loulouton

@ludoboy Non j'ai pas réussi à activé le SDS par le volant multifonction. Contrairement au MFSW des A4 celui des A6 4B ne permet que ces 3 codages: * 1 = Radio and Telephone Operation * 2 = Radio Operation (6-Buttons) * 5 = Radio/Telephone and Voice Control Il n'y a aucun codage pour Radio + voice control. Il faut absolument avoir la prépa téléphone apparemment. Tu parles de quel codage au niveau du RNSE? A part mettre la mise à jours du firmware SDS et essayer de coder mon RNSE comme s'il avait une prepa telephone pour essayer de gruger le MFSW je n'ai rien fait d'autre. Mon codage MFSW: 01012 (j'ai essayé 01015 mais j'ai une erreur "pas de telephone") Mon codage RNSE: 0502117 (j'ai essayé 0502717 sans plus de succès)

Salut :coucou: , Tu n'a pas de volant multifonction juste les boutons de la boite auto donc en toute logique il faut que tu codes en X X X X X 3 ton RNS-E. Ca devrait faire disparaitre l'erreur 01326 . Par contre je ne vois pas le rapport avec la désactivation du bluetooth.

Bonjour, Sur le site Kufatec je suis tombé sur ça là . Ca à l'air de s'intégrer complètement avec le RNS-E. C'est moins cher que le module bluetooth audi ou même kufatec OEM. Vous connaissez?? Quelles sont les éventuelles limitations par rapport au module bluttoth audi/OEM kufatec?? LL

Salut :coucou: , Il faut un VAG Com et utiliser la procédure explicitée au milieu de la page 1 de ce ce post mais en ne modifiant la valeur que pour une seule des roues. Attention il faudra cependant faire l'adaptation pour les 3 roues qui sont OK mais en ne changeant pas la valeur 402 sinon le calculateur ne prendra pas en compte la modif. A+, LL

J'ai les vitres teintées et j'ai pas de soucis avec les rétro electrochromes. Vu que les vitres teintées est une option au catalogue pour l'allroad, il n'y a pas de problème!!

Bonjour, Ca y est j'ai enfin tout monté avant de partir au ski. Le plus dur est effectivement d'enlever les caches des dossiers (il ne faut pas avoir peur de forcer pour les 2 clips et bien dégager le cuir en bas avant de tirer) J'ai ajouté un interrupteur à côté de l'allume cigare pour l'alim des lecteurs. Il me reste un peu de taf pour cacher les fils. Le grain du skaï des reposes têtes (c'est pas du cuir en fait) est bien plus fin que celui de mon cuir mais cela ne choque pas. Contrairement à Bagherra je n'ai pas de problème avec les télécommandes car même si elles sont sur le même canal elle sont très directives et lorsqu'on utilise l'une sur un lecteur le deuxième n'est pas perturbé. Mon fiston s'est régalé pendant le voyage aller et nous avons eu une paix royale. Le retour il ne l'a hélas pas fait dans l'allroad car il s'est cassé le tibia et a été rapatrié en ambulance jusqu'à la maison. Verdict: résine de la cheville au haut de la cuisse pendant 3 semaines et 2 autres semaines avec juste le mollet de pris :( :(

Houla si ça vient du calculateur ABS/ESP ça risque de faire cher... Pb alternateur/batterie paut être? L'aiguille du voltmetre sur le tableau de bord est à combien lorsque les voyant s'allument?

Bonjour, Ce n'est pas forçément un problème de boudin. J'ai eu ces symptômes et c'était un problème de contacteur de pédale frein (la pièces coute 10€). Le contacteur envoyait un signal non plausible (genre le contacteur envoie que le conducteur est debout sur la pédale alors que les autres capteurs voient bien que la voiture ne ralentit pas) au calculateur d'ESP/ABS qui se mettait en sécurité. Est-ce que celà disparait après avoir coupé et remis le contact? Si c'est un problème de boudin ta voiture devrait se retrouver le ventre par terre après une nuit à l'arret. Ca peut aussi venir des capteur ABS et/ou de hauteur. Un coup de VAG COM te donnerait un bon diagnostic. A+, :coucou:

Bonjour à toi et bienvenue!!!! :coucou: C'est sûr le coffre d'une A6 Avant c'est pas de la gnognotte et on peut en enfourner dedans!!! Elle est superbe et très bien entretenue. Bravo!!!

Est-ce que tu entends le bruit du moteur d'ejection? Si non soit le GPS à un souci soit il est bloqué par VAGCOM (je savais pas que c'était possible).

