour ses 16 ans Je veux dire Intérieur déco carbone Trains AV récents (la totale) Purge /remplacement Liquide de DA ( du vert bien entendu!!) Embrayage remplacé sous peu Amortisseurs AR neufs Calorstat/LDR récents Vanne EGR supprimée Tringlerie essuies glace neuve Freins AV neufs Soufflet cardan G neuf Vidange tout les 15 000 Catalyseur vidé Levier de frein à main neuf Distri à faire à 210 000 kms ( de la marge ) Je ne sais pas encore si le plus intéressant est de la garder ou de changer !? j'ai peur de regretter car je sais ce que j'ai entre les mains ! HELP ME PLEASE !! :) Mirci bicoup.

Salut les B5istes ! Je fais changer mon embrayage par un ami garagiste (Bosch car service) dans quelques jours , et à ma grande surprise il parait que le 1.9DI 75 dispose d'un VM Bi-masse !! Je suis étonné , je pensais que c'était un mono masse , et sur n'importe quel site internet je ne trouve que des bi-masse ..( embrayage + vm =450€ de pièces + Soufflet cardan G = 770 au total !!€) Le 1.9 DI est logiquement à 100%un TDI 90 , j'était persuadé jusqu'à maintenant que le TDI 90 possédait un Vm mono masse (et d'après ce que j'ai pu voir). Pour les possesseurs de TDI 90 , quel est le type de votre Volant moteur ?

Salut , je contribue aussi , il faut penser aussi a nettoyer le bac du calculateur , j'explique , de l'eau et des salissures s'accumulent au joint du bac du calculateur et déforment le joint , j'ai découvert ca en démontant le mécanisme essuie glace , j'ai tout nettoyer.

Salut , pour l'attelage , j'ai démonté exactement le même sur l'a4 de ma sœur , catastrophe !!! Il est mal ajusté et le pc ne se fixe pas correctement , et puis les anciens proprio ont zappés de garder les bras de fixation du PC donc galère à remonter le pc sans ca!! Moi j'ai l'attelage d'origine sur la mienne , il est top.

Salut , sublime ta B5 et elle ressemble a aucune autre , et le noir lui va si bien :malelovies:

Comme quoi des fois il suffit d'en faire peu mais de faire bien !! ( oh p***** , la phrase de l'année.... :marcelpoire: :roi:)

Salut , pour moi justement la calandre est parfaite , elle rend très bien ! :) Très jolie B5!!

Des nouvelles photos des modifs faites il y'a un moment déjà: Prochainement : Embrayage/Amortisseurs AR et reprogammation à 120ch (le petit 1.9 Di peut très bien les supporter)

OK donc tu me conseille ce modèle ? ou un autre précisément? Merci

Salut , je suis interessé car j'en ai marre de devoir galerer pour trouver la serrure le soir !ce kit fonctionne t-il parfaitement et le montage est-il facile?

Salut , j'ai donc tenté une chose , j'ai passé les roues AV a l AR et vice versa évidemment... verdict : aucuns changements , c'est donc bien les amortisseurs HS , c'est l'arrière complet au fait qui "flotte", aucunes fuites etc..... Merci

Salut , les silentblocs sont ok , je viens d'y penser mais je crois que le problème est apparu lorsque j'ai fait réparer mon pneu AR/D pour crevaison , ils ont refait l'équilibrage complet , ca pourrait être un défaut d'équilibrage ou pas ?(je ne pense pas on sait jamais) Pneus michelin energy saver ils ont 20 000 bornes aucune usure anormale