audidriver

10ch fiscaux, ça sent la boite 6 ça...

Oui, tu vas être bon pour un remplacement du thermostat et du liquide de refroidissement, avec l'hiver qui vient c'est une intervention qui compte, pas très compliquée, pas couteuse

Bienvenue ici ! Un autre membre du forum l'avait repérée, décidément celle-la elle était certaine de finir sur le forum ! Pour tes soucis, il y en a eu pas mal de dit ! D'expérience avec la mienne mais aussi les autres, si t'as un doute, n'hésites pas déja à remplacer tous les filtres en même temps que la vidange, ca lui fera du bien Pour tes bougies de préchauffage, pourquoi pas, mais prévois un peu de temps pour retaper ton faisceau de bougies, soit en achetant des fiches de Master DCI en casse, soit en adaptant des cosses électriques sur le cablage. Vu l'age et le kilométrage ça va partir en miettes quand tu vas tirer dessus c'est certain Si ton turbo ne siffle pas c'est peut etre pas plus mal, je ne l'entends pas sur la mienne non plus, contrairement à mon A4, et bien y'en a une des deux qui consomme de l'huile, je te laisse deviner laquelle Effectivement très bonne idée de vérifier la poulie damper. Tu peux également vidanger le circuit de direction assistée. Parait-il chez Audi qu'ils avaient l'habitude que ça couine par la au ralenti, à la grande époque

Ce satané correcteur :MdrDevil:

Bah piecesdiscount24 clairement je crois que Maestrous a mis le doigt sur leur souci commercial : ils refourguent leurs pièces maison facilement. Mais c'est vrai que sur des pièces de suspension ils sont ultra compétitifs

De mémoire c'est un Purflux, m'enfin c'est vrai que j'avais commandé chez piecesdiscount (en même temps que le ventilo de l'A4) faudra que je vérifie ! :p J'ai ma rue qui est en travaux depuis 18 mois maintenant (découpe de trottoir, bitume, et j'en passe) ça doit venir de la. Et quand je la laisse chez mes parents, y'a des champs pas loin, et une route très fréquentée (voitures + camions de transport de cailloux) donc niveau poussière : ca y va :)

Ouaip et j'ai rien vu qui lui ressemblait^^ J'ai celui du bout sur lequel j'avais mis de l'anti-rouille en début d'année, mais sinon c'est de la ligne directe

Ben au CT ils vérifient juste (pour le moment) que tu fumes pas trop. Après clairement j'ai bien le silencieux AR avec les sorties coudées d'origine, mais rien vu d'autre sous la bagnole Ceci dit en regardant sur 7zap j'ai vu que le cata sur 2.5 semble en effet plus loin en trajet sur la ligne que ce que l'on peut voir habituellement (en tout cas sur tous mes autres véhicules). Ca ne m'étonne qu'à moitié, parce que quand on regarde bien le capot moteur est immense, mais à part près du filtre à gazole tout le reste est plutôt encombré

Ouai c'est clair que pour les paraboles franchement c'était leur seul et unique nettoyage. D'ailleurs c'est pareil pour les phares, bon c'est prévu démontable c'est certain mais la pour le 4eme démontage j'ai tout de même cassé un des trous qui accueille les tétons du gros joint sur le phare. C'est pas dramatique mais c'est vrai que je leur ai fait voir beaucoup de manip cette année Par contre je suis un peu déçu à l'inverse de l'éclairage de plaque, je vais sans doute laisser comme ça car ce sera dur de trouver des LED très courtes en T6W. Et c'est galère a changer. Les plafonniers c'est idem, faut chopper le coup de main pour réussir a faire tourner les ampoules avec leur culot dans l'emplacement...:) T'inquiète pas pour le contacteur, y'a pas d'urgence, sinon au pire j'en ai vu en neuf chez partauto pour 7 €, si tu veux garder les tiens en réserve notamment, je pourrai faire le béta-testeur sur le neuf (marque VAICO...) Pour le cata, c'est très bien ainsi, ceci dit c'est vrai que l'ancien proprio m'avait dit qu'elle n'était pas tout à fait d'origine, mais vu que la méthode de reprog est peu connue (enfin, en 2017, plus personne fait ça) je m'étais dit qu'il voulait surement me dire qu'elle marchait bien. Maintenant je sais pourquoi il disait ça ;) En plus avec le cache moteur en place impossible pour le gars du CT de dire si le cata est la ou pas. Très bonne modif donc