Bonjour, J'ai eu le même problème sur une new A3 aussi. Je DVD est bloqué car il n'est pas en face de la fente. Il faut que tu t'aides d'une pince à épiler afin de le remettre en face de la sortie et appuyer sur eject en même temps. D'autre part es-tu sûr d'avoir le DVD à l'interieur? Il arrive que des vendeurs indelicats l'enlèvent pour le revendre. A+, LL

Bonjour, J'ai un old allroad (donc sur base de A6 4B) et le volant multifonctions 6 boutons mais pas de prepa GSM ni de bluetooth. J'ai fais la MAJ du SDS au niveau de mon RNS-E et la dame me parle lorsque j'appuie sur le seek au niveau du GPS (en configurant via le mode engi bien sûr). En revanche, je n'arrive pas à coder correctement mon volant. Avec le VAG com je n'ai que 3 choix: * 1 = Radio and Telephone Operation * 2 = Radio Operation (6-Buttons) * 5 = Radio/Telephone and Voice Control Je n'ai pas le choix radio/vocal Si je code en radio/telephone/vocal j'ai un DTC comme quoi le telephone est absent mais surtout ni le bouton de droite ni celui de gauche ne déclenche le SDS. J'ai essayé d'autre valeur mais ça ne code pas. Y a t'il une solution? A+ :coucou:

Bonjour à tous :coucou: , J'ai commandé les mêmes lecteurs. J'aurai voulu avoir un tuto un peu plus explicite sur la dépose du cache du dossier des sièges. Quelqu'un à ça SVP?

Bonjour, Moteur arrêté OK, mais moteur en marche et voiture non roulante le compresseur se quand même en marche si nécessaire et on peut passer de 1 à 4. :coucou: LL

Bonjour, Essaye de la passer en mode "cric " (en appuyant 5 secondes sur les boutons haut et bas en même temps), puis remets la en mode route (même manip). Peut être cela va la débloquer... Sinon c'est passage au VAGCOM et probablement un défaut de capteur de hauteur. A+

Je n'ai pas de préparation mais mon sentiment est que 95% des "préparateurs" mettent des carto standards (bien qu'optimisées) et ne font pas du sur mesure. Le coup de "je transmet la carto spécifique de votre voiture par mail et 10 mn après l'optimisation sur mesure est faite" c'est clairement du pipo parce que: 1) Les cartos ne sont pas spécifiques pour chaque véhicule: par exemple mon allroad partage sa carto avec beaucoup d'autre allroad de sa série. Il y a peut être un endroit ou figure le numero de serie du calculateur ou un checksum mais c'est sûrement la seule difference. 2) Faire une modif sur mesure sans la voiture et donc sans mesure sur banc est impossible. Du coup certains prix paraissent vraiment exorbitants. A+ :coucou:

Bonjour, J'ai ce défaut sur le RNS-E de titine: Address 37: Navigation Control Module Part Number: 8P0 035 192 Component and/or Version: RNS-E HIGH EU H49 0450 Software Coding: 0225113 Work Shop Code: WSC 06435 Fault Codes have been Erased 1 Fault Found: 16352 - Control Module - Electrical Error 014 - Defective - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101110 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 173 Mileage: 92638 km Time Indication: 0 Date: 2007.05.03 Time: 19:29:58 Il est intermittent. Il date d'il y a longtemps (2007) et je n'arrive cependant pas à l'effacer !! C'est quoi ce truc ?? Le RNS-E fonctionne sans problème pourtant...

Castrol edge 5W30 507.00 en long life. 69€ les 5 litres chez Norauto.

?? Quel rapport avec la vidange par aspiration?? EDIT : Oups!! Toutes mes confuses: j'avais pas vu le problème du pas de vis du carter. J'vais de ce pas m'acheter des lunettes :)

Belle bête! Il est super cet allroad...mais c'est vrai que ça manque de photo ;) Ca marche comment les glissières dans le coffre? C'est de série en france?

Bonjour à tous, J'ai encore fait des essais et des courbes et je n'ai plus eu de mise en sécurité. J'ai rajouté le bloc de mesure 002 qui contient la temperature du liquide de refroidissement et d'une manière générale il semble que la régulation soit moins efficace lorsque la température est <87° mais c'est très subjectif. Il est cependant clair que lorsque le moteur est bien chaud il n'y a jamais eu de défaut. Pour l'instant je vais attendre de voir si çà s'aggrave ou pas avant d'aller plus loin. Pour l'instant c'est trop sporadique pour être sûr du diagnostic. Merci à tous pour votre aide. Je réactive le post si il y a du changement. :coucou:

Ils ont compté 9 litres et c'est bien cohérent avec la contenance d'une tiptro.

Je comprends pas où est leur interêt en plus. Ils perdent des roros !!!

Bonjour, J'ai demandé un devis à ma concession concernant la vidange et le changement de filtre sur ma tiptro. Ils ont pris les info sur ma carte grise et sur le devis que j'ai reçu il n'y avait rien concernant le filtre. Je leur ai posé la question et il m'a été répondu que sur ce modèle de tiptro il n'y avait pas de filtre !!!! Ca me parait louche cette histoire... Mon old allroad est un des derniers sortis (fin 2004). Est-ce que sa boite est d'une autre génération que les allroad un peu plus anciens??? A+ LL

Bonjour, Ben d'après ce que j'ai compris, c'est exactement l'inverse. L'action de la N75 est de faire baisser la pression. Plus la N75 travaille, plus la pression baisse (voir une super explication ICI) Donc dans mon cas il y a bien un problème de N75 fainéante :bigsmile: A+ :coucou: