audidriver

Justement ça lui changera les idées !

Bon la distribution est en cours, c'est un ami (et ancien de chez VAG) qui me posera les courroies neuves, mais pour l'instant démontage uniquement, on va se la jouer a la Fredmurphy, vu que j'ai pas la clim on laisse le pare-choc en place et on retire le masque au-dessus des phares Pendant une petite pause je viens de commander à l'instant mes pneus AV neufs, identiques à l'arrière, j'irai les faire poser vendredi ou samedi :)

Ah ah :)

Alors c'est posé cet AFN ?

J'ai réussi à l'activer avec l'aide sur ce topic, il s'allume 6 secondes au démarrage, puis disparait sans bruit ni rappel.

Perso effectivement j'ai des soucis de démarrage mais que quand il fait environ 0 donc je pense que c'est bien lié soit à mes bougies peut-être HS soit aux connecteurs de ces dernières

En fait effectivement je voulais dire la durite transparente qui fait injecteurs - pompe - raccord banjo ;) Le lien de Foonzy est intéressant en tout cas :)

Hello Maestrours ! Pas mal, c'est un bon boulot ! Par contre je me demandais, est-ce que tu as remplacé la durite transparente de retour sur injecteurs vers la pompe ? Je n'arrive pas a la voir dans ta liste ?

Ce qui est curieux pour ce souci d'actuateur, c'est qu'il s'agit de la meme pièce sur les A4 B5 et j'ai pas connaissance d'actuateur encrassé dans la section. Ca fuit parfois certes au niveau des joints, mais pas trop d'encrassement (a priori) Sinon j'ai exactement les mêmes symptomes : filet de gaz ça tremble un peu, sinon à "pleine" charge RAS, ceci dit j'ai pas trop trop poussé la bête en attendant d'installer la nouvelle distribution (ce qui ne saurait tarder...) Y'a aussi des périodes d'accalmie. Par exemple ce matin : démarrage OK (7°C ici), ralenti à 800 trs, n'a pas bougé du trajet

@drik : merci beaucoup pour tes photos et infos ! :) Je vais déja remettre au propre le plafonnier AV histoire de repartir sur des bases saines. Ensuite vu que visiblement les portes AR peuvent aussi poser souci (bon courage Memphis ! :p ) je vais démonter les 3 autres contacteurs...si ça se trouve, un autre est cassé ou est débranché et ça ferme le circuit en permanence. A priori j'ai que la position porte ouverte qui déconne, vu que la position "1" s'éteint bien mais est juste inversée en fonction des prises comme l'a indiqué Maestrours.. Par contre je ne me rappelle plus si j'ai le petit boitier noir en haut du plafonnier. Faut que je regarde ;) Quant à l'actuateur, ma foi je pense qu'on peut le rajouter dans la liste des choses à prévoir quand on achète une A6 C4. Et c'est pas tellement une question de kilomètres vu que tu sembles toucher. Je vais y réfléchir sérieusement. Sur route ça ne change strictement rien - a ceci prêt que je n'ai pas beaucoup de frein moteur - par contre en ville c'est chiant. Et effectivement ça n'aide pas a démarrer

Ouai c'est pas bête, ceci dit faudrait que je vous fasse une photo de celui de gauche, on dirait bien qu'il est jauni mais...De l'intérieur :( A moins de trouver une technique pour les ouvrir, ça a vraiment bien fonctionné pour l'A6 Codes en route on voit que le faisceau lumineux s'écrase a l'intérieur du phare du coup c'est pas performant...:(

Hello grtroll Merci pour le lien elle n'est pas trop chère :) celle que j'ai actuellement n'a que 70.000kms mais c'est une gates qui n'est pas bien réputée...donc ça va peut être servir. La pompe a eau c'est prévu c'est clair que vu le prix du kit complet ça ne change pas grand chose. J'ai remis en plus un thermostat neuf sur les conseils de Memphis

Oui c'est vrai que ça n'explique pas le bip...

Ah oui en effet je t'en remercie :)

C'est surtout qu'il existe des boitiers USB et bluetooth que tu peux ajouter a condition que l'autoradio soit prévu avec une prise de chargeur CD..ce qui est ton cas

J'ai ni lun ni l'autre quelque soit la position du plafonnier...

C'est lequel l'autoradio d'origine ? Il est prévu pour recevoir un chargeur 6CD ?

