mick030118

Salut, Bon pour ton capteur de freins Pour le capteur d'huile, remplacer la sonde n'est sans doute pas une mauvaise idée, tant que tu vidanges... Car le remplacement impose la vidange du carter... Pour le reste je vois pas bien le lien qu'il pourrait y avoir entre cette sonde de niveau d'huile (c'est elle qui permet le bip et l'affichage vert quand ton niveau arrive à MIN...) et un éventuel capteur de capot... :s

Salut, Remonter le reste devrait être dans tes cordes, non ?

Salut, C'est salissant peut-être mais qu'est-ce que c'est beau ce blanc... Après, effectivement le cuir ou le simili c'est plus facilement nettoyage...

Salut, Remplace les ressorts, si un a cassé un autre va suivre... Les amortos également, et les butées, à son âge ça sera pas du luxe... En ce qui me concerne Bilstein B4 sans aucun doute, c'est ce que j'ai monté sur la mienne et j'en suis ravi... Tu vas gagner en tenue de route et en précision sur la direction... Pour les bras méfie-toi, si tu montes des adaptables (Febi, Mapco, Sidem...) tu vas recommencer très rapidement car ils ont une longévité très relative... Perso je monte du lemforder, c'est eux qui fabriquent les bras Audi d'origine, d'ailleurs c'est les mêmes bras, on le voit très bien: ceux que tu achètes sur le net en lemforder ont été légèrement meulés pour effacer le sigle Audi dessus... Ca marche nickel tout en étant moins cher en concession, et nettement plus fiable que d'autres marques... Perso je mettrais un kit complet Lemforder, les bras fatigués auront fait souffrir les autres, si tu changes deux bras maintenant, tu recommenceras dans quelques mois avec un ou deux autres ce qui est logique... Longue vie à elle

Salut, pollution, pollution... elle pollue forcément plus qu'un véhicule actuel, elle est équipée de technologies d'époque... Donc le test pollution est adapté à l'époque de la voiture, sinon tous les ancêtres seraient recalés lol... Et puis les voitures ne sont qu'une paille dans la meule de la pollution planétaire... Les plus grosses sources de pollution sont le transport maritime (les bateaux brulent des fiouls lourds, certains dégazent leurs cales en mer pour éviter de devoir le faire au port et payer...), les camions, les avions (imaginez combien de milliers de litres brûle un 747 ou un Airbus A320 juste pour décoller) et les industries. De plus, il faut voir la pollution à l'échelle planétaire... Ici on voudrait nous défendre de rouler avec des vieilles voitures mais il y a des pays lointains ou l'on jette naturellement les déchets des usines dans les cours d'eau sans que personne n'y trouve à redire... En Afrique on recommande de brûler l'huile de vidange car ça pollue toujours moins que de la rejeter dans la nature, ce qui est fait la plupart du temps... Imaginez un peu ce qu'on va prendre ici si les autorités nous surprennent à brûler l'huile d'une vidange de nos moulins... En tout cas compliment, la Golf Cab se porte visiblement à merveille... J'ai ces jantes BBS en horreur, mais à elle spécifiquement ça lui va encore bien.... Et ce cuir crème...

Salut, Si mes souvenirs sont bons, une fois le capteur de pédale de freins remplacé, le témoin de préchauffage ne clignote plus, bien que le défaut reste en mémoire... Tu as peut-être autre chose, un passage au vagcom s'impose...

Salut, Ça fait cher le bout de plastique on est d'accord, mais en même temps économiser €5,60 pour se faire chier tous les jours, ça vaut pas le coup... Flingue les 5 euros et mets l''arrêtoir... lol

+1 @a4ba on s'inquiète et quand on l'a en mains on se dit que c'était tout con... Déconnecter la prise, le faire tourner et le tirer dehors... Tant que tu forces pas comme un animal ça va aller sans aucun souci...

Salut, Et la golf cab ça va ? J Tant qu'elle se prend pas un coup sur le coin de la trogne c'est bon.. Néanmoins l'hiver approche... Je sais pas quel climat tu as par chez toi en hiver mais chez nous (Belgique) on met les ancêtres en hivernage durant cette satanée saison... Perso je les rentre en marche avant, moteur dans le fond pour limiter le froid, et je sors de temps en temps l'arrière train en laissant bien tourner jusqu'à ouverture du thermostat histoire de bien chauffer la mécanique, mais plus guère de sorties avec le froid, le sel sur les routes et autres salopperies... Au fait t'as pas les boules depuis l'histoire de Genova avec le viaduc de Millau près de chez toi ? lol...

