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Burny

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  1. Burny
    vois sur HHK, ils sont plutot bien placés en Bilstein http://www.hhk-international.com/shop/index.php?p= tu bricoles toi meme ou tu fais faire ?
  2. Burny
    il y a aussi le capteut de vitesse et le capteur de regime moteur. je te fais un mail :bien:
  3. Burny
    Oui, sur ces générations d'audi il n'y a pas cette fonction de limiteur de vitesse
  4. Burny
    n'oublie pas de deconnecter sa prise située entre le moteur et la boite, en dessous, coté gauche. et egalement le cable de commande
  5. Burny
    elle a combien de km ta memere ? au dela de 150 000km, il est raisonnable de penser qu'ils ne sont pas de toute première jeunesse
  6. Burny

    Condensateur

    Burny a répondu à un sujet dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Memphis peut etre ??
  7. Burny
    La clim, c'est un vaste problème.. Le gaz utilisé à l'époque n'existe plus (r12) En mettant la clim en auto, le ventilo tourne en petite vitesse, d'où la variation de régime moteur.. Mais chez moi, ça le fait monter, et non descendre
  8. Burny
    Avec la clim en route ? Mon ventilo se déclenche aussi juste au dessus de 100degres
  9. Burny
    bon, tu descends de la voiture??? :bigsmile:
  10. Burny
    ca depend, .. mon A6 est beaucoup mieux equipée que mon a8
  11. Burny
    les fenetres en allemand, ca doit etre quelquechose comme "El(ektrish). fenster"
  12. Burny
    la 200 20v a une dump valve, donc je pense que toi aussi. regarde voir sur la grosse durite qui descend du debimetre au turbo, si tu n'as pas un Té avec la dump dessus
  13. Burny
    C'est normal Epfyffer. Si tu as le régulateur comme celui du forum us, c'est le système pneumatique. Tu as une pompe à depression qui fait le vide dans un poumon installé près du papillon de gaz, et qui tire plus ou moins sur le papillon, comme le ferait le câble d'accélérateur. Ce système n'est pas diagnosticable au vag com. Les seuls systèmes contrôlable au vag com sont les versions avec papillon de gaz motorisé et piloté par le calculateur moteur, sans câble d'accélérateur Dans ton cas, j'irai voir les capteurs près des pédales de frein et d'embrayage
  14. Burny
    comme tu dis .. ma "vieille" classe C... moi mes "vieilles" audi me donnent satisfaction.. les recentes (depuis les années 2000), c'est pour répondre a la société de consommation..
  15. Burny
    il faut commencer par verifier le niveau de boite.. si ca resoud pas ton souci, ca pue...
  16. Burny
    Si tu as un ohmetre tu peux mesurer la résistance au niveau du connecteur. Tu dois avoir environ 1 ohm. Quand le mien ne marchait plus, j'avais 800 ohms
  17. Burny
    Ah, ton ventilo de radiateur.. Essaie de lui mettre un bon coup de soufflette au niveau du bobinage et du collecteur. La poussière des charbons s'immisce partout, résultat il ne tourne plus
  18. Burny
    Ça me paraît faible.. Mais en même temps, y'a pas mal de paramètres qui entrent en jeu dont l'huile elle même. Par contre je trouve la différence trop importante entre 130 et 145... L'huile devrait au moins être à 90, puisqu'elle est refroidit par le liquide de refroidissement qui est lui-même à 90
  19. Burny
    Oui, il est super facile à changer. Tu enlèves la boîte à gants, il est juste derrière. Il tient par 3 vis Pour la boîte c'est normal.. Si tu avais une phase 2, en mode sport, elle attend 3000trs pour passer les vitesses
  20. Burny
    bon courage.. le couvre culasse coté passager n'est pas evident a sortir, a cause de la foutue soupape d'air secondaire sur l'arriere de la culasse :mur:
  21. Burny
    Peux tu decrire plus précisément ton bruit d'embrayage ?
  22. Burny
    Ça ce n'est pas normal... Il faudrait la passer au vag com
  23. Burny
    Si tu enfonces la touche "econ", tu désactives le compresseur, et tu ne fais pas de froid.. pour que le compresseur tourne, il faut etre en auto
  24. Burny
    quand tu dis ventilo a gauche ? coté passager ou conducteur ? devant ou derriere le radiateur ?
  25. Burny
    Sur régime, ce n'est pas possible avec la boîte auto.. Le calculateur de boîte dialogue avec celui du moteur pour autoriser ou non le changement de rapport
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