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ENZOLIV
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Tout ce qui a été posté par ENZOLIV
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effacer codes défauts sans qu'ils ne réapparaissent
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de ventracho84 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Non, au contraire, sans EGR, la T° de combustion est plus haute, et il y a moins de particules. par contre, le moteur produit plus de NOx, raison pour laquelle l'EGR a été mis en oeuvre. -
Je pense que c'est totalement faut... si pas de chassis sport, tu auras une Sline allroad...
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Vibrations générales depuis le début
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de stefaudi dans A4 B8 - (2007 à 2015)
As tu des roues hiver en 16 par exemple que tu pourrais essayer; le but est savoir si ce sont les pneus ou les bras qui sont en cause. Moi par exemple, ça vibrai avec les dunlop été, et pas du tout avec des pneus hiver neuf.... -
Vibrations générales depuis le début
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de stefaudi dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Je pense que la qualité des pneus est importante... j'ai eu le problème avec des Dunlop. Ma voiture est à nouveau un tapis volant depuis que je suis revenu à des Michelin. .. Par contre mon A4 est de fin 2012 et elle a d'origine les nouveaux bras (d'après ma concession ) -
Audi A4 Avant 2.0L TDI 143 Multitronic
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Badjoke dans A4 B8 - (2007 à 2015)
En effet, la Stro est plus écologique mais moins agréable en conduite cool comme dynamique Un des arguments qui me fait préférer la B8 à la B9.... -
Filtre et huite boite automatique à changer? Audi A4B8 2011 143cv 2l
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de zengo dans A4 B8 - (2007 à 2015)
A ta place je le ferai faire en concession.le prix est pas délirant et en cas de problème ce sera un argument te permettant d'obtenir une participation. .. -
J ai cette option, aucun entretien, le système magneto reologique est forcément fiable car il n'y a pas de pièce mécanique comme des clapets par exemple.
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Panne pompe haute pression, aie aie aie...
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Mvince dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Et je pense que le coût des révisions dans le réseau à été largement amorti sur ce coup là. . -
Audi A4 Avant 2.0L TDI 143 Multitronic
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Badjoke dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Pas de problème de volant moteur avec la multitro. Seulement avec les boîtes manuel. Niveau puissance j'ai une tdi 177, mon frère avait un 143. La différence n'est pas si énorme que ça. Le 143 est déjà très agréable surtout avec la boîte multi -
Panne pompe haute pression, aie aie aie...
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Mvince dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Là où je bosse, il y a du monde dont c'est le métier de surveiller les réseaux sociaux.. Mais c'est certains que si l'auto a été entretenue dans le réseau, c'est un argument de taille en moins pour se défiler... -
Panne pompe haute pression, aie aie aie...
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Mvince dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Ou par mail tout simplement -
Panne pompe haute pression, aie aie aie...
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Mvince dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Un bon compte rendu factuel au service client. ça, ils n'aiment pas. -
Changement amortisseurs en dehors du réseau Audi
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de buzzy440 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Et pour les amortisseurs magnétiques, il est aussi possible de les remplacer sois même? j'imagine qu'à part la prise à brancher en plus, ça doit pas être différent? Ces pièces sont peut être plus compliquées à se procurer en dehors des concessions? -
Ce genre de personnes misent sur la peur de s'engager dans des procédure pour continuer leur pratique. Perso, je ne lâcherai rien. le temps et l'énergie que tu mettras dans l'histoire est un investissement, mais au final tu en tireras une grande satisfaction.
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des photos du bourrelet? je peux te faire ça. pour ce qui est de la déformation des dunlop, elle est invisible à l’œil.
