audidriver

T'avais pas refait la boite auto ?

Moi je te dirai bien de vérifier le passage des fils pour la malle AR. Les feux de reculs marchent bien ? Ils font peut etre masse et coincent parfois avec ton TDB.

Tout de même triste de te voir quitter la section même si je te retrouve pas très loin ;)

Il y a un petit joint, vérifies si il est en bon état, on ne sait jamais. Moi l'autre jour j'ai ouvert et rien n'est sorti moteur tournant ? Faut peut etre purgé par la dernière vis situé sur le raccord banjo ? Si ca se trouve j'ai fait une gaffe

Oui effectivement si tu as des bulles c'est sans doute plus un souci de prise d'air que d'injecteurs.... Pour la soupape, je pense que nous ne parlons pas de la même chose. Moi je parlais de celle-ci : Si tu parles de la platine qui tient avec deux boulons de 7, je pense qu'elle participe effectivement au réchauffage du gazole, j'ai la même sur l'A4 mais au final j'ai jamais regardé à quoi tout cela était relié

J'en avais pris pour ma Clio il y a 2 ans de cela, du coup je pense que le diamètre n'est pas le même, mais j'avais pris ça sur un site de fournitures pour cyclo (vu que je retape des mobylettes également) et c'était environ 1 € le mètre (j'avais pris un truc de 10m pour d'autres utilisations) La soupape de filtre à gazole, c'est celle qui fait office de purge sur le porte-filtre ? C'est pas une mauvaise idée non plus effectivement Sinon faudrait peut-être voir tout simplement a faire vérifier tes injecteurs, ils sont peut etre détarés, ou encrassés Elle te consomme de l'huile en dehors de ce souci de démarrage ? Les colliers t'embête pas, prends des neufs a vis, ils sont fiables leurs colliers chez Audi, mais alors sans l'outil adéquat c'est une galère à démonter, terrible :( Les bagues joints sur les raccords Banjo ça ressemble a s'y méprendre au joint de vidange moteur, j'aurai du vérifier lundi dernier.... Egalement vérifier que tes bougies fonctionnent, c'est à dire qu'elles soient en état de fonctionnement et qu'elles recoivent également du jus (même si a priori rien à voir avec ton souci)

Vous conseillés vraiment de le refaire avant ? Le mien est bon jusque 01/2019...

Il avait quoi le moteur d'origine pour etre HS ?

Oui, c'est une piste, je n'ai jamais fait attention si j'en avais dans la mienne. Par contre mon filtre à gasoil était desserré la semaine dernière au niveau du raccord banjo et du contre-écrou inférieur, j'avais 1 démarrage raté 1 fois sur 5, c'est peut-être ton cas également Hésites pas a changer les durites de retour d'injecteur, ça vaut 1 € le mètre

M*r*e j'étais persuadé j'ai indiqué 2.7 bars au monteur de pneus le mois dernier ! :d Après je parle en 195/65 R15. J'ai pas la correspondance en 16 pouces sur la trappe...pression autoroutière

Désolé que tes soucis de démarrage soient toujours présents...je ne me rappelle plus mais tu avais fait tes bougies ? Même si je doute que ça vienne de la...

Déja tu vas consommer de moins en moins au fur et a mesure, elle va sedécrasser, et toi tu vas t'habituer Ensuite bien tu vas pouvoir faire ton entretien "de base". Rien que le thermostat HS ca joue pas mal, surtout en ce moment il fait super froid.... Pour finir des pneus bien gonflés ca change tout. On croirait pas mais sur l'A6 C4 il faut vraiment beaucoup les gonfler ! (préco constructeur a 2.7 bars !)

Je vais guetter ça car je me retrouve avec un panier a 119 euros pour la distribution de l'A6. Y'a peut être moyen de gratter encore un peu

J'avoue que pour 300 € autant faire refaire celle la ! C'est le prix que j'avais payé au black pour un capot troué + un parechoc !

Que lui reproches-tu a ton aile AVD ? Je ne vois aucun souci dessus ?

A part le moteur et les suspensions, tout est identique a la mienne; jusqu'au choix des pneus ! Elle est super belle, bravo pour l'entretien

Super la photo :) Dans l'Est pas encore de neige, prudence a toi :)

Ah oui effectivement tu va pas passer par chez moi pour faire une petite pause repos !

Ah oui en effet ! Bah ceci étant faut en effet avoir plus de précisions. Ca me semble pas impossible mais je taperai surement pas du 130 avec. Mais si tu retires le calorstat avant le départ, et que si elle surchauffe tous les 40 kms admettons, ça te laisse de la marge. Après si il y a un passage bouché par la, c'est différent. Mais si c'est juste le thermostat tu devrais pouvoir t'en sortir. C'est de ou a ou ton trajet?

@Maestrours : c'est sur partauto ;) @pat2ch1 : ah oui ça c'est de la bonne fiabilisation qui occupe un peu !

Ben concrètement t'a combien de kilomètres a faire du point de vente jusqu'a chez toi ? Moi je suis de l'avis de memphis, et même d'ailleurs pour avoir aidé un voisin a retapé un C15 qui n'avait pas démarré depuis 7/8 ans, et au vu de ce que tu dis si tu la prends : - Chez le type, moi je vidangerai une nouvelle fois le LDR mais j'en profiterai pour retirer le thermostat. Tu peux être sur que le circuit est totalement bouché ! 22 ans, doit y'en avoir de la crasse dedans. Donc tu vidanges, tu remplis avec de l'eau déminéralisée, du vinaigre blanc, tu vires le thermostat et tu rentres chez toi ou tu purgeras une nouvelle fois. Sur le C15 on a du faire cette manip au moins 6 fois en 200 kms et la crasse sortait encore....En plus ça t'évitera sans doute une surchauffe du bloc - Effectivement bien tester les freins - Pour les pneus c'est une bonne chose niveau sécurité déja tu seras bien Une fois arrivé chez toi il faudra bien sur faire un entretien complet, vidanger la BVA également...

Et bien moi qui avait tablé sur 60 € pour tous ces travaux, je vois que je ne suis pas loin :) Comme le dit pat2ch1, déja une fois que tu aurais fait tout ça, et sachant que tes courroies sont faites et les pneus pas bien vieux, ben tu ne vas pas avoir grand chose à faire dessus avant un moment...

Merci Uruk ;) On fait ce qu'on peut :)

On ne voit pas ta commande :( Tu vas pouvoir la remettre en bon état petit à petit. Si les courroies ont déja été faites c'est un bon point pour ton budget. Ceci dit jette quand même un oeil à la courroie de pompe d'injection, et pour cette dernière il faudra peut-être en effet envisager un calage correct, ce qui est rarement le cas finalement

Je ne sais pas ou tu achètes tes pièces mais, si tu commandes sur internet, tu peux avoir tous tes filtres + le thermostat pour 40 € max (j'ai payé mon thermostat 5 € chez partauto !) donc allez, avec 20 € d'huile ça te donne 60 € pour le gros entretien, ça te laisse une bonne marge vu ton budget; impeccable :) edit : bon visiblement toi aussi tu vas passer par la case nettoyage de phare...