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ENZOLIV
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Tout ce qui a été posté par ENZOLIV
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Merci pour ces infos!! Je pensais que le filtre de la multi ne se changeait pas.... Et en effet, je demanderai plus d'infos sur la procédure de vidange en concession.
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Pression des pneus A4 TDI 150 Ultra
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Lolo-68 dans A4 B9 - (depuis 2015)
Plus les roues sont gonflées, moins la voiture consomme. C'est la difficulté à respecter les objectifs de respect des normes antipollution qui conduit à recommander des pressions importantes. -
Pression des pneus A4 TDI 150 Ultra
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Lolo-68 dans A4 B9 - (depuis 2015)
en 18", ce sont les mêmes préconisations que pour la B8 -
Un bon ponçage avec application de saturateur tous les printemps, et c'est comme neuf
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Je suis étonné aussi par cette règle...un train arrière moins accrocheur que l'avant engendre un véhicule survireur, bien plus compliqué à maîtriser qu'un véhicule sous vireur. Des pneus avant avec une sculpture nettement plus profonde qu'à l'arrière, en situation d’aquaplaning risquent de provoquer un tête à queue par exemple (l'arrière glisse avant l'avant)
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Je suis en phase sur le fait que c'est bien mieux pour le rendement du système que le diam des roues soit le même entre l'avant et l'arrière! j'ai simplement un doute sur le fait que ça puisse entraîner une casse du différentiel. Par exemple, en phase d'accélération, le transfère des masse écrase les pneus arrière et allège ceux de l'avant. Ce qui modifie leur diamètre dans des proportions bien supérieure à une usure inégale. idem au freinage, idem en courbe.. donc finalement, il n'y a qu'en ligne droite en roue libre que les conditions sont réunies pour que le dif reste immobile.. J'ai moi aussi entendu bien du monde dicter cette règle, mais je n'ai jamais eu une explication technique sur ce sujet. Avec des résultats d'essais d’endurance par exemple.
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En fait, un torsen ne "tourne" que si la force exercée sur les 2 arbres est identique mais de sens inverse. Je serai curieux de voir comment réagi un torsen avec des roues de diamètre franchement différent. Mais en effet, les roues hélicoïdales doivent frotter plus que des roues droites... Toujours est il qu'il doit y avoir une majorité de propriétaires de quattro qui ne font pas du tout attention à ça.. et qui doivent remplacer les pneus quand ils arrivent au témoin. Et je ne vois pas sur le forum de témoignages concernant des torsen cassés.
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J'ai du mal à comprendre ce risque.. à 200Km/h, les roues dentées de la boite de vitesse encaissent bien la puissance non? par contre, je veux bien croire que ce ne soit pas top pour la consommation.
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En même temps, le simple fait de ne pas rouler parfaitement droit sollicite le différentiel central..donc je pense que ce dernier est rarement totalement à l'arrêt.
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Mon A4 Avant Sport 2L TDI S-Tronic
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de NOVA3 dans A4 B9 - (depuis 2015)
Sur la mini de ma femme, la boite rétrograde bien par anticipation à l'approche des ronds points ou des virages serrés. -
Problèmes mécaniques, réglages techniques ou électriques de l'e-tron.
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de isrever dans A3 8V Sportback e-tron - (depuis 2012)
C'est symptomatique d'un embrayage de S-tronic qui s'use. la mise à jour atténue le symptôme. -
C'est pas un gadget à 100000€ pour faire des saut de puces de 500Km à 90Km/h, (combien à 130?) que j'attends ...... c'est une vraie voiture pour rouler vraiment! je fais moins de 30Km par jours en semaine, mais au moins un trajet de plus de 500 par mois. J'ai déjà expérimenté avec la mini de ma femme qui a 400Km d'autonomie, c'est une vraie galère de rouler et de se rendre compte qu'on arrivera pas à destination sans ravitailler... alors j'imagine s'il faut en plus trouver une borne compatible et attendre 50min...