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En effet, j'ai même failli me rendre en concession un hiver avec ma première A3 à cause de ça. Une petite lecture de la doc m'a rassuré et évité un déplacement inutile :P
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Consommations constatées sur le A4 2.0 TFSI Ultra
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Harry92 dans A4 B9 - (depuis 2015)
Le S&S proposé par audi est nul.. cet artifice destiné à baisser les rejets de CO2 devrait être le plus transparent possible pour le conducteur. Ce n'est pas le cas. J'ai bien fait attention au comportement de celui de ma mini hier soir, voici ce qu'il propose: Le moteur s'arrête aussitôt que les roues sont immobiles et pas avant. Il reste arrêté tant que la pression sur le frein reste constante. Le temps de lever le pied droit du frein et de la poser sur l'accélérateur, le moteur se met en marche et la voiture avance. Il n'y a aucune latence perceptible sauf à se concentrer dessus. Pour mettre la vitesse de réaction en défaut, la seule solution est de presser le frein avec le pied gauche, de mettre le pied droit en garde au dessus de la pédale d'accélérateur, et d'agir simultanément pour faire une accélération canon. Mes redémarrages avec S&S actif étaient tous plus vifs que les autres voitures autour de moi..en utilisation promenade, il passe totalement inaperçu, car les arrêts et redémarrages se font sans secousse. -
Quel diamètre de disques pour une A4 B8 S-Line ?
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de buzzy440 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Tu fais un gabarit de 314 en carton, et tu regardes si tes disques actuels passent. mais a mon avis, tu as du 314 avec le TDI143 -
Un conseil: ne jamais arrêter le compresseur de clim. même s'il ne fait pas chaud. le système s'use moins s'il est en fonctionnement que s'il reste arrêté. J'ai toujours laissé les miens en marche toute l'année, et je n'ai jamais eu le moindre problème.
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Consommations constatées sur le A4 2.0 TFSI Ultra
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Harry92 dans A4 B9 - (depuis 2015)
la mienne est une cooper S boite auto de fin 2016, avec le 2L BM 192ch qui est comparable avec le 2L TFSI 190 d'Audi. d'autres marques comme Peugeot font des S&S qui fonctionnent parfaitement aussi.... même en diesel. -
en y réfléchissant , le système BM, qui est en propulsion permanente et qui enclenche les roues avant si besoin devient séduisant...
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Ce qui est à craindre, c'est que ce système apportant plus de complexité par rapport à un bon vieux torsen, la conséquence soit une probabilité de panne plus importante. nos autos deviennent quand même de sacrés usines à gaz... vivement des auto électriques avec un simple moteur brushless par roue...
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Consommations constatées sur le A4 2.0 TFSI Ultra
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Harry92 dans A4 B9 - (depuis 2015)
Sur ma B8, le S&S est facile à maitriser en fonction de la pression sur la pédale de frein. il ne se déclenche jamais involontairement. Et c'est une bonne chose car son fonctionnement assez désagréable secoue l'auto. Mais surtout, le redémarrage du moteur n'est pas très rapide. Sur ma mini, il se déclenche très facilement et involontairement. mais c'est pas très grave, car le moteur redémarre instantanément au laché de frein sans secouer l'auto. à tel point qu'il est possible de ne pas s’apercevoir qu'il s'est arrêté pour le peu qu'on écoute de la musique un peu fort. Qu'en est il sur la B9? car en effet, s'il cumule un arrêt involontaire, des secousses et un redémarrage long, ça doit pas être top -
de fait, l'article ci dessous est rassurant http://www.lepoint.fr/automobile/innovations/quattro-ultra-le-quattro-sans-la-conso-23-02-2016-2020344_652.php "De fait, nous avons pu constater sur une route humide et donc pas très adhérente, que le passage de 2 à 4 roues motrices et vice-versa est effectivement totalement imperceptible. D'ailleurs, la voiture démarre toujours par défaut en 4 roues motrices, et ne se décrabote que lorsque la situation le permettant - ligne droite faible charge - se prolonge... En outre, il suffit de désactiver l'ESP pour que le passage à deux roues motrices devienne impossible."
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Cela fait déjà un moment que les contraintes de consommation et de rejet de polluants obligent les constructeurs à mettre en œuvre des techniques qui ne vont pas dans le sens de l'augmentation de l'agrément et des performances. La diminution du nombre des cylindres, les artifices antipollution (FAP, S&S, adblue, ....). Ce quattro ultra est sans doute un nouvel exemple. Je ne dis pas que c'est mal, mais ne soyons pas dupes non plus. Et moi aussi, le terme ultra me déplais dans le sens où j'ai l'impression qu'on nous prend pour des idiots.