mick030118

Salut, Je sais pas si on a le droit de faire de la pub ici, en tout cas mon but n'est pas d'en faire mais bon voilà, quand on parle d'un produit, si on cite pas la marque personne ne sait se le procurer... Bref, je n'ai aucune action dans cette firme, je ne gagnerai pas un rond de plus ou de moins, que tout le forum en achète ou personne mais... lol Je voulais revenir sur l'intérieur qui effectivement est bien propre et brillant, et dire à ceux qui veulent faire pareil que le spray cockpit de la marque HG fait des miracles... Il nettoie super et laisse un léger film qui redonne la brillance d'origine aux plastiques... Je recommande sans aucun doute. Après, ils déconseillent d'en mettre sur le volant ou le pédalier car le film qui donne la brillance peut rendre glissant... Mais pour tout le reste (tableau de bord, console centrale, boite à gants, panneaux de portes... c'est la panacée...

Salut, S'il y a des fuites de gasoil (regarder notamment au niveau des durites de retour gasoil près des injecteurs, si c'est gras...) regarder si les durites sont poreuses ou craquelées (les écraser légèrement et observer si le caoutchouc est fissuré). Pour le reste un coup de diagnostique VAGCOM serait aussi un bon début

Salut, T'as pas une durite poreuse sur le circuit d'alimentation en carburant, qui créerait une entrée d'air désamorçant partiellement le moulin ?

Cochon avec des cornes ? Ca serait pas plutôt un sanglier ?

Salut, Je tenterais une vidange du pont rapidement, avec un additif éventuellement en effet... Le pont devrait être vidangé périodiquement, tout comme les boites mécaniques... Une vidange ne coûtera qu'un peu d'huile et de l'additif, tu sauras vite si ça marche ou pas, mais vu la différence de prix avec un pont de remplacement, à ta place je prendrais le risque de la vidange pour commencer... et tant qu'à faire vidanger la boite également....

Salut, Ne fais pas ça (baguettes recollées)... Je t'explique: les baguettes en question (si on parle bien des baguettes de bas de porte et pas des moulures plus haut), contiennent elles-même une fine tige métallique qui donne une rigidité j'imagine.... Le souci est que cette tige rouille et donc se disloque avec les années... Du coup la rigidité n'est plus conférée à la baguette de bas de porte, qui finit par céder...Jusque là la recoller pourrait sembler résoudre le problème, mais c'est pour faire pire derrière ! La baguette rouillée va contaminer ta porte qui va finir par rouiller elle-même. Seule solution: retirer les baguettes des 4 portes et les remplacer par des neuves...

Salut, Bien propre, y compris le moulin, pour une auto de 250.000 km c'est bien ça... Longue vie à elle... Essaie de trouver une société qui peut te restaurer les jantes, ça existe...

Salut, Ah ok j'avais pas compris là pour le coup ça devrait le faire en effet

Salut, Le CT va-t-il accepter ça ? Renseigne-toi avant car sinon tu devras repasser l'auto à l'homologation et ça va couter un bras... Et un levier de boite auto qui devient levier de boite en H ça se voit légèrement.... Après je sais qu'en France le CT est très permissif (par rapport à la Belgique, et encore plus par rapport à la Suisse qui elle est intraitable) mais ça vaut la peine de se renseigner car en théorie une fois que c'est fait le véhicule n'est plus conforme à l'homologation...

Salut, Ca me parait un peu juste aussi effectivement mais j'ai un TDi... Mets les 3 litres et demi, fais tourner le moteur 30 secondes pour remplir le nouveau filtre puis arrête le moulbif. Tu attends quelques minutes que l'huile redescende dans le carter, tu tires la jauge, l'essuie et la replonge ensuite tu la retires à nouveau pour vérifier le niveau...

Salut, Il y a un fusible qui protège la ligne diagnostique, il faut le vérifier. Pour le reste, une prise d'air, une durite abîmée... A mon sens ça doit être une connerie du genre. Regarde sur le net pour un vagcom 12.12.1 à pas trop cher, ou voir sur la carte des membres s'il y a pas une âme charitable près de chez toi qui en aurait un et qui veut bien le passer sur ta voiture...

Salut, Content que tu sois tiré d'affaire. Fais-nous un retour sur l'absence de fuites d'ici quelques temps. En théorie le joint n'a pas besoin de pâte à joint, on est bien d'accord mais c'est par précaution... Il suffit qu'à un endroit ou l'autre le joint se pince, se mette légèrement de travers sur la culasse et ça risque de fuir à nouveau...

Salut, A ta place je me méfierais de ces salopperies à l'eau... L'eau et le gasoil ne font généralement pas bon ménage. Pour le reste, longue vie à ton A4... Il y a un truc qui me tue: comment peut-on avoir des différences de prix pareilles sur des injecteurs ? J'ai dû en faire pour un ami sur une 18 D3 3.0 TDi: Les injecteurs étaient à 600 roros pièce chez Audi (bon ok c'est la concession), 300 roros pièce chez mon fournisseur habituel et... 150 pièce commandés en Allemagne sur le net... J'avais un peu peur de les monter mais monsieur a absolument voulu prendre ceux à 150 (avec encore 50 balles à déduire par injecteur lorsqu'il renverrait les vieux donc au final 100 balles pièce)... J'ai dit: je monte ce que tu me donnes, à tes risques et périls. D'autant plus que Monsieur n'avait pas voulu les tester avant de les monter... Au final deux injecteurs donnaient beaucoup trop, on a redémonté, fait tester: tous les injecteurs OK, (mais ceux d'origine eux avaient été testés et naze, voilà pourquoi on les avait remplacés), et au final c'était une soupape d'échappement grillée sur le cylindre 4 si je me souviens bien... Mais ça me tue: le prix divisé par 6, perso j'oserais pas trop...

