audidriver

Les jdc chez Audi c'est relativement rare. Néanmoins tu peux déjà regarder le jour de l'essai si le bocal est propre.... Tu peux ceci dit être certain de devoir remplacer le thermostat et le ldr a l'achat. C'est rarement fait et du coup la voiture ne chauffe pas. Pour ton plateau tu comptes tirer combien en poids ? J'ai tracté 1T avec mon 115 sans problème (j'entends par la : pas de chauffe moteur, montées faites a 110/120 sans être pied au plancher) Tu peux toujours reprogrammer pour 40euros ton 115 en 140 mais le freinage du 140 est plus puissant d'origine. Après lupgrade du freinage du 115 est possible et pas très compliqué

Salut Rowbert et re-bienvenue parmi nous ;) Oui, c'est un bel exemplaire cette A6 ! Je suis repassé voir l'ancien proprio ce week-end, il me disait que tous ses copains au fur et à mesure de 2017 lui ont demandé ou était la voiture car ils voulaient tous la racheter :MdrDevil: Pour le 5 cylindres, il va de mieux en mieux, c'est vrai qu'avant l'entretien, je le trouvais très mou VS le 1.9 et j'étais relativement déçu. Depuis le calage de la PI ça a tout changé et le potentiel se révèle Globalement, il est relativement très homogène, mais comme le 1.9 est très très souple (moi je reprends souvent a 1200/1400 trs avec l'A4) je ressens plus le lag du 2.5. A l'inverse mon père ne ressent pas de "trou". Ca reste bien sur une motorisation d'autoroutière, en ville ça ne décolle pas très rapide, et pas la peine d'essayer de jouer les GTI tu "t'ennuies" en fait. Après sur route et autoroute surtout tu es vraiment un cran au-dessus Le 2.5 n'a pas le coté "vif" du 1.9 mais une meilleure sonorité et un meilleur couple que tu ressens vraiment malgré le poids supplémentaire ! Du coup, ça me permet de "segmenter" les utilisations, j'utilise l'A4 au quotidien (ville, boulot, petites places de parking) en plus elle a la clim et consomme peu. Je prends le 2.5 pour tracter principalement ou faire de l'autoroute. Après je faisais 15.000/an avec l'A4, cette année du coup ce sera 10000 pour l'A4 et 5000 pour l'A6 Idéalement j'aimerai prendre le temps d'aller visiter l'usine Audi avec l'A6 qui sera sans doute plus à l'aise a haute vitesse (160/180) que l'A4

Je t'avouerai que j'avais monté mon kit sans faire de réglage des phares donc ça n'a pas peut etre pas aidé. Il y aussi les kits LED, que Fleuz utilise sur ses voitures et qui semblent très efficaces également !

Franchement par expérience du TDI, certes en priorité sur le 1.9 mais qui possède la même technologie, si l'injection est très bien calée, ça part plutôt bien même si les bougies sont HS.... J'avais eu le tour sur l'A4, j'en avais 3 sur 4 HS, et ben ça partait pas si mal que ça même à -5°C. Elles m'ont surtout servi en 2012 quand il a gelé a -20...la c'est sur que sans rien ça ne démarre pas du tout... Mais dans 99% du temps ce sont des moteurs qui se comportent extrêmement bien à froid et ne réclament aucun effort sur le démarreur ni sur les bougies. La seule chose que j'ignore, c'est si les bougies de préchauffage sur le 2.5 possèdent un système de "post-chauffage" comme le 1.9, c'est à dire qu'elles continuent à fonctionner une fois le moteur en route pour améliorer la combustion. Je ne sais pas si c'est prévu dans la cartographie ???

Salut a tous les deux ! C'est bon a savoir pour la lentille, j'ai pas osé passer un chiffon dessus car j'ai eu peur de la détruire. Du coup, par rapport a cette discussion, je vais déja re-déposer les phares, nettoyer la lentille des deux cotés, acheter deux ampoules neuves (je sais pas de quand datent les autres, elles sont peut etre ultra-vieilles!!!) et faire régler les phares.... J'ai cette impression de flou peut etre uniquement parce que le centrage de l'éclairage n'est pas bon. J'ai pas d'appels de phare ni rien, donc niveau hauteur je suis pas mal du tout :) C'est quand même bizarre que ca n'éclaire pas grand chose, j'ai le même problème sur l'A4, vraiment des fois faut chercher la route des yeux

OK super ça c'est un retour très intéressant et positif en plus. Les A6 C4 sont en lentille comme les B5 phase 2 justement...je vais me pencher sur la question alors L'idée serait d'équiper seulement les codes. J'imagine qu'il faut percer le capot des phares aussi comme des xénons ?

Oui du coup tu as du perdre le clignotement a la fermeture des portes

Super merci beaucoup en tout cas ! Et du coup pour la pompe a eau vous avez une idée pour 18 ou 20 dents ? Ou vaut mieux prendre une assurance échange et croiser les doigts ?

Ce serait intéressant effectivement ! :) Sinon, toujours aussi satisfait de ton kit LED ? Aurais-tu un lien éventuellement ? J'envisage un upgrade d'éclairage sur l'A6, et je ne veux pas du xénon, du coup ça pourrait etre sympa...

