audidriver

C'est ce que je me dis aussi, sur TDI en principe elles font longtemps, en plus celle-ci a fait beaucoup d'autoroute mais entendu je vais déja refaire les connectiques alors :) Mon multimètre déconnait peut etre aussi. J'avais 0.06 entre les fils, et quand je touchais la 1ere bougie "1. " et la deuxième il n'affichait plus rien

Perso pour nettoyer le réservoir, je débrancherai une des durites de sortie vers le capot moteur, puis je gonflerai un compresseur a 5/6 bars et je placerai la soufflette avec un hiffon dans l'entrée du réservoir Tu Vides complètement ton compresseur dedans, a mon avis tu vas en sortir de la crasse

Super je te remercie ! J'ai déja cassé la conduite d'arrivée du coup je n'ose plus y toucher ! :p

Tu as déja retiré ceux de l'A6 ? Car j'arrive pas a comprendre comment déboiter l'arrivée de lave glace, et si il faut tirer sur les gicleurs depuis l'extérieur ou les pousser de l'intérieur ?

Ouai c'est pour ça que je vous ai mis le lien car je trouve ça étrange cette différence de prix...je prendrai sur un site connu ce sera plus sur :) Merci pour les gicleurs c'est une bonne idée. Faut juste que je trouve comment virer ceux d'origine mais la solution me parait bien efficace et pas si cher finalement

Merci la Cave c'est sympa d'y avoir pensé en tout cas ;)

Génial ce sujet !!! J'ai justement les 5 cassés, je viens de m'en rendre compte. Bon j'avoue qu'il faut des cosses de bonne qualité, car les dernières que j'ai achetées, pas moyen de faire tenir le fil dedans !!

Salut les gars ! Bon voila des nouvelles de mamie A6 ! Ca faisait un moment que j'avais pas bricolé dessus, la pauvre... Au menu de ce matin : Remplacement d'une ampoule au TDB. Je sais pas pourquoi, c'est toujours l'ampoule de la zone rouge qui grille, mais vu que c'est la 4eme fois que je vire le TDB, je commence a avoir l'habitude : 5 minutes chrono (le système d'origine est relativement bien conçu...je ne défais même pas les connecteurs) Je me suis ensuite attaqué au faisceau des plaquettes sous le capot...ca s'est terminé au domino car mon étain n'a jamais pris ! Pas terrible mais la connexion est de nouveau établie ! Pour le coté conducteur, j'ai refait d'origine. Et quant au fil rouge, j'ai suivi son cheminement derrière la roue. Regardez bien ma flèche rouge au dessus du cardan : il remplace la prise d'origine du témoin d'usure plaquette ALors pourquoi avoir piqué un fil la-dessus ? Aucune idée. Me reste plus qu'à le virer et isoler la prise pour eviter les mauvais contacts Au passage, impossible de démarrer ce matin, j'ai du m'y reprendre deux fois (5°C). Je décide de tester les bougies au multmètre. La première me donne 1+++++++, la deuxième aussi. J'ai jamais fini le test, les connecteurs me sont restés dans les mains. Je crois que c'est un souci récurrent sur le 2.5 et que ces fiches coutent une petite blinde chez Audi....m'arrange pas ça. En plus de me taper 50 € de bougies (elles sont d'origine, j'espère qu'elles ne casseront pas dans la culasse!) J'en ai profité pour débrancher pneumatiquement la vanne EGR, car impossible de virer ces BTR de m****. Du coup, je sais pas si c'est vraiment efficace. J'ai roulé 15 kùs, elle fume toujours a la reprise (surtout a froid), pas de peche en plus mais au moins c'est fait Petit lavage mensuel comme d'habitude ! 700 kms de fait depuis mes vacances il y a trois mois. Je roule vraiment peu ces derniers temps (beaucoup de ville alors je prends l'A4 ou la C2) A venir : vidange avec tous les filtres, + 2 pneus AR et les deux rotules de direction...en attente depuis avril :MdrDevil: Au passage : auriez-vous une technique pour déboucher les gicleurs et le circuit de lave glace ? Les miens sont bouchés et même avec une tete dépingle j'ai pas eu de résultats. J'ai pensé remplir le bocal de vignaigre blanc + eau... Au fait niveau bon plan, j'ai dégoté une paire d'essuies glaces chez la Farfouille (oui oui cherchez l'erreur) pour...2.99 € ! Je sais pas si ils feront longtemps, mais pour le moment ils essuient en silence et efficacement edit : pour les connecteurs j'ai trouvé l'astuce. Pour les bougies, j'ai trouvé ça, vous en pensez quoi ? http://www.ebay.fr/itm/5-bougies-de-pr%C3%A9chauffage-Audi-100-A6-Vw-LT-Transporter-4-2-5-tdi-5-cylindres/320977372165?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

C'est pas comme sur les A6 C4 ou on a juste a d'éclipser la puce ? Car on trouve en effet des puces pour 30euros

Alors perso je te conseillerait de pas te prendre la tête pour les durites. J'ai jamais touché les miennes depuis 100.000kms soit le kilométrage de mon thermostat neuf et...jamais eu de souci Pour les grilles j'ai un peu le même phenomene

Ta vraiment bien bossé franchement !

