ENZOLIV

290Nm pour ce TDI120 contre 250 pour le TFSI150 par exemple... autant dire qu'il doit faire le job fastoche.

Audi tire sur la corde tant qu'elle ne montre pas de signes de faiblesse, c'est tout. De mon coté, j'ai déjà envoyé un mail au service client pour exprimer mon avis. si nous étions nombreux à le faire, les choses évolueraient sans doute.

Je me rappel d'un essai lu je ne sais plus dans quelle revue sur l'A4 B5 TDI115 ça commence à dater c'est vrai, mais le journaliste en parlait comme d'un avion. Il faudrait regarder la différence de poids avec la B9, mais je pense que le TDI120 ne doit quand même pas être ridicule.

Une bonne solution pour maitriser les images diffusées sur les forums, c'est de se créer une page perso (gratuit chez free par exemple) et d'y déposer ses images. facile ensuite de les intégrer dans les messages. tout est centralisé en un point, ça évite de disséminer des données perso sur plusieurs sites.

Ce n'est pas parce que je roule en audi, que j'en ai largement les moyens, que j'accepte de payer sans regarder la valeur de ce qui est vendu, juste parce qu'il y a les anneaux dessus. 250€, c'est par exemple le prix d'une tablette d'un très bon niveau (samsung 10") qui donne accès aux excellents GPS Waze, Maps, Coyote etc... et qui ringardisent totalement les systèmes de nos audi. Une mise à jour ne vaut pas plus de 50€, et c'est par exemple le tarif pratiqué chez BM sur leurs GPS haut de gamme connected XL. De nos jours, les GPS devraient se mettre à jour en temps réel, et gratuitement (hors cout de la data, qui doit passer par nos téléphones)

C'est ça. pour un particulier qui sait négocier son auto, en prend soin et la revendre lui même, un financement classique est bien plus avantageux. Quand je prends le prix d'achat, que j'y ajoute les intérêts de l'emprunt, et que j'y retranche le prix de la revente, je suis très loin du cout d'une LDD. Il ne faut pas se leurrer quand même. Les loueurs se font bien une marge quelque part.

En même temps, à 250€ l'upgrade de carto, c'est à ce demander qui vole qui....

Je pense que c'est risqué de tirer des conclusions à partir du configurateur.. Ce dernier a toujours un train de retard sur l'actualité. Et je parle pas des bugs...

Un article qui traite du sujet, dans lequel j'ai relevé une phrase intéressante: http://auto-infos.fr/Cartel-allemand-BMW-dement-la,10102 "BMW annonce cependant que ses diesel Euro 5 seront rappelés gratuitement pour une mise à niveau logicielle portant sur les niveaux d’émissions de polluants." Une reprogrammation sur les Diesel BM donc... finalement, ils ont donc bien tous triché

J'espère qu'il ne vont pas le remplacer par un 1.5 TFSI gonflé... vu les problèmes de conso d'huile sur le 1.4 TFSI 180, ça fait peur.

La techno n'est obligatoire que pour les diesel Euro6. Mais si je comprends bien, ce n'est qu'un exemple....

La commande des vitres par pression longue sur la télécommande a été de série sur toutes les audi que j'ai connu, quelque soit le niveau de finition. Étonnant que ce ne soit pas activé de base sur la B9.

L'objectif aurait été de s'entendre sur des spécifications techniques, dans le but d'optimiser les marges. autrement dit, tu veux une voiture premium, tu te contentes d'un petit réservoir d'adblue, car de toutes façon, elles ont toutes le même.... Vous allez peut être dire: oui, mais avec une contenance de 12 ou 24L, nous faisons déjà pas mal de KM... sauf que pour atteindre les rejets max de NOX en usage réel, il faudrait en injecter bien plus que ce qui est pratiqué. ce qui obligerait à refaire le plein bien plus souvent.... Si je reprends: petite taille de réservoir adblue moins cher, la voiture doit faire quand même suffisamment de Km sans quoi difficile de la vendre très cher, donc on triche sur les tests pour masquer les rejets réels...la boucle est bouclée. Voilà où mène la cupidité. Les autres constructeurs ne faisaient pas parti de ce cartel? A mon avis, ils n'ont eu d'autre choix que de suivre, au risque de se mettre hors course. comment justifier une conso d'adblue très supérieure aux références Allemandes? pas possible. ils ont donc triché eux aussi dans leur coin.