Parles-en a Memphis vu le nombre de fois qu'il a bricolé le sien ! ;) Sinon pour le calage de ta distribution, déja tu sais si la courroie AR a déja été faite ? Sinon il faut te procurer un VAG-COM (ou voir avec un membre du forum dans ton coin, vous etes nombreux) + l'adaptateur 2*2 (dispo chez aliexpress pour 5 € ou sur ebay)

Tu en as sur l'A6 du xénon ? J'en avais monté sur l'A4, pack a 75 € (j'avais du prendre chez Ledperf d'ailleurs), j'en ai été très déçu, ca éclairait plus loin bien sur, on voyait mieux les lignes blanches, mais je prenais sans arrêt des appels de phare dès que la voiture sautait sur les bosses, le point milieu n'était pas plus net et en plus en perçant le cul des phares, cela a fait rentrer de la poussière et maintenant ils sont tout ternis...De l'intérieur :( Aucune idée du culot sur l'A6 par contre

Salut les gars ! Je lance un nouveau topic concernant l'éclairage de nos A6 qui, avec le temps, devient relativement "médiocre" et limite dangereux Déja, le premier reflexe a avoir, c'est de démonter ses deux phares pour nettoyer la face intérieur de la vitre. Cela améliore grandement le flux lumineux ! De mon coté, c'est fait, et aujourd'hui elle éclaire beaucoup plus loin. Je trouve néanmoins que le flux central est moyen, on ne voit pas toujours pas de faisceau lumineux central Je vais aller les faire régler mais avez-vous des idées ou astuces pour de bonnes ampoules ? J'avais pris des H7 spéciales pour ma B5 a l'époque, mais le trou dans le phare est trop petit, et on ne peut pas mettre d'ampoule plus grosse. Est-ce que c'est pareil sur les A6 ? Le xénon en deuxième monte, j'apprécie moyen Du coup qu'avez-vous fait comme modifs ou conseils ? Un simple réglage en plus du nettoyage ? Idem : peut-on nettoyer la lentille avec un chiffon et produit a vitre ou c'est déconseillé de la toucher ?

Ah ben c'est encore mieux dans ce cas ! :)

Figure toi que je viens de trouver a quoi il sert. En fait il surveille bien Louverture du capot mais pour te prévenir qu'il est entrouvert Je viens de m'en rendre compte car j'ai mal fermé mon capot. Curieusement le clignotement a la fermeture ne marchait plus Capot claqué et c'est bon

Alors au pire tu as quoi comme matériel chez toi ? Car le restom moi je l'ai fait a la bétonnière pour ma mobylette mais mon beau-père la refait sur une autre d'une manière totalement simple comme tu peux le voir : Les sangles ont couté 5 € les 4 chez Action. Si tu as une vieille grange chez toi, t'as déja les poutres, sinon il te reste a "squatter" chez quelqu'un pour accrocher ton réservoir et le faire basculer toutes les 15 minutes si c'est pareil que sur les petits réservoirs (Burny pourra confirmer)

Ouai c'est bien ce qui me semblait qu'ils étaient différents que sur la B5. Moi j'ai rien entendu niveau bruit, c'est le poseur de pneus qui m'a dit de surveiller. C'est compliqué a serrer ? Parce que je pourrai lui mettre un coup de clé rapidement En tout cas si y'a pas besoin de presse ca réduit considérablement le cout de remplacement....

Es tu sur de ton calage dynamique de la pompe d'injection?

Ca y est, les nouveaux pneus AR sont montés, je suis toujours satisfait de ces Hankook. Très silencieux, du coup maintenant on entend bien que ceux de l'AV sont HS... :P Petit "rasso" sous la gelée matinale samedi matin.... Une fois sur le pont, soupçon sur l'ARG qui semble "ronronner" un peu...a surveiller ;) TOut le dessous de la voiture est propre, c'est la première fois que j'inspectais le chassis COmme vous pouvez le voir sur le coté gauche de la bande de roulement, il était plus que temps de le remplacer celui la... Encore une centaine de kms de fait avec la remorque derrière, j'ai suivi vos conseils, j'ai fait une bonne dizaine de fond de 3eme @2000 jusque 4000, a priori ça lui a fait du bien ;) 378.350 kms au compteur ;)

Pas de souci quand tu auras le temps ;)

C'est vrai que le lag est sensible sous 2000 trs. La géo variable c'était vraiment révolutionnaire comme technologie pour l'époque. Souvent quand j'en parle sur la B5, on ne me croit pas...

Toi qui possède les 2 2.5 TDi j'imagine que tu preferes le 5 cylindres?

J'attendais simplement de trouver pourquoi mes plafonniers marchent plus avant d'équiper celle la. C'est très appréciable dans la B5. Tu ne seras sans doute pas déçu

Oui ça lui a donné un sacré coup de jeune ! Maintenant j'attends mes LED pour rajeunir l'intérieur aussi :)

Salut Maestrous ! Super merci beaucoup !! :) Je vais m'y atteler prochainement, sinon cet hiver ça va vraiment me manquer ! Hier je me suis attelé à rénover mes plastiques, j'ai retrouvé du Polytrol et j'en ai profité pour en mettre sur tous mes plastiques noirs. Ca faisait sans doute pas mal d'années qu'ils n'avaient pas reçu de produit... La baie de pare-brise, ça valait le coup...tout comme l'intégralité du moteur qui a été traité de partout Calandre et pare-chocs refait... Bandeau noir AR aussi refait bien sur ;) J'ai bien roulé pour faire fonctionner le traitement de Memphis, et bien que du bon ! En plus j'ai pas arreté de tracter la remorque comme ça c'est bien décrassé. J'ai encore une centaine de bornes à faire ce WE A venir samedi matin mes nouveaux Hankook pour remplacer mes Kormoran complètement déchiquetés à l'arrière. J'ai hate de retrouver une tenue de route un peu meilleure (restera l'avant) J'attends mon pack de LED pour les veilleuses ainsi que l'intégralité des plafonniers intérieurs. J'ai un contacteur de porte HS, mais heureusement Memphis est la ;)

Quasi sur que ça provient de la clim si c'est coté passager Après une bonne vérif des évacs avant l'hiver ça fait pas de mal !