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Limite de franchissement neige en pneu été
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Xtof77 dans A4 allroad B8 - (2009 à 2016)
c'est le manque d'adhérence au freinage qui est dangereux sans pneus neiges. Et pour ça, le quattro n'apporte rien de plus. j'ai vu des 4x4 en roue été faire des descentes incontrôlés les 4 roues bloquées avant de taper brutalement les bordures cet hiver..... et finalement bloquer la circulation des 2RM équipées en pneus hiver.. -
Série spéciale A4 Edition! fin de cycle pour la B9mk1
ENZOLIV a posté un sujet dans A4 B9 - (depuis 2015)
La série spéciale Edition vient d'être annoncée! Elle préfigure traditionnellement la fin d'un cycle! ça voudrait dire que l'A4 Facelift est en approche! Encore quelques mois à patienter avant de voir le facelift qui me dira si je reste fidèle aux anneaux ou pas. Quand je vois les dernières A7 et A6, j'ai bon espoir qu'ils arrivent à récupérer cette B9 -
Projet achat S4 B9 - avis et conseils
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de WestCoast76 dans S4 B9 / RS4 B9 - (depuis 2015)
Est il possible que les contraintes de pollution obligent à utiliser une carto plus sage en mode normal, et à ne tout libérer qu'en dynamique? ça expliquerait le sentiment mitigé en mode normal... -
Audi a5 2.0 tfsi 2010 refaite
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Romain35 dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Ne dites pas n'importe quoi! le fait que le moteur soit neuf lui apporte forcément un gros plus par rapport à des concurrente sur le marché!! C'est comme l'histoire des options qui ne vaudraient rien! j'ai toujours réussi à les valoriser auprès de l'acheteur moi. Bien sûr que tu peux espérer augmenter son prix. Ceux qui sont septiques, posez vous la question: ne seriez vous pas prêt à mettre un peu plus dans un TFSI dont le moteur a été refait et dont vous êtes certain qu'il n'aura pas de problème de conso d'huile? -
rappel de 875.000 voitures en Europe (des A4, A5 et Q5)
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de ENZOLIV dans Rappels Audi
Ce type de problème ne me choque pas, surtout si le rappel est organisé correctement. Ce qui serait inadmissible, c'est que ce soit passé sous silence pour éviter d'assumer le coût de la réparation... -
L’électrification apporte de l'agrément supplémentaire! les hybrides sont un régal en ville par exemple Mais Audi est à la ramasse pour le moment... ça devrait changer avec le facelift l'année prochaine (j'espère)
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A5 B8 d'occasion: essence ou diesel
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de matahariku dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Un trajet de 400Km sur autoroute par mois suffit largement à décrasser le FAP. Je suis sur ce mode depuis plus de 5 ans avec mon TDI177, et aucun problème. La boite auto est un avantage pour les cycles de régénération qui se font mieux qu'en boite manuelle, en laissant le moteur plus souvent au bon régime. -
Nous devons quand même constater que ces dernières années, les innovations n'apportent pas d'agrément nouveau, mais ne font que courir après le respect des normes. Les marketeux enrobent tout ça avec des mots comme Ultra, bluemachin, etc... mais ne soyons pas dupes: réduction des réservoirs pour gagner du poids au détriment de l'autonomie, par-brises plus fins aussi pour le poids mais plus fragiles, artifices de dépollution qui nuisent à la fiabilité (EGR, FAP, Adblue), boites S-TRO à embrayage fragile mais qui réduisent les pertes de charges, les moteurs V8 et V6 qui se raréfient car trop gourmands, et le torsen qui va disparaître aussi pour quelques grammes de CO2, nous verrons ce qu'il en est de la fiabilité... mais ce sera forcément plus fragile.
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moches...
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Distribution par chaîne ou courroie sur A4 tfsi 190
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Getho dans A4 B9 - (depuis 2015)
Les courroies sur les TDI se changent à plus de 200000 sans limite d'age.. c'est plus vraiment un problème non plus... -
Photos en fuite !!!
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de TTheo dans A6 C8 / A6L C8 / allroad C8 - (depuis 2018)
Audi continue de mettre ses TDI en avant.. ... même pas un moteur essence raisonnable pour le lancement. Pour un groupe qui doit se racheter une conduite, c'est surprenant non? -
Fiabilité de mon A4 - Je craque !!!
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de fonzie73 dans A4 B9 - (depuis 2015)
c'est la ségrégation des taches, ou l'art de déresponsabiliser les acteurs que tu as en face de toi... -
La meilleur solution, à condition d'avoir de la place pour les stocker, c'est d'acheter un jeu de jantes en 16 ou 17 sur LBC et d'y mettre des pneus hiver. dans ces dimensions, c'est pas cher et facilement chainable à moindre frais.
