ENZOLIV

Salut Eric69! en effet, ça fait un baille Non, je n'ai pas essayé de trouver un V6. la puissance du TDI177 de la B8 me suffisait largement, et je trouvais sa sonorité agréable. J'ai essayé une A6 Bi-TDI juste avant de réserver celle-là pour vérifier que le gabarit était compatible avec la place dispo chez moi, et je n'ai pas été ébloui par sa sonorité, bien au contraire. un vrai camion... Le TDI190 se fait oublier, et c'est bien comme ça. quand je veux jouer avec une auto qui fait des vocalises, je prends la Mini Cooper S de ma femme, c'est largement plus drole.

elle a été abandonnée à cause de son rendement un peu moins bon que la S-tronic... de la même façon que les V8 et V10 ont été abandonnés sur les RS4 et RS6...

Un mot sur les jantes: Je trouvais ce modèle plutôt "bof" d'après les photos dispo sur le web. Je les trouvais trop plates, sans galbe. Mais en vrai, elle ont bien plus de relief. On s'en rend compte sur ma photo prise de face à la sorti de la concession. Les bâtons sont joliment travaillés, leur donnant un look terrible! au point que je vais ajouter un deuxième jeu d'écrou antivol...

Petit retour concernant la boite de vitesse: J'ai roulé pendant presque 12 ans en multitronic. Contrairement à ce que me promettait le concessionnaire "la multi est la plus mauvaise boite auto" d'après lui.... je ne suis pas de son avis. Je trouve que ses réactions sont un peu lentes. On ressent assez nettement le passage des vitesses, et lors des reprises modérées, elle met du temps avant de rétrograder. ce qui donne une sensation d'inertie et de manque de puissance (relatif). La multi était bien plus agile dans son comportement, et nettement plus douce lors des balades cool. En fait, il manque 2 ou 3 rapports à cette Stro pour pouvoir délivrer le même agrément. Comme si les rapports avaient été trop espacés pour satisfaire les dernières normes. Et de fait, 160Km/h en 7eme, le moteur ne tourne qu'à 2000t... Dans l'absolu, cette boite reste agréable, mais elle ne représente pas un progrès par rapport à la multi qu'elle remplace.

En effet, j'arrive à 7l en calculant moi même. Une conso comparable à ce que j'obtenais avec mon A4 B6 TDI130.... C'est bien mieux qu'avec mon A4 B8 qui tournait autour des 7L6. Le VCDS qui fonctionnait avec mon A4 fonctionnera t'il avec mon A6?

Salut à tous, Présent sur le forum depuis la nuit des temps.. j'ai commencé par 2 A3, 3 A4, la dernière était une B8 Facelift TDI177 Multitro livrée fin 2012. Je comptais la garder encore quelques mois, mais un passage non prévu en concession m'a fait faire connaissance avec une des dernières A6 C7 en stock à la concession de Lyon nord. Une TDI190 Stronic Gris Daytona bien équipée, avec surtout un tarif presque trop beau. J'ai réussi à vendre très rapidement mon A4 pour adopter cette superbe A6. dans le désordre, voici sa config: - Sline avec pack extérieur - MMI Touch avec Smartphone interface - toit ouvrant - phares full led - jantes 20 pouces Je ne connais pas bien l'équipement de base de la Sline, donc difficile de dire si le reste des équipements est de série ou non. J'ai fait un peu plus de 1000Km avec, le confort est bien meilleur que dans l'A4. j'ai pas encore testé la puissance du moteur, je lui laisse un peu de temps pour se roder. mais à l'usage, la voiture semble légère. Le silence est royal, la sono bien meilleur que dans l'A4 également (Audi sound système dans les 2 cas) La bonne surprise concerne la conso. 6L2 sur l'aller/retour Lyon-Sud de la France. c'est un bon litre de moins qu'avec l'A4. Avec les 73L du réservoir, l'autonomie est nickel. Bref, cette A6 possède toutes les qualités que je ne trouvais pas dans l'A4 B9.. je suis ravis.

Voila, elle est parti dans sa nouvelle famille. La vente aura été facile est rapide. Je vais chercher une A6 demain matin

J'ai trouvé mon bonheur! des jantes de 17 montées sur une A6 de 2015,, elle sont en super état! reste plus qu'à trouver un acheteur pour mon A4, et l'A6 sera mienne

Bon, et bien après environ 5 ans et demis et 120000Km, je viens de mettre mon A4 en vente. Elle m'aura apporté bien du plaisir, je n'ai rien à lui reprocher. C'est une opportunité incroyable sur une A6 qui a précipité ce changement qui n'était pas planifié avant l'été prochain. Voici des photos de la belle qui est toujours resplendissante.