ça confirme donc un impact négatif pour le client... conso plus importante que prévue à officialiser, ou agrément moindre pour tenir la conso vendue... De moins en moins glop cette histoire...

Quand même, quand je lis ça: "Ces changement permettraient d'avoir une gestion de la puissance plus souple en modes Comfort et Auto et une meilleure réponse en mode Dynamique." ça ressemble quand même à un changement de comportement avec pour objectif de limiter les dégâts en terme de conso... une gestion plus souple, j'ai peur que ce soit une façon détournée de dire que la puissance arrivera moins vite pour optimiser la consommation. Si le mode dynamique reste inchangé, ça va... mais quid de sa légalité s'il n'est pas possible de reproduire les conso et les rejets quand on l'utilise...?

Il est en effet possible de faire des belles perf niveau conso avec ce moteur.... mais pas en usage normal/pressé. Dans ces conditions il n'y a pas de miracle, il demande 2 bons litres de plus que les TDI équivalents (7L5-8L d'un coté, 9L5-10L de l'autre). Le 1.4 TFSI est peut être capable de faire mieux. Pour info, j'ai lu que la gamme des moteurs allait être profondément revue dans le Groupe VW, avec l'arrivée de 1.5 TDI et TFSI tout nouveaux.

En passant d'une A3 2LTDI 150 à une A4 1.4 TFSI 150, tu vas perdre en couple (sensation de poussée à l'accélération), en consommation et en autonomie car le réservoir de l'A4 B9 n'est pas plus grand que celui d'une A3... Le bruit du TFSI sera plus agréable au ralenti, reste à voir ce qu'il en sera lors des reprises, car il moulinera forcément plus haut que le TDI. Franchement, l'offre moteur pour acheter une B9 neuve n'est pas très enthousiasmante... entre les TDI qui ont une mauvaise réputation et un avenir incertain et les TFSI qui ne tiennent pas leur promesse niveau conso.... Et toujours pas d'hybride à l’horizon....

Je veux bien croire que la différence de rejet de NOx avant et après mise à jour puisse être difficile à mesurer.. Par contre, il est sans doute facile de vérifier si la mise à jour a été faite, et de refuser le véhicule si ce n'est pas le cas...

Salut à tous, J'ouvre ce sujet suite au constat que je viens de faire après un bon nettoyage de mon pare brise. Il est recouvert d'innombrable impactes gros comme des têtes d'épingles, ainsi que de micro rayures dans le sens de fonctionnement des balais. Tout ça est très visible quand le soleil est de face. et bien entendu, c'est impossible à corriger... Je n'avais pas constaté une telle fragilité sur mes Audi précédentes. Mon pare prise a été remplacé peu de temps après la livraison à cause d'un gros impact dans le champ de vision. Est il possible qu'il ait été remplacé par un modèle moins solide? j'ai l'impression qu'il lui manque comme un traitement de surface... Constatez vous aussi cette dégradation?

c'est marqué ici: http://www.audi.fr/fr/web/fr/services/garantie-et-assistance/garantie.html Garanti 12 ans contre la corrosion. Mais seulement si l'entretien a bien été fait dans le réseau...

Si pas de adblue, tu installes l'engine sound system. Il y a des postes à ce sujet dans cette section

A ta place, je les appellerai naïvement en leur disant qu'ils ont oublié le bidon, et que tu passes le prendre.

Question bête: ton A4 ne t'a pas été livrée avec un bidon? c'est pas normal....

Avais tu cherché du coté des bras de suspension? il y a un long topic à ce sujet, ces derniers peuvent être la cause des vibrations.

Mes Dunlop étaient AO... et ils se sont déformés en moins de 2....