Bert57

Retour après remplacement : c’était bien le capteur. Tout est ok maintenant

Merci ! J’ai commandé un capteur : il est assez accessible sur le 2L aussi. Par contre démonter les durites pour la vérifier ça va être un peu plus chaud

merci pour ta réponse ! Sur tes conseils, j’ai créé un nouveau sujet. Oui tous les paramètres étaient ok :-) J’ai effacé les défauts, mais ils sont revenus après roulage. Les données de colmatage du FAP sont cohérentes ?

Bonjour tout le monde, Sur vos conseils, je crée un nouveau post car j’ai besoin de vos lumières sur un problème FAP, sur une A4 B8 2.0 tdi 143 (CAGA) J’ai le voyant filtre à particule qui s’allume. Pas de perte de puissance, pas de voyant de préchauffage qui clignote. Quand je fais une recherche de défaut, voilà ce que j’obtiens : Adresse 01: Moteur Labels: 03L-906-022-CAG.clb No. VAG du calculateur: 03L 906 022 MK Mat: 03L 906 022 B Pièce et/ou version: R4 2,0L EDC H01 4379 Codage logiciel: 0104002C02072118 Code atelier: WSC 06325 000 00000 Jeu de données ASAM: EV_ECM20TDI03L906022MK A01006 (AU48) VCID: 7AF01C1BFDC4798 2 Codes défaut trouvés 5253 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2452 00 [032] - Défaut électrique Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 3 Kilometrage: 204079 km Date: 2025.08.22 Temps: 15:56:06 5162 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2453 00 [237] - Signal non plausible Témoin allumé - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 204027 km Date: 2025.08.19 Temps: 18:49:40 Les mesures relevées : 10:24:03 -0.17 mg/stroke Ecart de débit d'injection cylindre 1 017 0.37 mg/stroke Ecart de débit d'injection cylindre 2 018 -0.04 mg/stroke Ecart de débit d'injection cylindre 3 019 -0.13 mg/stroke Ecart de débit d'injection cylindre 4 020 439 hPa Filtre à particules; pression différentielle 080 1088 m Filtre à particules; kilomètres depuis la dernière régénération 083 0.13 l Filtre à particules; volume de cendres de pétrole 085 74 hPa Filtre à particules; offset pour pression différentielle 086 15.39 g Filtre à particules; masse de suie calculée 087 15.52 g Filtre à particules; masse de suie mesurée 088 J’ai comme l’impression que la régénération n’arrive pas à se terminer (le régime reste accéléré) vous pensez que ça peut venir du capteur de pression différentielle ? D’avance merci pour votre aide !

Bonjour tout le monde, je profite de ce post car j’ai besoin de vos lumières sur un problème FAP, également sur une A4 B8, mais le 2,0 tdi 143 (CAGA) J’ai le voyant filtre à particule qui s’allume. Pas de perte de puissance, pas de voyant de préchauffage qui clignote. Quand je fais une recherche de défaut, voilà ce que j’obtiens : Adresse 01: Moteur Labels: 03L-906-022-CAG.clb No. VAG du calculateur: 03L 906 022 MK Mat: 03L 906 022 B Pièce et/ou version: R4 2,0L EDC H01 4379 Codage logiciel: 0104002C02072118 Code atelier: WSC 06325 000 00000 Jeu de données ASAM: EV_ECM20TDI03L906022MK A01006 (AU48) VCID: 7AF01C1BFDC4798 2 Codes défaut trouvés 5253 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2452 00 [032] - Défaut électrique Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 3 Kilometrage: 204079 km Date: 2025.08.22 Temps: 15:56:06 5162 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2453 00 [237] - Signal non plausible Témoin allumé - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 204027 km Date: 2025.08.19 Temps: 18:49:40 Les mesures relevées : 10:24:03 -0.17 mg/stroke Ecart de débit d'injection cylindre 1 017 0.37 mg/stroke Ecart de débit d'injection cylindre 2 018 -0.04 mg/stroke Ecart de débit d'injection cylindre 3 019 -0.13 mg/stroke Ecart de débit d'injection cylindre 4 020 439 hPa Filtre à particules; pression différentielle 080 1088 m Filtre à particules; kilomètres depuis la dernière régénération 083 0.13 l Filtre à particules; volume de cendres de pétrole 085 74 hPa Filtre à particules; offset pour pression différentielle 086 15.39 g Filtre à particules; masse de suie calculée 087 15.52 g Filtre à particules; masse de suie mesurée 088 J’ai comme l’impression que la régénération n’arrive pas à se terminer (le régime reste accéléré) vous pensez que ça peut venir du capteur de pression différentielle ? D’avance merci pour votre aide !

Bonjour tout le monde ! Petit déterrage pour une question sur la régénération en route svp : une fois qu’on a rentré la valeur 1, peut-on débrancher vcds pour aller rouler ? Ou faut-il absolument laisser le pc branché ? merci !

J'avais pris là : https://fr.aliexpress.com/item/32969561238.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37tQCYao Mais ça n'est plus dispo... Ca doit se trouver assez facilement ailleurs je pense. Et en Bonus ça m'a permis d'installer une caméra de recul

Salut, Moi j'avais installé un boitier CarPlay/android Auto sur mon concert : du coup ca remplace le bluetooth et ca donne un bon coup de jeune à la voiture ! (Et le micro était fourni, ca peut être une solution alternative)

J'ai abandonné pour le moment... C'était plus pour les silent-blocs des bras supérieurs que pour les amortisseurs que je voulais le faire, mais c'était l'occasion de faire la totale. On verra le verdict du prochain CT : pour l'instant, toutes les pièces sont en attente dans le garage...

Moi j'ai essayé : impossible d'enlever cette p***** de vis de 10 ! (la numéro 15 sur le schéma) Complètement soudée

Pour le moment non : CarPlay en sans fil tourne très bien (je précise que le boitier est installé depuis janvier)

J'ai installé une interface CarPlay sur mon autoradio concert et j'en suis très satisfait. Boitier acheté 285€ sur Aliexpress.

Les avis divergent selon les sites : sur pneu-test, ils ne font pas l'unanimité apparemment... https://www.pneu-test.com/web/pages/pneus-d-ete/riken/ultra-high-performance

Moi ce qui me bloque un peu c'est la note C pour la pluie

D'après ce test, les Maxxis Victra Sport 5 ont l'air bien notés aussi : https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-ete.php#anchor_96a7328f_Accordion-Dimension-225-40-R18-92Y--jusqu----300-km-h----Test-2020 Quelqu'un a déjà essayé ?