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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. il te faut demonter le panneau de porte. Pour cela il faut declipper la platine avec les interrupteurs de vitre (passer un tournevis dans le trou du dessous et pousser sur le clip) enlever les 2 petites vis en avant et arriere du panneau de porte soulever le panneau de porte, et declipper le cable d'ouverture Ensuite, il faut enlever le cadre complet avec la vitre, qui tient par 4 vis de 13. Bien faire ses reperes avant de devisser pour remettre le cadre a la meme place, sinon, porte non affleurante et bruit aerodynamique ensuite. de la tu as acces a ton mecanisme de serrure
  2. relais correspondant "collé" ou bien sonde de commande qui deconne
  3. tu peux heberger et redimensionner tes photos en direct sur hostingpics.net par exemple :bien:
  4. une sonde qui deconne ?? il faudrait passer au diag pour avoir une idee. le bouton est la tirette de gauche, sur le compte tour l'usure des freins AR n'est pas controlée par l'electronique. Ca ne peut pas venir de là. le niveau de liquide de frein est bon? pour le ldr, c'est normal que la durite superieure semble vide. le circuit se purge automatiquement c'est peut etre la sonde de temperature qui te fait allumer ce voyant
  5. je l'ai fait sur la mienne http://forums.audipassion.com/topic/125282-ma-nouvelle-audi/page__st__40?do=findComment&comment=2314996 es tu certain que le barillet est en cause ?
  6. eh ben voilà, on avance... change cette durite, efface les erreurs , roules un peu, et refais un scan
  7. Burny

    PRND432 Alumee !

    ta boite se met en securité.. elle se "bloque" en 3eme.. j'eviterai de trop rouler, surtout si y'a des manoeuvres a faire, ou des cotes a monter
  8. ou alors, obligé d'abandonner 2 cylindres au profit d'un v6 :hot: :hot:
  9. tes codes erreurs moteurs sentent vraiment pas bons.. le 00575 , ca pourrait etre une durite percée, ou la N75 , ca va encore.. mais le 01318, il implique directement la pompe d'injection http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01318
  10. AHC, plutot, non ? AHK, c'est le 326ch du S6 Plus
  11. nan, le but est de faire une accel plein gaz (= godasse au plancher) jusqu'au rupteur (=zone rouge)
  12. Est ce que t as contrôler les durites du circuit de sural? => inspection visuelle de fond en comble, si nécessaire en démontant les durites, et en les manipulant Est ce que t as regardé le groupes de mesures 018? => VAG COM, calculateur moteur, puis groupe de mesures Est que t as fais un log de la pression du turbo? => VAG COm, lancement d'un enregistrement du groupe de mesure où apparait la pression de turbo et le régime moteur et la pédale d'accel (au moins ceux là). Cela se fait en roulant, en 2nde ou 3eme depuis les bas régimes jusqu'au rupteur. Bien sur, il te faut un copilote et un ordi portable pour cet exercice.
  13. ben , c'est quand même une sacré coïncidence... partout où tu es entre 0.1 et 0.2 ca cliquette pas et là où tu as 1/10e de plus, ca cliquette.. essaie de changer ce poussoir , ca vaut une 10zaine d'euros
  14. je suis un peu paumé.. est ce que ces 3 défauts sont revenus après avoir les avoir tous effacés? et rouler un peu (combien de km) ? est ce que la voiture présente des symptômes mécaniques ?
  15. demonte le et vois dans quel etat il est. en general, le ressort spiral de rappel est tellement fort qu'il casse le contacteur. Avec pour conséquences des faux contact à l'interieur
  16. contacteur de neimann HS ??
  17. oui Phenyx a une S6 C5 4.2 Avant moi , ce n'est qu'une A6 C5 2.7T Avant. Mais comme elle a un PTRA de 4250kg, c'est a dire juste limite pour le B96, il me semblait intéressant de te donner les valeurs. et je te rejoins sur la débilité de la chose :mur: : l'année derniere, j'ai tiré un plateau de 1.4T.. J'etais en régle avec ma 100 C4 tdi, et j'aurais été hors la loi avec l'A6 C5 2.7T.. Pourtant la logique voudrait que ce soit plus sûr de tracter avec l'A6.. Que veux tu.. :nixweiss:
  18. Si ca existe , par sur a8 s8 phase1 :bien: cette A6 est une phase 1 et a les commandes au volant http://achat-occasio...ORT&tabNumber=2 ou celle ci en diesel http://achat-occasion.automobile.fr/voiture-annonces/audi-a6-2-5-tdi-vollausstattung-volllllll-erding/182456421.html?useCase=SearchSession&lang=fr&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.firstRegistration&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=10&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=109&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=184&maxPowerAsArray=KW&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=1998-01-01&maxFirstRegistrationDate=2001-12-31&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&siteId=FRANCE&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=2
  19. t'as un des allroads qui est avant 2001 et l'autre apres 2002 ? y'a un changement de ref a ce moment là...
  20. ouais, donc si au VAG graphe tu as vu le G28 bouger, il doit marcher.. et les injecteurs, ils pissent l'essence ou pas?
  21. quand tu vas dans le groupe 1 du moteur, et que tu tires sur le démarreur, est ce que tu vois des "rpm" moteur ? le G28 peut empêcher le demarrage la dessus ?? :reflexion:
  22. la production s'est arrétée en janvier 2005.. Ensuite il a bien fallu ecouler les stocks @Damien : si tu veux aller au bout de la démarche, la prochaine fois que tu vas en concession, tu peux demander quand est ce que t'as voiture a été livrée . C'est une information a la quelle ils peuvent avoir acces
  23. meme pas vrai.. :ripeer: mais 4250kg est la limite pour l'attestation B96. Au dela il te faut le permis EB.. http://www.permispratique.com/2013-La-reforme-sur-le-remorquage-en-detail_a128.html dommmaaaaaage Phenyx.. tu dépasses de 245kg... tu veux pas echanger contre un p'tit V6 ?? :moto:
  24. eh ben mon François, chapeau ! pas peur de retrousser les manches :bien:
  25. et là ? le doute est levé ? :coucou:
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