vladi6

A vrai dire je ne me souviens pas, puisque mon moteur était sortit de la voiture lorsque je l'ai fait. Je me souviens d'avoir démonté le viscocoupleur, mais me souviens pas dans quelle ordre j'ai fait mes opérations. Pardon, si j'ai fait un impaire.

Salut Lorenzo, Pour changer ton alternateur tu n'as pas besoin de démonter ton viscocoupleur. C'est un démontage inutile. Et pour mettre ta face AV en position SAV, rien de bien compliqué et ça évite beaucoup de démontage. Pour cela il faut que tu démontes les absorbeurs (voir photo suivante). Ensuite avant de démonter les 2 ou 3 vis de chaque coté aux dessus des phares, tu visses 2 barres filetées assez longues pour pouvoir faire coulisser la face AV dessus. Si tu n'as pas les 2 barres, voici une petite astuce : prendre 2 morceaux de tige fileté (bien vérifié le diamètre) et pour que la face puisse coulisser, tu coiffes les tiges filetées avec 2 morceaux de tube iro ( tube pvc pour l'électricité). Voici ce que cela donne avec les barres filetées. Bon courage à toi pour la suite. Un bon conseil pour toi, lorsque tu seras à remonter ton alternateur. Achète la longue vis de maintien de ton alternateur, car celle que tu as actuellement risque de casser net lors du remontage et tout ça sans faire de serrage au couple. Moi , ça m'est arrivé, et je ne t'explique pas la galère pour pouvoir extraire le morceau resté dans le bloc.

Mince alors.

Le mieux pour commander chez "Audi tradition" c'est de passer via un concessionnaire Audi.

Après si tu ne sais toujours pas, tu mets direct un 140A. Il n'y a aucun risque. Sur pas mal de mes anciens véhicules, j'ai changé les alternateurs en en prenant des plus gros.

De rien.

Salut, Les jantes ne sont toujours pas monté et tant mieux car j'aurais bouffé les pneus en un rien de temps. J'ai des pièces du train AV à changer, donc je pense faire ça prochainement pendant mes vacances. Ils faut que je regarde ce que j'ai encore comme bras que j'avais démonté de ma 1ère donneuse et qui étaient neufs et puis j'achèterai si je n'ai pas. Pour les valves alu, il n'est pas évident d'en trouver de bonne facture. Sur le net on en trouve sur Amazon et je trouve la qualité douteuse. J'ai été voir si chez mon concessionnaire ils en proposaient. Il s'avère que oui, mais bonjour le prix à l'unité. 32€/unité. Je me donne encore un peu de temps de réflexion, et j'aviserai.

Ça fait super moche. Perso, je n'utilise aucune peinture/vernis automobile acrylique. Ça ne vaut pas grand chose. C'est pour ça que les marque allemande n'utilise pas de peinture acrylique pour leurs autos. Après tu as peut-être vernis alors que tes phares étaient trop chaud, donc le vernis a perlé et sécher trop vite. Soit tu ponces légèrement et tu fais un polissage ou alors tu ponces légèrement et tu revernis en t'assurant qu'il ne fasse pas trop chaud.

Ils ne sont quand même pas vilain mes centres de roues.

Salut, @djbilbao, lorsque tu réponds à la suite d'un message il n'est pas nécessaire de citer celui-ci, comme ça le sujet reste fluide et le forum n'est pas encombré par un doublons de photos. Je vais donc éditer ton message. Merci de ta compréhension. PS : pour ce qui est du forum, perso je n'ai aucun soucis d’accès à celui-ci. Ça fonctionne nickel.

Pour moi c'est quasi sûr que c'est ton PI qui a un soucis de micro moteur. J'avais exactement les même symptômes il y a quelques années, et après avoir fait changer mon PI tout est rentré à la normal.

Salut, Voilà, les pneus sont enfin arrivés hier en début d'après-midi. Il me reste plus qu'à trouver un créneau, pour les faire monter. J'en ai également profiter pour acheter de nouveaux centres de roues qui vont passer en covering carbone. J'ai bien envie aussi de passer sur des valves alu. Pas que de simples caps alu, mais la valve complète. Me reste plus qu'a en trouver de bonne qualité.