Salut Memphis ! Merci bien pour tes infos ! J'en déduis que je peux mettre mes contacteurs AR hors de cause déja, ça fait ça de moins a changer ou vérifier. J'aimerai bien les laisser sur portes ouvertes, j'ai fait pareil sur l'A4 ça donne un excellent éclairage et je n'y ai plus touché depuis....7 ans ! :P Par contre juste pour mon info : le plafonnier s'éteint quand tu mets le contact ou il s'éteint tout seul après 30 secondes ? Vu que mon neiman a été bricolé ça pourrait peut-être venir de la...(je démarre avec la seconde clé plate) edit : le neiman doit être bon vu qu'il coupe bien l'autoradio quand je retire la clé...le souci est ailleurs. Entre le contacteur de porte et le plafonnier, y'a quoi concrètement ?

Ca te soulage grandement le budget c'est sur ;)

Salut les gars Alors déja merci pour toutes les infos ! Je dois être maudit des plafonniers, déja sur l'A4 a l'achat ça ne marchait pas, mais c'était la pompe de centralisation qui avait été remplacée par une mauvaise référence OK pour la pompe, mais moi ma batterie est sous le capot, ceci dit ça doit pas changer grand chose, juste que la banquette n'a jamais du être démontée, donc àa promet quelques sueurs froides a mon avis... :P J'ai mené l'enquête en rentrant ce soir, car j'ai fait un test tout con : si j'ai mes phares allumés et la portière ouverte, j'ai pas de buzzer qui sonne, donc déja on a un souci : l'info "porte ouverte" n'arrive à personne Néanmoins, pour mon plafonnier central c'est celui la : Comme vous pouvez le voir, il est en position "0" et éteint En position "1" ou "porte ouverte", il est allumé en permanence, ne s'éteint jamais, que les portes soient ouvertes ou non. J'ai donc 1 contacteur neuf et les autres en bon état, par contre j'ai pas vérifié les connectiques derrière Pour les spots de lecture, j'ai ce modèle coté conducteur : il fait "0" et "1" A l'arrière j'ai un modèle trois voies : A savoir que pour les deux AR : - Position "1" et "porte ouverte" : allumés en permanence - Position "0" : éteint Du coup je ne comprends pas la panne... J'ai oublié de tester le mode porte ouverte devant et derrière. Il faut aussi que je regarde si du jus arrive au contacteur de porte. Tous les fusibles sont bons @drik : si tu as le même plafonnier central que moi, pourrais-tu me faire une photo de l'emplacement de tes fiches ? Bon ça change rien sur le fonctionnement mais au moins je peux partir comme a l'origine de ce coté @uruk : les plafonniers HS c'est vraiment pénible avec des temps comme en ce moment. Ca fait un an que je repousse, comme les pneus ou la distribution, mais y'a rien d'éternel malheureusement Vue d'ensemble, ça en impose :

J'imagine que c'est la même pompe de centralisation que sur les A4 B5 et qu'elle se situe dans le coffre ?

Salut les gars ! Ca y est, ma distribution est arrivée. Vraiment ravi du délai, et j'attaque le chantier lundi du coup :) J'ai déja commencé par attaquer le remplacement de mon contacteur de porte. Et bien après remplacement, c'est toujours pareil y'a rien de changé, à savoir : - Le plafonnier central est éteint en position "0" - En position 'portes ouvertes", il ne s'allume pas, que les portières soient ouvertures ou non - En position "1", il s'allume en permanence Pour les spots de lecture, c'est pire : - En position "0", ils s'allument en permanence - En position "1" ils sont éteints Bref, je comprends pas du tout ce qui cloche. Les autres contacteurs sont en excellent état, et celui coté conducteur est neuf. On dirait que le plafonnier ne comprend pas que la portière est ouverte En plus je ne suis plus certain de l'ordre des prises sur le plafonnier central. Ceci dit même en inversant, ça ne change rien

J'ai hâte d'avoir vos retours en tout cas !

Ah ça oui je tournerai la clé avec plaisir demain :) PS : je te ferai un MP pour l'actuateur

Ouaip suffit de faire tourner ou rouler 5min :) et que par temps humide en effet Ça disparaît si je pulvérise du wd40 sur la pompe de DA donc soit elle n'est pas en forme soit la courroie a un petit souci de tension.