Salut, Elle a toujours une bouille magnifique... Pour le reste, effectivement vois chez Audi pour le contacteur de freins. Pour les bras, le Delphi et autres "adaptables" (Moog, Sidem...) sont à mon sens un mauvais plan si tu comptes garder la bagnole... Tu recommenceras d'ici cinquante mille bornes maxi... Alors qu'avec du Lemforder ou du Meyle (si je me souviens bien c'est le Meyle qui est renforcé), t'es tranquille... Le Lemforder c'est l'origine, d'ailleurs on voit bien qu'ils ont meulé le sigle Audi sur le bras en sortie d'usine pour le vendre en "adaptable"...

Salut, Pour les AB le relais est une piste intéressante mais je ne sais pas de quel relais il s'agit. Pour l'avertisseur sonore "phares allumés" 99,9 chances sur 100 que ce soit bien le buzzer... Classique à un âge pareil, et ça coute trois francs six sous à remplacer... Commande le buzzer sur le net (on trouve le même, il y a la référence ici quelque part), démonte le PI, retire l'ancien et soude le nouveau. Si tu te sens pas à l'aise en électricité suffit de trouver un électricien un peu compétent dans ton coin, éventuellement une boutique ou on vend des composants électroniques, on te le placera pour une croute de pain..

Salut, Le bras était bien cuit... Compliments pour l'intervention, c'est sûr après on a mal un peu partout mais quelle satisfaction de l'avoir fait soi-même... T'as mis quelle marque de bras ?

Bonjour, Compliments pour tout ça... On dirait que les pièces "seconde monte" sont de moindre qualité que les pièces d'origine... Après, à mettre en perspective aussi avec les marques de pièces que tu as montées mais te connaissant ça doit surement pas être de la sous-marque... Ma pompe à eau d'origine a tenu 250.000 km sans broncher... A L'époque tout était fait chez Audi, à 250.000 c'est moi qui ai fait ma distribution avec l'aide d'un ami garagiste et là on a fait la pompe à eau...

Salut, Les bilstein sans aucun doute... Sauf que le lien montre des bilstein pour l'essieu avant, et l'autre des sachs pour l'essieu arrière... Perso j'avais changé les ressorts avec histoire d'éviter une éventuelle casse d'une spire, laquelle peut faire pas mal de dégâts. Les cache poussière prends-les ça coute des cacahuètes et au moins les nouveau amortos seront protégés car si le cache poussière se déchire ils vont suivre vite fait... Idéalement effectivement prévoir les butées avec. ATTENTION: il te faut un compresseur pour comprimer les ressorts et sortir l'amortisseur sinon ça va te péter à la figure...

Salut, Merci MDR oui... Sauf que d'ici à ce qu'il soit majeur, vu ce que l'état fédéral belge est en train de faire, je suis même pas sur qu'on aura encore droit au moteur à explosion... alors les B5 j'en parle même pas... Mais ils nous ont raconté que nos vieux mazouts avaient l'apanage de l'émission des particules fines, et maintenant en Belgique il est devenu quasi impossible de commander un moteur à essence moderner (à injection directe) car il émet tellement de particules fines qu'il serait interdit à la circulation... Les constructeurs sont en train de calculer pour adapter un filtre à particules dessus... Vous avez dit bizarre ? lol... Par contre les camions ne polluent pas, les grosses voitures des ministres non plus et quant aux bateaux et aux avions ça c'est vachement écolo... Les bateaux brûlent des fiouls lourds ultra polluants (faut voir le taux de cancer à Anvers, ou il y a un port), certains dégazent en mer au lieu de payer pour le faire au port... et les avions lâche régulièrement des dizaines de milliers de litres de kérosène en mer ou dans la nature lorsqu'ils doivent atterrir plus vite que prévu (incident technique) et que le poids du carburant non consommé ne leur permettrait pas de poser l'appareil... Mais ça ne pollue pas...

Salut, Merci pour l'info... J'ignorais (ou j'avais oublié)les contrôles annuels des réservoirs... Pour le reste, tous les hommes naissent égaux en droits... Pas normal donc qu'on ait plusieurs modes de taxation différents, qui plus est dans un si petit pays... Et ça se voit à d'autres niveaux que les taxes auto: droits de succession, droits d'enregistrement...

Bonjour, Je n'ai plus les prix de la G-tron (plus visible sur le site d'Audi, ce qui est logique s'ils ont bloqué les commandes). Néanmoins, sur le marché de l'occasion récente je trouve quelques G-tron faiblement kilométrées pour des budgets de l'ordre de 40.000 euros. Donc avec des 2.0 TFSi 150 CV si je ne m'abuse. Et des 2.0 TDi 150 CV également faiblement kilométrées pour des budgets de l'ordre de 30.000 euros. Si je divise mon budget carburant par deux cela reviendra à économiser 40 euros par tranche de mille kilomètres (l'A4 actuelle me coute 80 euros par mille kilomètres parcourus au gasoil, imaginons que ça soit 40 euros par mille kilomètres au CNG mais est-ce bien exact ?) Dix mille euros divisés par 40 euros d'économie par tranche de mille kilomètres parcourus, cela signifie 250.000 kilomètres pour rentabiliser le surcout à l'achat... Cela peut se réduire bien entendu, notamment en Flandre ou la TMC est à 0 et pour ceux qui peuvent déduire le véhicule mais j'habite en Wallonie et je ne peux pas déduire la voiture...

