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audi-for-life

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Tout ce qui a été posté par audi-for-life

  1. audi-for-life
    Salut , j'ai le même couinement depuis l'achat de la 75 en 2012 , et aussi sur la 110 , la vidange de liquide de DA a été faite sur les 2 autos , le couinement est toujours présent , sans aucunes conséquences mécaniques. Apparemment ça viendrait de la pompe de DA qui couine en butée sur les A4 B5 et les Passat. Je confirme vraiment que c'est sans risque pour la mécanique , mais très désagréable !
  2. audi-for-life
    Salut , et tu apprendras que sur le forum , lorsqu'on dit "pas beaucoup de kms" , on parle de moins de 300 000 kms pour nos a4 b5 :marcelpoire:
  3. audi-for-life
    Salut , j'ai un vag com maintenant ! :roi:
  4. audi-for-life
    Salut , j'ai reçu mon vag com aujourd'hui , j'ai effectué mon 1er diag avec ! :roi: J'avais quelques défauts résiduels (j’étais au courant : pieces changées) qui ne sont pas réapparus suite a l'effacement , donc la 75 est clean , je suis allé dans les valeurs moteurs , tout est dans les normes , tout est impeccable ! Sur la 110 ça me donne juste "Détonateur d´airbag latéral côté conducteur (N199) 32-10 - Valeur de résistance trop élevée - Intermittent" , un défaut que je connais également du a un faux contact aux connecteurs mais pour ses 246 000 kms on lui pardonne.
  5. audi-for-life
    Salut , pour regler , dans ton cas il faut reprendre a zéro ! 1 : Dévisse l'actuateur , tire le au maximum vers toi = vers le radiateur , (pour faire baisser le débit de gasoil.) 2 : Revisse l'actuateur. 3 : Tu va essayer de démarrer le moteur , MAIS il ne démarrera pas car tu as réglé le débit au minimum. 4 : Tu dévisse l'actuateur , et tu le pousse légerement vers le pare brise . 5 : Tu revisse. 6 : Tu essaie de démarrer. 7 : Si la 1ere tentative est un échec : Tu continue la procédure en poussant légèrement l' actuateur à chaque reglage ! Tu fais cette procédure jusqu'au moment ou le ralenti reste stable entre 900 / 1000 tours MAXIMUM.
  6. audi-for-life
    Si quelqu'un s'oppose a cette réflexion , qu'il se fasse entendre :reflexion: :marcelpoire: Les bulles ca ne veut pas dire qu'il y'a un soucis , j'ai vu beaucoup de tdi , de dci , de hdi avec des bulles qui se baladaient dans le circuit (sous mon nez en plus) !! Et ils tournaient sans problème , je pense qu'il faut pas s'attarder sur quelques bulles.
  7. audi-for-life
    Donc pour moi je comprends que = 1=Lorsque la voiture est inclinée le nez vers le haut elle démarre mais uniquement avec du nettoyant frein. 2=Elle démarre bien quand l'avant est vers le bas ) pas de soucis 3=Le gasoil arrive forcement jusqu'au moteur puisque il démarre avec le nettoyant frein ( donc le gasoil arrive ensuite ) 4=Ce qui veut dire que l'apport de gasoil pose un problème entre la pompe à injection et les injecteurs.
  8. audi-for-life
    Salut , le nettoyant frein fait effet boost pour démarrer , comme le start pilot , donc le soucis c'est au démarrage , donc à l'arrivée de gasoil au niveau du moteur pour moi , sinon même avec le nettoyant frein le gasoil n'arriverait pas et le moteur ne démarrerait pas non plus.... Donc pour moi = soucis de gasoil niveau moteur , evidemment ca n'engage que moi.
  9. audi-for-life
    Pour les rotules j'ai changé les miennes 2 fois en 1 an a cause des routes dans un etat lamentable par chez moi , meme pas dignes d'un sentier Africain parfois !! :) :) Et effectivement pour claquer ca claque !!! J'ai changé mes amortos arrière il y'a 1 an maintenant , j'ai mis des trw gaz pour 120 euro les 2 ,c'était soit ça soit les 4 combines filetés pour 250 euros mais c'était du bas de gamme.
