FAP A4 B8 2.0 TDI 143 CAGA 2009

[Bert57]

Bonjour tout le monde, 

Sur vos conseils, je crée un nouveau post car j’ai besoin de vos lumières sur un problème FAP, sur une A4 B8 2.0 tdi 143 (CAGA)

J’ai le voyant filtre à particule qui s’allume. Pas de perte de puissance, pas de voyant de préchauffage qui clignote.

Quand je fais une recherche de défaut, voilà ce que j’obtiens :

 

 

Adresse 01: Moteur       Labels: 03L-906-022-CAG.clb
    No. VAG du calculateur: 03L 906 022 MK    Mat: 03L 906 022 B
       Pièce et/ou version: R4 2,0L EDC   H01 4379
           Codage logiciel: 0104002C02072118
              Code atelier: WSC 06325 000 00000
              Jeu de données ASAM: EV_ECM20TDI03L906022MK A01006 (AU48)
                      VCID: 7AF01C1BFDC4798
2 Codes défaut trouvés 

5253 - Filtre à particules transmetteur pression diff. 
          P2452 00 [032] - Défaut électrique
          Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
             Capture 
                    Etat du défaut: 00000001
                    Priorité du défaut: 2
                    Fréquence du défaut: 3
                    Kilometrage: 204079 km
                    Date: 2025.08.22
                    Temps: 15:56:06

5162 - Filtre à particules transmetteur pression diff. 
          P2453 00 [237] - Signal non plausible
          Témoin allumé - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
             Capture 
                    Etat du défaut: 00000001
                    Priorité du défaut: 2
                    Fréquence du défaut: 1
                    Kilometrage: 204027 km
                    Date: 2025.08.19
                    Temps: 18:49:40

 

Les mesures relevées :

10:24:03
  -0.17 mg/stroke   Ecart de débit d'injection cylindre 1 017
  0.37 mg/stroke   Ecart de débit d'injection cylindre 2 018
  -0.04 mg/stroke   Ecart de débit d'injection cylindre 3 019
  -0.13 mg/stroke   Ecart de débit d'injection cylindre 4 020
  439 hPa   Filtre à particules; pression différentielle 080
  1088 m   Filtre à particules; kilomètres depuis la dernière régénération 083
  0.13 l   Filtre à particules; volume de cendres de pétrole 085
  74 hPa   Filtre à particules; offset pour pression différentielle 086
  15.39 g   Filtre à particules; masse de suie calculée 087
  15.52 g   Filtre à particules; masse de suie mesurée 088

 

J’ai comme l’impression que la régénération n’arrive pas à se terminer (le régime reste accéléré)

 

vous pensez que ça peut venir du capteur de pression différentielle ?

 

D’avance merci pour votre aide !

 

Modifié 23 août 2025 par Bert57

[the_ccm]

Du coup, si tu as effacé les défauts et que c’est revenu, ça peut être au niveau du capteur oui. Sur le 2.7 il est relativement accessible, sur le 2.0 je ne sais pas. Tu peux déjà jeter un œil , et e te garde l’état des durites du capteur, voir si elles ne sont pas colmatées. 

[Bert57]

Merci !

J’ai commandé un capteur : il est assez accessible sur le 2L aussi.

Par contre démonter les durites pour la vérifier ça va être un peu plus chaud 

[Bert57]

Retour après remplacement : c’était bien le capteur. Tout est ok maintenant 

[Flo43]

Salut 

 

J ai mise a part mon a3 tfsi, une golf 6 tdi 140 code CFFB, de 2010. Je l ai depuis 2013 je la conner par coeur maintenant, je ne suis pas un gros rouleur je fais des trajets moyens, quand ma régé ne peut se faire, le voyant fap s allume, mais aucune perte de puissance ect.

 

Ca m indique que faute de se faire inapercue il va falloir que je l aide un peu, je roule 10 15 kms parfois 20, en dessus de 2500 tours et le voyant s eteint, depuis 2013 je fonctionne ainsi, je nai jamais eu de problème de EGR ou de FAP ,au Vagcom mon taux de cendre et correct.

 

J'espère que ca t aidera.

[audia3tdi110]

Bonjour Bert57

 

Tu peux me donner le cheminement sur VCDS, pour trouver l'historique des régénérations FAP tel que tl'as présenté en tête de ce sujet

 

Merci