Salut, Nickel tout ça... Te décourage pas, à son âge et kilométrage ce sont de petites pannes mineures, une fois faites t'es reparti pour de longues virées

Et merde... Je suis sceptique sur ces bras mais peut-être... faudra que j'y regarde un de ces jours. Sinon j'ai oublié le plus important: la grande famille du fofo compte un membre indirect de plus: mon épouse a accouché la semaine passée, j'avais déjà une petite fille de près de huit ans et maintenant un petit garçon... Que demande le peuple ?

Salut, le capteur d'huile défectueux donne un défaut au vagcom si je me souviens bien... Et aussi un affichage au PI: c'est marqué la burette d'huile en vert avec marqué "SENSOR" au lieu de "MIN"... @A4ba je te conseille de mettre de l'huile après et de mettre dedans un produit de rinçage, si elle a tourné sans huile le gasoil a peut-être décrassé le moulin envoyant la calamine se mettre où elle ne doit pas, comme dans la durite de graissage turbo par exemple... J'ai mis un topic sur le forum A8 D3 pour un ami auquel on a changé deux fois le turbo en un mois de temps... Je pense que son A8, achetée d'occasion avec 80.000 bornes, a manqué d'entretien par le premier propriétaire car à la dépose carter on a trouvé plein de mélasse dedans partout... Mais il avait d'abord eu un souci d'injecteurs qui crachaient beaucoup trop, avec montée du niveau dans le carter (à cause du gasoil qui tombait dedans). Donc elle tournait beaucoup trop riche et le gasoil a tout décrassé, justifiant une partie des problèmes de turbo qui ont suivi j'imagine... Je sais pas si tu pourrais pas avoir la même chose et au prix du produit de rinçage et de la vidange supplémentaire, ça vaut la peine de prendre le risque pour économiser un turbo...

Salut, Désolé là tu me poses une colle... J'espère qu'entre temps t'as eu une solution à ton souci... @Jerem 16 merci pour l'info du second calorstat près du radiateur de vanne EGR j'ignorais sa présence, je vais y regarder de près... Pour le reste: la bagnole a encore emmerdé mon ami solidement: deux turbos remplacés en échange standard. Le premier avait claqué, on a remplacé et débouché la durite d'alimentation en huile du turbo (qui comportait quelques crasses), il a roulé quelques centaines de bornes, peut-être mille et rebelote. On a re remplacé le turbo, redébouché la durite d'alimentation en huile et déposé le carter d'huile et là on a trouvé plein de merde, de la pape partout, résultat on a retiré tout ce qu'on a pu, remis de l'huile fraiche avec un additif de nettoyage qu'on a ajouté dedans, fait tourner un peu, revidange et là je vous raconte pas les paquets de merde qui sont sortis... Depuis lors plus aucun souci mais je pense que ce véhicule a été très mal entretenu par son premier propriétaire (sachant que mon ami est le second). Voilà voilou... EDIT: vous avez une idée de l'utilité de la présence de deux calorstat sur ces voitures ????

Bonjour à tous, Du nouveau dans mes tergiversations quant à la nouvelle qui va venir remplacer ma B5 l'an prochain (oui ça approche...) Ca sera visiblement une 2.0 TDi 190 CV... Là-dessus je peux avoir le quattro, le moteur est plus performant et consomme moins... et le CNG malheureusement pour lui implique un surcoût à l'achat qui met trois cent mille bornes à être amorti si mes calculs sont justes... En tout cas pour ceux qui comme moi ne peuvent pas déduire le véhicule bien entendu...

Salut, Désolé de te décevoir mais oui j'ai toujours ces satanés bruits... Me demande si ça vient pas des assiettes supérieures d'amortisseurs (les fameuses butées, dont les avant tournent avec la direction)...

Salut, Petit complément: @Audidriver je vois que tu utilises des filtres de clim en papier simple... Lors du remplacement, il vaut mieux privilégier les filtres au charbon actif... C'est seulement quelques euros de plus mais le filtrage est nettement meilleur, on sent beaucoup moins les gaz d'échappement du véhicule qui précède... Les polluants sont donc bien mieux arrêtés...

Salut, On l'a vue, WAUZZZ l'avait postée quelque part sur le forum... Ce mec est un de nos grands génies du forum, le Mac Guyver de la B5...