L'ET varie-t-il en fonction du diamètre de la jante?

Salut à tous, Il est possible que je remplace mon A4 par une A6 C7. il y a des affaires à faire en concessions à cause de l'arrivée de la nouvelle A6 (que je trouve magnifique, mais hors budget). Si ça se concrétise, il faudra que je l'équipe de roues plus petite pour cet hiver. les 20p du modèle que je vise sont belles, mais idéales pour transformer le gros Break un bobsleigh géant sur pentes neigeuses. Habituellement, je fais mon marché sur LBC pour trouver des jantes d'origines pas trop cher. Mais s'il y a le choix pour une A4, ça semble plus difficile à trouver pour une A6. Je vois sur le site http://www.entraxes.fr/vehicule/Audi/A6 (2014 - ).html qu'il faut un ET 37.. Je dois élargir mon champ de recherche. des jantes d'A5 seraient compatibles? celles de l' A6 Allroad aussi? Merci d'avance pour votre aide

Avec les nouvelles normes, la chasse aux Kg est ouverte, et des plastiques moussés doivent être plus lourd je pense. C'est peut être une raison de plus à la diminution de son utilisation.

ça ressemble au symptômes qui indiquent une usure des disques d'embrayage. Il est possible de faire un calibrage pour tenir compte de l'usure et ainsi prolonger le fonctionnement avec un bon niveau d'agrément. Mais ça doit avoir une limite. il faudrait savoir si ça a déjà été fait ou pas.

c'est l'ESS (engine sound system) pour l’échappement, qui n'existe pas chez Audi sur B9 en effet. Il est possible que ça existe chez d'autres fournisseurs en adaptation.

Vu en vraie cette semaine à la concessions. l’extérieur est top, mais les dimensions sont quand même imposantes... L'intérieur était avec des couleurs classiques cuir beiges/bois.. too much pour moi. j'attends de voir une config intérieur plus sport, mais pour le moment je ne me projette pas du tout.

Je leur ai montré les dégâts, et mes jantes vont passer en retouche chez leur carrossier.

Ce que je comprends, c'est qu'il n'y a aucun risque à utiliser du 98 sur une auto prévue pour du 95, mais que le contraire pouvait entraîner un auto allumage trop précoce et nuire au moteur.

un article intéressant sur le sujet: https://carbu.com/belgique//index.php/r/sans-plomb-95-et-sans-plomb-98-que-choisir/1458831013250/

ça c'est pas compliqué, il leur suffit de prouver que le éléments ont été conçus pour fonctionner avec le moteur dont les spécifications ont été modifiées, causant des contraintes plus importantes que prévues, ayant entraîne une usure plus importante et une panne.

Je possède le TDI177 depuis fin 2012. Je n'ai pas encore eu de problème (bientôt 120000Km), et c'est vrai que je n'ai pas vu non plus de témoignage d'autre personnes sur cette motorisation. La puissance est largement suffisante, et l'agrément est très bon. pas de vibration ni claquement type diesel, très silencieux, et très réactif (pas d'inertie à l'accélération). Seul bémol: si tu exploites la puissance, il consomme. compter plus de 8l en conduite énergique sur route sinueuse, 7L6 sur autoroute en mode coyote. sinon, 6L5 en mode 130, je suis à moins de 6l sur le trajet boulot/dodo à 90 en mode eco conduite. J'ai fait essayé mon A4 à un ami qui possède un SUV V6 diesel, voici sa réponse quand je lui ai dit que j'avais hésité a prendre un V6 aussi: dépenser plus pour un V6? mais pour quoi faire! la tienne marche super fort et on n'entend déjà pas le moteur!

ouaip.. un non-evènement

Il me semblait que le chassis Sline était à -30 par rapport à l'origine. j'ai le chaissis piloté qui lui est à -20 par rapport à l'origine. -45 ne ferait donc que -15 par rapport à ce que tu as.

C'est quand même pas possible. Ils n'ont jamais fait de face lift aussi naze sur une modèle bien né à la base. . Ils ne peuvent pas nous faire ça sur cette B9... j'ai du mal à comprendre si c'est un nouveau pack s line ou si c'est vraiment un face lift. ...

Les rejets de CO2 mesurés seront bien sûr plus haut... tu veux dire que la fiscalité ne sera pas ajustée en conséquence et que tout le monde payera plus? Pinaise, c'est vraiment nous les plus gros pigeons..

non rien, c'est juste la méthode de mesure des rejets qui change. le cycle étant plus proche de la réalité, avec des valeurs maxi revue à la hausse pour que les objectifs soient atteignables...