ENZOLIV

question: si la vidange est faite chez un spécialiste, est il possible de faire valider l'action par la concessions afin qu'elle figure dans le plan d'entretient? histoire de ne pas perdre la garantie....

L'alcantara est très solide, et très facile à nettoyer. L'alcantara est également plus confortable. j'ai possédé 2 autos avec de tels sièges, revendues après les avoir gardés 5 et 6 ans, le cuir avait un peu vielli, mais l'alcantara était comme neuf après un coup de nettoyage à l'eau + microfibre. j'ai deux enfants mais pas de chien. le full cuir est une option peu fréquente en occaz je pense.

Les chiffres d'accélérations et reprises sont meilleur en S-tronic qu'en BVM. Cette dernière n'est pas une solution pour améliorer l'agrément. La différence de perf entre les TDI190 et 208 est faible. Ce moteur est fait pour ceux qui veulent l’agrément du V6. Franchement, le TDI190 s-Tro fait largement le job (perf/sonorité/conso). Mais la boite longue et le programme axé sur la conso fait qu'elle rétrograde tardivement en reprise. Le mode Sport améliore les choses. Si tu trouves un TDI190 pas ultra, tu ne devrait pas avoir ce problème. le 208 sera mieux en perf et en sonorité, mais pas autant qu'on pourrait croire. Il sera moins bien en conso. J'ai fait 800km d'autoroute ce week end à bonne allure, conso réelle de 6L7 (6L1 affiché à l'ODB)

Tu pourrais au moins donner un contre exemple pour démontrer que je me trompe. Ça m’intéresse de savoir

+1 tu dois mettre un bidon d'un L entier. J'avais ce comportement avec mon A4 B7 Si je n'en rajoutais pas suffisamment après avoir eu le signal, elle me remettait l'erreur rapidement après.

Je suis pas OK, ça sert pas qu'à ça. voici un autre cas d'usage: Reprogrammation= plus d'accélération= temps raccourci entre deux feux= le 2eme n'a pas le temps de repasser au rouge= un redémarrage de gagné= gain d'embrayage et de carburant

Sauf pour celui qui roule très peu, ou qui a vraiment les moyens... ceux là ont la chance de pouvoir viser les S ou RS..

il n'y a plus aucune compétition auto en boite manu de nos jours...

il faut différencier le marché du neuf et de l'occasion. en neuf, dans la gamme A6, série 5, classe E, etc... l'essence est mal représentée. Ces moteurs ont bien du mal à proposer des conso raisonnable à cause du poids des voitures. le TFSI190 doit consommer au moins 2l de plus que le TDI190. Aujourd'hui, en neuf, sur cette gamme, le diesel n'a pas de véritable alternative satisfaisante pour celui qui fait 20000 km ou plus /an Et c'est pas demain que les voitures euro6 diesel seront interdites en ville. le jour où il y aura du plugin hybride en masse au autre chose de véritablement utilisable (pas de l’électrique avec 400km d'autonomie en roulant à 60km/h), le diesel et l'essence en neuf seront morts. Je pense aussi que l'hydrogène sera probablement plus réaliste. Pour l'occasion, il faudra attendre que les modèles neuf d'aujourd'hui arrivent sur ce marché... il y a au moins 5 ans d'écart. je redoutais la vente de mon A4 TDI concernée par le dieselgate... elle est parti en 4 jours, j'avais 3 acheteurs. j'ai échangé avec celui qui est reparti avec, il m'a dit qu'il ne se posait même pas la question vu son kilométrage. donc pour moi, acheter un diesel d'occas aujourd'hui n'est absolument pas un problème. il n'aura pas d'alternative en compétition avec lui lors de la revente.

J'avais constaté le même comportement le lendemain de la livraison de ma B8 TDI177 en 2012. Elle était neuve donc. la T° pouvait même redescendre à 70 par grand froid si je ne sollicitais plus assez le moteur. Après avoir bien insisté auprès de la concession, audi France la réponse a été : c'est normal. C'est le nouveau système de gestion de la T° avec pour but de limiter les rejets, blabla. Presque 6 ans plus tard, je l'ai revendu sans avoir eu le moindre problème moteur... Par contre, sur mon A6 TDI190, je ne constate pas ce phénomène. et la t° moteur monte très vite. mais ce sont des led, plus une aiguille. peut être qu'ils affichent ce qu'ils veulent. autre chose, sur ma mini, le moteur est déclaré comme chaud à partir de 70° peut être que les nouvelles huiles sont au top à partir de cette T°.

en effet, c'est pas un "tu peux paaaas comprendre" qui va me persuader

quelle misère ces fausses buses d'échappement quand même....