@Maestrous : pas de souci pour les phares, ce sera fait comme ça, je vais juste profiter que je dois une fois de plus démonter le phare conducteur - pour remplacer l'ampoule de clignotant - je le re-nettoie encore une fois, et après c'est bon Ceci dit c'est pas urgent pour cette semaine, la voiture ne va pas bouger, je vais avoir de la neige par chez moi dès jeudi et vu l'état de mes pneumatiques AV, je préfère prendre l'A4 qui est correctement chaussée pour attaquer l'hiver @dodom : curieusement je fais des trajets similaires a l'A4 et cette dernière ramasse moins de saloperie dans le filtre. Bon après c'est pas la mort non plus en termes de prix, et sinno j'ai fait comme toi Maestrous je l'ai bien soufflé et ça devrait le faire jusqu'à ma prochaine commande J'avais quand même un paquet de paille au fond de la boite. J'ai du suivre un camion chargé d'un peu trop près sans doute Pour le cata, c'est un tube dès la sortie du turbo

C'est vrai qu'une fois les phares nettoyés les clignotants peuvent choquer un peu, surtout ceux d'origine qui finissent par se décoller et laisser passer la poussière comme les phares :) La en neuf c'est parfait ;) J'ai réussi à nettoyer le réflecteur sur celui de droite, par contre j'ai pas fait celui de gauche encore, mais comme je dois encore le démonter pour remplacer mon ampoule de clignotant, j'en profiterai pour le nettoyer. En tout cas de face même en journée on voit bien que celui de droite éclaire beaucoup mieux (comme quoi j'ai encore du boulot a gauche) Une fois le dernier nettoyage fait je prendrai le temps de les régler avec ta méthode ;) Pour le cata c'est nickel ça va me gagner une journée de taf ! D'ailleurs en fouillant dans les factures j'ai retrouvé l'intervention, réalisée en 2001 a 128.000 kms ;) Par contre a vous les proprios de 2.5 TDI est-ce que vous avez déja vu que votre filtre à air s'encrassait très vite ? Car le mien n'a que 1 an et 4000 kms, donc je n'ai pas commandé un neuf, et en voulant souffler le mien, il était rempli de paille, d'insectes et autres résidus. Du coup il est complètement HS, il faut que je le remplace

Salut les gars Bon, comme d'habitude, une journée mécanique mémorable qui m'a juste pris 5h pour faire que des choses déja faites sur cette bagnole. Tout commence par la vidange, sans trop de souci, a part ce p*t*n de cache moteur que j'ai passé 30 min a retaper (enfin ses fixations d'origine) et qui faisait du bruit au ralenti (au moins je sais d'ou ça venait) Jusque la j'ai déja perdu 1h pour vidanger la bagnole. Je reperds de nouveau 30 min car impossible de me souvenir comment démonter ce filtre à gazole. Pourtant, c'est pas compliqué, et après avoir tout dévissé, bien sur il est venu Alors j'ai une question pour les spécialistes : curieusement il n'était qu'à moitié rempli. C'est normal ? Je ne me souviens pas de ça au dernier changement. J'ai rempli le nouveau à fond, comme d'habitude Ensuite j'ai appliqué les conseils de Maestrous et j'ai nettoyé mes plafonniers pour y mettre mes ampoules à LED. Ca révolutionne l'éclairage :) En revanche pour la plaque d'immat, j'ai rencontré 2 soucis : premièrement, les ampoules sont trop longues, impossible de remettre le cache. Deuxièmement : j'ai réussi à faire glisser une vis du porte ampoule SOUS le support de plaque d'immat. Cauchemar de 30 min garanti ! Faut vraiment avoir des doigts minuscules ! Après cet interlude j'applique de nouveau les conseils de Maestrous, j'ouvre mon phare droit pour un nettoyage des lentilles et du réflecteur. Comme vous pourrez le constater, a priori les ampoules ont du énormément chauffer (pleins phares et veilleuses) Après un bain de 30 min dans le vinaigre blanc + eu chaude + liquide vaisselle, on obtient ça : Vous pourrez également voir que j'ai apporté une petite amélioration sur le clignotant d'origine En comparaison, à gauche pas encore modifié La, y'a comme un truc qui cloche sur cette photo, mais je m'en suis rendu compte sur la route après Eh oui, j'étais en train de perdre ma grille coté passager ! Je m'en suis rendu compte en allant faire mon tour d'essai habituel. Elle est un peu rapée par le bitume mais une fois ré-installée ça ne se voit plus... J'ai pas eu le temps de retaper mon faisceau préchauffage en revanche Au fait tant que j'étais en dessous, j'ai vérifié, je comptais essayer de démonter le cata pour le déboucher, bah c'est vite vu, y'en a pas :MdrDevil:

