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ENZOLIV
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Tout ce qui a été posté par ENZOLIV
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Eu si c'est flagrant en vrai! sans châssis sport, ça fait allroad, c'est même ridicule à mes yeux. Je ne comprends pas comment les designers ont laissé passer ça...
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Limaille dans la pompe à injection...
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de ma4227 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Et bien, à méditer pour ceux qui préconisent les entretiens hors réseau.... -
Sur les multi et stro oui. sur les tiptronic, c'est un convertisseur de couple
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Peut être que tu devrais regarder s'il n'y a pas un problème avec ton antenne, car je n'ai pas de problème de réception sur la mienne.
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Avec une boite manuelle, ça risque de pas être joli en bleu.... :out1:
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Achat audi A4 AVANT B8 automatique
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de peyberlan dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Je ne suis pas expert de la boite multi, mais à la lecture du forum, c'est ce que je déduis. -
Achat audi A4 AVANT B8 automatique
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de peyberlan dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Pour les boites multi (toutes les A4 B8 traction), il fait bien faire attention à ce que les vidanges tous les 60000km aient bien été réalisées dans le réseau. lors de l'essai, il ne doit pas y avoir le moindre accoup lors des démarrages, ce qui serait le signe d'un calculateur encrassé (2000€ la réparation). C'est pour éviter cet encrassement que les vidanges sont obligatoires. Sinon, globalement,il y a peu de témoignages sur les pannes de boites, surtout quand on sait que plus de la moitié des A4 sont en boitoto. Les problèmes de volant moteur ne concernent que les boites manu par exemple. -
Et bien j'aimerai pas être à leur place quand les boites auto seront obligatoires à cause de l'hybridation....
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A mon avis, ça vaut le coup de faire un peu le forcing... je connais personne qui ait maintenu sa position pro boite manuelle après un essai.
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Ton témoignage est rassurant ! il faudrait que tu donnes les coordonnées de ton spécialiste de boite, ça pourrait servir! Concernant le comportement au ralenti, en effet, une pression sur les freins les maintient bloqués pour faciliter les démarrages en cote. mais si après avoir pressé énergiquement la pédale, tu attends quelques secondes, les freins se libèrent. Et du coup, comme la boite n'embraye pas assez pour maintenir l'auto en place, il suffit que la pente soit suffisante pour que la voiture descende. (sur la mienne en tout cas)
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Bugs & correction de défauts A4 B9 Avant
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Harry92 dans A4 B9 - (depuis 2015)
Avec 14 pages sur les bugs et défauts en si peu de temps, elle est un gros cran au dessus de la B8 de ce point de vu c'est certain.. Perso, j'attends le facelift en espérant qu'il soit plus audacieux niveau style... et qu'il augmente la capacité ridicule du réservoir (c'est sans doute pas possible....) -
Les pannes à cause de la chaine sont super rare...
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Le GPS intégré et propriétaire devient de plus en plus grotesque. Il coute X millier d'euros, et ne rivalise pas en qualité de service avec les appli gratuites disponibles sur des smartphones à moins de 200€.... alors oui, c'est bien intégré... mais pitier!Affichez nous l'image du smartphone et offrez nous un contrôle de ce dernier par les boutons de l'auto pour assurer la sécurité.... etpicétout. ah oui, ils ont besoin de maitriser la carto et le guidage en vu de la voiture autonome.... et bin c'est pô gogné alors...
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N'exagérons rien, il suffit de le savoir... et ça reste bien plus facile à gérer que les mêmes situations en boite manu.
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Toutes les boites multi que j'ai utilisé le font. constaté sur A4, A5, A6.... Peut être que les S-tro ont un autre comportement.
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Grosse fumée apres avoir retire le FAP et vanne EGR
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de supraim dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Sans compter que sans FAP ni EGR, ça va être compliqué de passer le prochain contrôle technique... -
5500€, si ta voiture a fait toutes ses révisions dans le réseau, ça vaut le coup de voir ce que couterait la réparation en concession.. une participation d'Audi France n'est pas a exclure. 120000, c'est l'heure de la révision et de la deuxième vidange de boite. A ta place, j'irai me renseigner.
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J'ai le même comportement sur mon A4 depuis le début (acheté neuve). L'embrayage ne colle pas assez vite lorsqu'on lache le frein. Du coup dans une pente même légère, elle peut avancer un peu avant de reculer (ou reculer avant d'avancer). C'est pénible pour faire des petites manœuvres précises. Pour contrer le phénomène, il suffit d'accélérer très légèrement. Comme ça, la voiture recule immédiatement au laché de frein. Je pense que l'option hold assist fait ça automatiquement. Par contre, je n'ai jamais eu de coup sec causé par l'embrayage. Ni en marche avant ni en marche arrière.
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Attendons d'avoir la fin de l'histoire avant de nous révolter sur la qualité du service.... Ça ne me choque pas qu'il y ait une petite négo dans ce type de situation. Dans tous les cas, c'est pas la concession qui décide.
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Si ta voiture a toujours été entretenue dans le réseau, tu dois exiger une prise en charge à 100%. Les 3000Km ne sont pas un argument pour se défiler, rien que le délai régulièrement nécessaire pour obtenir un rendez vous peut suffire à les parcourir. Fais rapidos une demande par mail à Audi France. c'est aussi bien que par courrier.
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consommation a4 avant (2014)150 cv multi avis
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de desse dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Et moi, le mieux que j'ai fait, c'est 4l3 avec mon tédéhi (route plate à 90, tout seul, aucun chargement, roues gonflées à bloc, et l'intention de faire une perf niveau conso.... presque pas de freinage, des accélérations de pépé à casquette...) Nos meilleurs scores de conso ne veulent rien dire. Ils sont trop dépendant du contexte. Ce sont les conso moyennes sur plusieurs mois qui parlent. Et là encore, entre celui qui fait ses trajets boulododo sur route sans bouchon et celui qui les fait en ville, il y a un monde d'écart avec les motorisation actuelles. -
consommation a4 avant (2014)150 cv multi avis
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de desse dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Ta consommation est tout à fait normal. Je consomme un poil plus avec mon TDI177 7L1 sur autoroute en roulant à 150, c'est même pas beaucoup je trouve. La boite multi possède un bon rendement. son problème, c'est qu'elle permet d'exploiter facilement toute la puissance du moteur. Et du coup, il consomme. -
Entretien à faire soi-même ou en concession ?
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de hotsauce2121 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Je pose une question quand même. au moment d'acheter une auto qui a dans les 90000-120000Km... Vous préférez faire affaire avec une personne que vous ne connaissez pas, et qui vous affirme avoir fait les entretiens elle même dans les règles de l'art? où à une personne qui vous prouve que tous les entretiens ont été fait en concession.. J'ai revendu plusieurs véhicules, et systématiquement, l'acheteur voulait savoir si les entretiens avaient été fait en concession. -
Avec des révisions tous les 30000km, tu n'as de retard... As tu attendu plus de 2 ans entre chaque? Quel est le cout de la réparation?
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Audi A4 B9 TDi 150 S-Tronic Ultra ou pas Ultra?
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de nico0201 dans A4 B9 - (depuis 2015)
J'ai souvenir d'un cas d'une personne qui s'était fait livré une normal pour avoir commandé une ultra.. Je me dis du coup qu'il doit y en avoir d'autres dans ce cas.