  10. audi-for-life
    Un test tout simple , si il n'y a pas d'eau dans le filtre , on entend un sifflement qui veut dire que l'on chasse de l'air du filtre. Et comme sur les 1.9 TDI il n'y a qu'une seule vis de purge sur le filtre a gasoil (vis inférieure), ça limite fortement le choix pour purger l'air..... ?
  11. audi-for-life
    Il s’était pourtant allumé car j'avais de l'air dans le filtre a gasoil après son remplacement , comme j'ai dit , le fait d'avoir purgé a fait éteindre le voyant.Si il y'a mauvaise combustion du a un manque de gasoil ( air dans le filtre par exemple ) le voyant s'allume.
  12. audi-for-life
    Le voyant préchauffage (anti-pollution) s’était allumé suite au changement filtre Gasoil sur la Tdi 110 AFN , j'ai purgé l'air grâce a la vis inférieure du filtre , et le voyant s'est éteint. Si il y'a vraiment de l'air dans le circuit le voyant préchauffage est censé s'allumer alors ?
  13. audi-for-life
    Donc effectivement sur ce type de filtre c'est uniquement la vis supérieure , il n'yen a pas en dessous ,moteur éteint tout d'abord tu ouvres et refermes . Puis 2/3 coups de clé et normalement ca réamorce le circuit . Si elle démarre le nez vers le bas , le problème viendrait du coté moteur ? Ou coté reservoir ? (le moteur vers le bas = gasoil vers le moteur = pas de problème) (moteur vers le haut =gasoil vers le réservoir= problème) ?
  14. audi-for-life
    Ouvrir purge désamorcera temporairement le circuit de gasoil et le réamorcera au bout de 2/3 démarrages aussi.
  15. audi-for-life
    Salut , de l'air peut etre presente fans le filtre a gasoil , ce qui empeche le demarrage , il suffit d'ouvrir la vis de purge et si il y'a de l'air on entend un petit siflement lorsque l'on ouvre cette vis de purge. Et surtout si on a un probleme de demarrage en inclinaison le nez vers l'avant par exemple ! C'est pour ca aussi que lorsqu'on remplace le filtre a gasoil , et qu'on le remplit préalablement , on ouvre la vis pour faire couler du gasoil , afin de ne pas laisser d'air dans le filtre... Je parle bien de la vis inférieure.
  16. audi-for-life
    Ok merci beaucoup !
  17. audi-for-life
    Le mien etait dans le meme état lorsque j'ai fait la purge c'est a dire vers 160 000 kms , alors j'ose meme pas imaginer avec 100 000 kms de+ ... Fait cette purge ca ne sera que benefique ! ;)
  18. audi-for-life
    Salut , as tu pensé ( au cas ou ) a vider l'air de ton filtre a gasoil ( ouvrir la vis de purge sous celui-ci ) ? Ça me fait penser a ca , une connaissance a eu un problème similaire et ça a réglé le soucis. Ce qui explique le problème d'inclinaison et de calage si de l'air est présente dans le filtre .
  19. audi-for-life
    Salut , une purge du système de DA ne peut que faire du bien , je l'ai fait moi même , j'ai senti une grosse différence au volant!! Après si tu peux te contenter d'une simple remise a niveau ça ira , tout en vérifiant le type de Liquide de DA déjà présent ( vert ou rouge ), Surtout ne pas mettre de liquide rouge lorsque le bouchon de reservoir DA est vert .. !!
  20. audi-for-life
    Merci , tu as acheté le tiens sur internet ? J'en trouve vers 30/40 euro vag com vcds 12.12.1 FRM c'est bien ca ?
  21. audi-for-life
    Salut à tous , je m’apprête a acheter un logiciel de type Vag Com , mais je voudrais avoir des infos sur la compatibilité avec Windows 10 ? C'est flou sur les descriptions des versions existantes , j'ai un doute , merci de bien vouloir m’éclairer ;)
  22. audi-for-life
    Salut , bienvenue dans le club des A4 b5 qui ont - de 200 000 kms ! :marcelpoire:
  23. audi-for-life
    Salut j'ai changé les vieilles jantes moches contre des jantes A6 C5 en 205 55 16 , ca change la donne !
  24. audi-for-life
    audidriver : Bonne solution si on oublie l'anti-démarrage qui s'activera suite au changement du calculateur :nanana: :marcelpoire:
  25. audi-for-life
    Salut , changement des joints effectué sans soucis ! J'ai replacé l'actuateur dans sa position d'origine au bout de 2/3 réglages.
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