Wha attends 4.000 € pour le nouveau FAP + nouveau boitier de gestion moteur ? Effectivement ça fait beaucoup la je te comprends !

On est d'accord que t'a été obligé de déssouder ?

Super taf ! Faudrait que je me trouve les corones de faire la même chose...

Ca c'est clair que ça t'en fout bien partout...

Grrrrr ! :p

Ah oui d'accord ;) Mais tu préfères pas simplement déboiter la grosse durite en bas du radiateur ? Moi je fais systématiquement comme ça. C'est moins propre certes, mais au moins tu casses pas le robinet de purge...

Sympa le garage ! C'est celle en haut a droite ;)

C'est marrant pour les LED car j'ai exactement le même avis que toi mais sur les halogènes. Bon ceci dit ça fait 10 ans que je roule avec des voitures dont je mets systématiquement l'éclairage en LED et du ocup sur les autres, je trouve ça palot En plus j'ai posé des plaques en plexi (j'ai horreur des plaques alu) et le reflet blanc sur blanc rend vraiment bien. Par contre effectivement je suis bien d'accord avec toi, faut vraiment que ce soit blanc sinon ta vite fait de tirer sur le coté kéké de ce genre d'éclairage. Par contre j'en ai mis deux en veilleuses et j'aime pas. C'est juste pour éviter de démonter par la suite car les culots du phare partent en poussière, mais c'est pas raccord du tout avec les codes Pour le filtre, j'ai commandé deux fois celui-ci : http://www.mister-auto.com/filtre-a-carburant/open-parts-eff5037-10_g9_a378EFF5037.10.html C'est le moins cher que j'ai trouvé, il va très bien au montage les dimensions sont bonnes. Bon après clairement je ferai pas 60.000 kms avec..après sur le même site tu as le mécafilter pour 15 € à peine que j'ai pris cette fois edit : dans les détails amusants, le joint de vidange est à 0.68 € pièce chez Audi. C'est exactement le même que pour l'A4 à ceci près que pour l'A4 il n'est vendu qu'avec le bouchon..du coup j'en ai pris une dizaine en faisant des petits sachets de 3 (2 à poser + 1 de secours) et me voila tranquille Pour une fois qu'une pièce est abordable en concession!

Les paraboles ça doit pouvoir se trouver mais des boléro en bon état en 17...:s En tout cas moi perso je la trouve très jolie celle de l'annonce, même en 15 pouces ça ne me choque pas. D'ailleurs je préfère ces jantes la aux miennes

Hello ici ! Un peu de nouvelles, c'est bientôt la "grande" révision pour l'A6 : Au menu cette fois : - Vidange en 10W40 avec son filtre - Changement du filtre à gazole, c'est la 3eme fois en 1 an mais vu l'état du circuit c'est pas volé - 3eme nettoyage des phares - la cette fois ce sera le dernier - Installation de mes LED à l'intérieur et sur ma plaque d'immat - Installation de me ampoules de clignotant grises à la place des oranges d'origine que je trouve très moches à travers la vitre Si j'ai le temps en décembre je ferai la distribution histoire de partir en vacances tranquille à Noel ;)

C'est vraiment la qu'on voit comment les voitures ont évolué. De mémoire même les V8 en 3.6 étaient en 15 pouces je crois. Aujourd'hui c'est à peine la taille sur une Twingo ! :p

Elle a l'air pas mal : carrosserie très propre, pneus AV pas vieux (je vois pas bien les AR), clim auto (a vérifier qu'elle fonctionne bien), distribution te voila tranquille pendant 5 ans (a voir celle de la PI), quattro + 140 tu vas etre bien pour tracter (par contre l'attelage est manquant ou amovible ?)

A mon avis c'est automatique avec une vis de purge sur une des deux durites du radia de chauffage au cas ou