Il se passe quoi concrètement quand on augmente l'injection? pour moi, on augmente la quantité de carburant injectée. Je ne vois pas comment ça pourrait faire baisser la conso. Mais si un spécialiste sait m'expliquer où je me trompe, je suis preneur.

vu la pression qu'il y a en ce moment sur les constructeurs au niveau des rejets de CO2 ou autre (qui conduit à des suspensions de commercialisation de certaines motorisations je le rappelle), je suis très perplexe sur la possibilité de faire gagner jusqu'à 1L de conso avec une simple reprogrammation. Ils l'auraient déjà fait sinon. s'il y a plus de couple, c'est qu'il y a une plus forte injection de carburant épicétout. S'il y a baisse de la conso, c'est qu'il y a moins de pression sur la pédale de droite. l'effet psycho de la reprog et l'envie de voir baisser sa conso peut tout à fait pousser le conducteur à faire une perf de conso pour se rassurer . Mais c'est pas une reprog qui peut faire progresser le rendement d'un moteur. Il y a quand même une possibilité... fermer tout le temps la vanne EGR peut faire gagner du rendement.. mais ça fera monter en flèche les NOX.. pas glop.

Un TTRS silencieux, ce serait un sacrilège Mais fais mois hurler ce moteur rogtudjuuu

Ouai.... perso, je suis plus "dangereux" quand je passe mon auto en mode Sport que quand je reste en mode normal... alors si j'avais une prépa par dessus... Je ne présume pas du comportement des autres, bien entendu..

et se retournera contre toi pour se rembourser.. autrement dit, tu payeras toute ta vie dans les cas les plus graves. autrement dit, mieux vaut upgrader sa sono que son moteur vu le contexte sur nos routes.

+1, ne surtout pas faire confiance en la concessions pour ce qui est des échanges avec Audi France. Tu dois absolument les contacter en direct si tu veux obtenir quelque chose. La concessions n'obtient que le minimum dans tous les cas.

Salut toto58380, As tu pris contact directement avec le service client d'Audi France? très souvent, les concessions proposent des gestes commerciaux très timides. Il n'y a qu'en contactant directement le service client de la marque qu'il est possible d'obtenir plus. Dans ton cas, une participation à 100% serait normale.

Ouaip.. bof..... nan je déconne, j'ai presque la même elle est superbe! Concernant les feux de route auto, des fois, je trouve qu'elle repasse tardivement en feux de croisements, mais je n'ai jamais d'appels de phares en représailles. Il n'y a que les vieux phares jaunes quelle semble avoir du mal à détecter. et dans ce cas, j'y ai droit. Je roule beaucoup sur petites routes sinueuses, pas encore beaucoup expérimenté sur autoroute.

Aucune crainte à mon avis concernant la tiptro qui équipe la dernière A5. Son convertisseur fait quelle est plus agréable au démarrage et lors des manœuvres (surtout en cote, la Stro et son embrayage multidisque est moins onctueuse sur cet exercice), ses 8 rapports lui donnent un avantage niveau étagement (la Stro fait un peu le grand écart entre conso et efficacité). le passage des rapports de la tiptro ne sont pas plus perceptibles que ceux de la Stro, surtout en mode conduite cool (je constate une rupture de poussée assez nette en conduite balade avec la Stro de mon A6, sans doute pour ménager l'usure des embrayages.) La Tiptro est sans doute plus solide. La Stro consomme moins par contre.

Pas étonnant que ce moteur consomme de l'huile si le joint de culasse est fixé avec des Twix.. Impatient de voir les photos en tout cas! et belle économie en perspective! bravo!

Merci beaucoup à vous deux pour vos réponses. Ce que je comprends, c'est que la version 2018/2019 ne contient pas la jonction contrairement à la version 2019. Je vais donc attendre la dispo de cette version 2019 au téléchargement avant de faire la mise à jour.

peut être qu'il y a des modèles de vérin prévu pour les ouvertures électriques et d'autres pour l'ouverture manuelle? ce serait normal que pour l'ouverture manuelle la fin de course ne soit plus retenue pour faciliter la bonne fermeture?

L'un de vous sait si la jonction A89/A6 au nord de Lyon est intégrée dans cette version de carto?