Salut, Longue vie à elle... 1000 balles pour une avec suivi Audi à jour, c'est une blague ? lol... Pas mal pas mal... Longue vie à elle... Pour le vagcom un 12.12.1 suffira largement, tu le trouveras sur le net à pas trop cher... Il semble que les teintes des parechocs aient mal vieilli ou alors aient été rafistolées par des bricoleurs à la bombe....Me demande s'ils ont pas débordé comme des porcs en peignant les jupes...

Salut, Je partage le conseil précédent: mets une couche de pâte hermétique (de la pâte à joint) sur tout le tour des cache culbuteurs, directement sur les nouveaux joints... Tu resserres, laisse sécher une demi heure et les fuites devraient disparaitre. J'espère que tu as remplacé le reniflard par le cyclonique de la 180 CV... Pour ce qui est de pincer les durites, excellente idée, je pratique également. Par contre la pince étau est à proscrire (aussi dite pince grip...) Ces pinces vont inévitablement endommager les durites et créer des fuites, prises d'air... Utilisez plutôt des pinces prévues pour (dites pinces durites, voir ici). Ca marche nickel et ça coute trois francs six sous

Salut, Pas mal pas mal tout ça... Le logo quattro en grand sur le flanc ça devait partir en effet... Les jantes noires je suis pas fan mais les gouts et les couleurs... lol... Attention aux caisses rabaissées... Ca va piquer niveau confort et usure générale (elle s'écrase donc les roulements, rotules etc vont souffrir un peu) surtout que les routes sont pas toujours des billards... Pour le reste je partage les avis précédents, tout est fait avec grand soin... Petite suggestion: examine les baguettes de bas de porte restantes en les démontant: elles contiennent une baguette métallique qui rouille et risque de contaminer la portière... Du coup perso je changerais les quatre...

Salut, Essaie l'huile de colza dans le réservoir de gasoil pour faire le nettoyage GV...

Salut, Si tu veux éviter les frais tu peux faire un test de la voiture en déconnectant l'échappement... J'ai bien dit un test sur 2 ou 3 km car ça va être légèrement... Bruyant.... lol

Salut, Pas mal pas mal... Fais gaffe quand même à pas casser la golf cab maintenant.... La loi des séries...

Salut, @VCF je rejoins WAUZZZ à ta place je me calmerais un peu et prendrais quelques cours... Une courroie pour le turbo, aie aie aie... Ce genre de réactions montre que tu dois être épaulé par quelqu'un d'expérimenté pour toucher à ta voiture sinon... bonjour les dégâts. Avant toute chose, bien comprendre: pas touche aux organes de sécurité (freins, suspension...) si tu n'es pas sur à 200 % de ce que tu fais... Tu joues avec ta vie et celle des autres... @notre collègue qui fait des assurances, que se passe-t-il si quelqu'un se paie un carton provoqué par une maintenance qu'il a lui-même mal faite (par inexpérience) sur sa bagnole ? Comment vont réagir les assurances ?

Salut, Une petite vidange du circuit DA avec purge et rinçage à l'huile fraiche ?

Salut, Désolé de le dire mais mon 1.9 TDi 110 CV n'a jamais fait ça... Elle consomme en gros 750 ml d'huile en 7000 km, et là le niveau "Min" s'allume si j'ai pas fait de rajoute entre temps... Je l'ai achetée qu'elle avait 75000 km, elle en a 343.000 et des brouettes aujourd'hui et la consommation d'huile n'a pas bougé d'une miette... Traduction: la 10W40 j'éviterais (je suis contre pour son côté plus épais à froid (et donc la qualité de lubrification moindre, alors qu'à froid se situent les points délicats de friction) et pour sa tendance à la cockéfaction (l'huile brule partiellement, provoquant des dépôts charbonneux dans le moteur). La 5W40 présente des propriétés nettement supérieures. D'autre part, dans ton cas, le passage à la 10W40 ne sert qu'à cacher un problème latent, une fuite ou autre dont le débit va être restreint par l'utilisation d'une huile plus épaisse... C'est-à-dire mettre un emplâtre sur une jambe de bois... Cherche ailleurs (tuyau crevé, joint de cache soupape fatigué, bouchon de carter pas étanche...) et tu trouveras la véritable origine du problème

Salut, Une soufflette à air comprimé, tu la connectes sur une des durites du circuit de dépression et quelqu'un presse doucement la gâchette pour soufflet de l'air dans le circuit et tu essaies d'écouter partout pour voir d'où vient la fuite... A la limite je me dis que badigeonner les durites avec de la poudre blanche (talc, farine) et après souffler avec la soufflette dans le circuit de dépression en la branchant sur une durite, là ou tu vois un nuage de poudre t'as trouvé la fuite....

Salut, Il y a un fusible qui protège la ligne diagnostic, à vérifier...

Salut, Un problème d'embrayage ou de volant moteur ?