J'ai passé le nouveau fil sur le haut également ;)

Super ! Effectivement le plus pénible c'est de virer l'ancien cablage suivant comme il a été démonté pour faire la distribution ! Et c'est vrai que c'est pas très couteux

Ban en fait je pense qu'il faudrait voir deux choses différentes avec VAG-COM : 1 - Voir si on ne peut pas activer les bougies de chauffage LDR plus tôt car la elles ne se mettent en route qu'en dessous de 5°C dans la tubulure d'admission..donc déja moins de 5°C dans le moteur, ca veut dire qu'il gèle dehors 2 - Voir si on ne peut pas activer la clim auto plus tôt. Pour le moment on n'a de l'air tiède qu'au dessus de 50°C, et ça prend déja 3 a 4 kms pour les atteindre quand il fait froid C'est a mon sens le plus grand défaut des B5 car elles mettent beaucoup de temps à atteindre les 90. Du coup sur un trajet de 20 kms, quand tu mets déja 10kms a avoir 90°C bah tu consommes largement plus, alors que quand elle est à 90 je descends facilement sous les 5litres

@Fleuz : non non c'est bien 10min, et encore...et il y a pourtant 3 bougies de chauffage sur le circuit de LDR (versions 90 et 110cv). C'est un moteur qui met vraiment longtemps à chauffer, mais c'est la technologie TDI qui veut ça. J'ai exactement le même problème sur l'A6. Ce sont des moteurs qui peinent tellement peu, qu'on ne les exploite pas beaucoup, et du coup ils ne chauffent quasiment pas Si je pars de chez mes parents pour venir en ville, en roulant entre 70 et 90 suivant la circulation et qu'il fait 0 dehors, j'arrive a 90°C au bout de 15 kms. L'A6, au bout de 17 à 18 kms et pourtant je viens de lui changer le thermostat

Ouai je pense faire repeindre par un carrossier dans le coin ;) J'avais demandé pour ma B5 (frottée au même endroit), le gars me prenait 120 € pour te donner une idée du budget Dans l'idéal faudrait repeindre le toit, le parechoc AR et l'aile ARG mais la avec le budget du mariage va falloir faire un choix :p

Salut les gars ! Eh oui, y'a du boulot, une véritable catastrophe au niveau élec, enfin vu le branchement de l'attelage je suis pas surpris :p Pour le coté passager, je pense m'en sortir, pour le coté conducteur, je vais démonter la roue AVG, et si le fil rouge vient bien des plaquettes, je ferai un branchement sur le marron d'origine En fait j'ai l'impression que le type n'a pas voulu s'embêter, et a passer le fil rouge en direct sous le capot, plutot que de passer par la prise origine qui se trouve près de l'étrier. Du coup je vais voir si je peux déja rebrancher à ce niveau. @Mick : pour le témoin au TDB c'est pas très dérangeant, je dois de toute façon effectuer le remplacement complet de l'AV, disques et plaquettes

En fait faut vraiment se mettre en HI. Idem moi je me suis fait avoir cet été j'avais posé mon téléphone contre la console et en mode GPS. Il chauffait beaucoup. Au bout de 30min j'avais ultra froid avec clim a 24. En fait le téléphone bouillant chauffait le capteur dans la console centrale :p

Très souvent c'est du LDR qui a été mélangé au G12 Audi et qui provoque ce précipité. Si tu regardes actuellement ton vase le LDR est propre dedans ? Si tu as encore des morceaux il faut encore rincer a priori et faire un mélange décapant Si tu as un doute mets nous une photo de ton ldr Franchement on a déjà eu le cas dans la section A6. C'était bouché a un tel point que tu te demandes comment le ldr circulait encore Édit : est ce que tu as ouvert la vis de purge que wauzzz a évoqué pour chasser lair du radiateur ?

Oui tu peux faire comme tu dis ça va le faire :)

Oui faut tirer et/ou tourner, ça doit etre bien collé du coup, mais ça va venir

Je t'avouerai que vu la taille de l'A6 ça me plairait bien, faut juste que j'arrange au moins le parechoc AV quand même : Et le toit est terni aussi + la tâche sur le capot..moyen moyen. Ou alors faut que je me débrouille avec la déco de la voiture:)

Malheureux ! Tu fais bien de ne pas insister ! Si tu la casses, faudra te taper le radiateur complet J'ai une méthode bien plus simple pour toi : il te suffit de virer le collier situé sur la grosse durite en bas du radiateur. Tu dévisses puis tu tires la durite, ça va se vidanger tout seul Autant te prévenir : tu vas prendre une bonne douche

Merci Miguel :) Ouaip le cab j'y ai pensé mais Mme a peur pour sa coiffure :p mais c'est vrai que j'aimerai bien une voiture qui sorte un peu du "quotidien" et l'A3 cab ce serait sympa :). Après l'A6 pour l'essentiel j'ai un capot et un parechoc AV a faire reprendre mais ça va déja me couter une blinde sans compter le reste des travaux dessus :(

Mouai, y'en a qui disent exactement la même chose de la lessive St Marc justement :MdrDevil: