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audidriver

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Tout ce qui a été posté par audidriver

  1. audidriver
    Le cata on peut le nettoyer avec un karsher me semble-t-il mais vu que c'est quasi le même boulot que pour le retirer....
  2. audidriver
    Bon boulot ! Et t'inquiète pas pour l'EGR aucun risque d'erreur sur le calculateur ;)
  3. audidriver
    Et ben il était grand temps, c'est bien attaqué tout ça... POur ton EGR elle renvoie des gaz d'échappement dans ton moteur, alors qu'il a besoin d'air frais....tu peux déja la bloquer en la débranchant, la méthode la plus efficace restant de lui mettre une plaque + joint entre la vanne et le collecteur d'admission... Ton moulin respirera mieux ! Si tu as les compétences tu peux aussi démonter ton collecteur pour le nettoyer (attention c'est en principe vraiment crade)
  4. audidriver
    Mélange avec du vinaigre blanc ton LDR ;)
  5. audidriver
    Bon démontage ;) Et retire-le :) Combiné à la neutralisation de l'EGR ça fait du bien au moulin
  6. audidriver
    Franchement sur l'A4 ou l'A6 elles restent ouvertes H24...peut être que les codes dans la centralisation sont différents ?
  7. audidriver
    Ouaip c'est les dimensions données pour le tuto de changement des joints, dans la section A4 B5 :) Au fait j'avais oublié de vous mettre la photo des filtres à air, le vieux n'avait que 1 an et 5.000 kms !
  8. audidriver
    On parle de moi la ? #jeanclaudeconvenant
  9. audidriver
    Et pour le 1.9 90/110/115 tu sais WAUZZZ ? Le carnet constructeur est un peu flou la dessus, c'est écrit 90.000 kms (sans limite de temps), tout comme le 5 cylindres 2.5 et moi je préconise a tour de bras sur le forum : 5ans/90.000 ou 120.000
  10. audidriver
    Ah oui si il a 9.000kms tu peux être serein... Pour le reste je laisse les pros répondre ;)
  11. audidriver
    Edit : il y a celle-la aussi : http://www.autodiesel13.com/divers-32/vis-couvercle-pompe-bmw-11437.html Le précédent lien, c'est pour les petites vis que tu m'a également envoyées :)
  12. audidriver
    Pour ton panier de pièces, essayes autodo, piecesdiscount24.fr et piecesauto24.lu, les pièces partent du même endroit en Allemagne mais tu as parfois des différences de prix non néligeables Fred commande souvent la bas, moi j'en suis à ma 4eme commande, et très satisfait. Notamment pour la distribution de l'A6 : livré en 4 jours. J'ai du prendre en urence la poulie damper chez eux, livrée en 5 jours a cause de Noel, et j'avais un créneau ultra précis pour la livraison Pour les courroies, à titre perso je remplacerai uniquement la distribution sans galets ni pompe à eau (sur le site elle doit etre trouvable pour environ 15 €) mais si elle n'a que quelques mois tu peux faire confiance a WAUZZZ En revanche puisque tu démontes ces courroies, je t'encourage TRES TRES fortement à remplacer ton thermostat. Même si la voiture chauffe bien à 90; si tu ne connais pas l'agê ou le kilométrage de ce dernier tu risques d'avoir des problèmes dans les mois a venir. Et en plus ça coute rien ou presque
  13. audidriver
    Ok les gars merci beaucoup :) Au fait on est bien d'accord, pour la vis BTR de remplacement pour la PI, c'est bien celle la ? http://www.autodiesel13.com/divers-32/vis-actuateur-de-pompe-bmw-17874.html
  14. audidriver
    Au fait vous passez par quel hébergeur pour vos photos vu que hostingpics va fermer?
  15. audidriver
    Oh ben vu le peu de remplacements connus du filtre a gazoil a mon avis elle est comme neuve ! :p
  16. audidriver
    Ouai c'est une piste, les soucis ont commencé 200 kms à peine après son remplacement Je vais en prendre un neuf (d'une autre marque) et faire le remplacement complet avec l'actuateur. Franchement, on dirait pas comme ça mais le démarreur tire énormément sur la batterie. Je pense que je vais faire comme les V6 TDI, câbles de démarrage branchés entre l'A4 tournante et l'A6 ça soulagera ma batterie
  17. audidriver
    A essayer j'arrive pas trop à imaginer....
  18. audidriver
    Ok donc j'ai tout fait de travers pour le coup......
  19. audidriver
    Sachant que tous les V6 ont des soucis sur les poussoirs, perso je tenterai pas ceux d'occaz, je suis a peu près sur qu'ils ont déja le souci, ou le rencontreront dans les années a venir quand tu les auras remis Pour ton cata, deux possibilités, soit tu vides le tien et le remonte ainsi (ça passe au CT), soit tu en achètes un neuf sur vagdiscount je crois, et tu fais pas mal d'économies
  20. audidriver
    Pouah elle est vraiment belle comme ça...
  21. audidriver
    Bon bah laissez tomber, j'ai essayé de repurger mon filtre, j'ai ouvert les deux vis (celle du haut, et celle sur le coté du porte filtre) moteur tournant (mais froid), j'ai commencé a voir des petites bulles sur la durite transparente (je n'en avais pas avant) et elle a calé Impossible de re-démarrer ! J'ai mis du startpilot, insisté une quinzaine de secondes, et elle est repartie. J'ai attendu quelques secondes, puis j'ai re-serré toutes les vis, et je suis parti pour une trentaine de bornes. Pas de trous de puissance, j'ai pas revu de bulles après, je pense que c'est bon, mais j'ai du faire plus de mal que de bien avec cette deuxième vis :(
  22. audidriver
    Idem que les copains : 10W40 avec une vidange tous les ans ou 10.000 kms. Je la prends chez Leclerc en marque repère, quand elle est en promo ça me revient a 12.90 € le bidon de 5 litres. Utilisé sur l'A4 depuis 4 ans et sur l'A6 depuis l'achat
  23. audidriver
    Ok bon bah cherchez pas les gars, j'ai seulement ouvert celle du haut et pas celle sur le coté ! Pour le serrage a la main, moi ça me va mais comment faites-vous ? Vous tenez le raccord banjo et vous vissez le filtre à la main ?
  24. audidriver
    Bouche la directement ton EGR ;)
  25. audidriver
    Alors en fait j'ai serré "a l'aveugle" car je n'ai pas de clé dynamométrique... J'ai mis le filtre plein en dessous, j'ai juste approché du raccord central puis j'ai serré par le dessus pour faire remonter le filtre jusqu'en haut Par contre juste une question : la vis de purge c'est celle du haut ou celle a la verticale du porte filtre? Parce que j'ai ouvert celle du haut, mais rien n'est sorti J'ai gardé le petit joint fourni avec le filtre, celui qui entoure le filetage central
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