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audia3tdi110

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  1. audia3tdi110
    En effet 160€ la paire, à ce tarif, tu pouvais mettre des LED pour 3 fois moins cher
  2. audia3tdi110
    Para mal fait, il faut régler aussi le carrossage, ainsi que l'arrière
  3. audia3tdi110
    Bonjour, Tu as passé le VCDS pour identifier les défauts ? Initialement, tu es sûr que ce soit l'ampoule xenon HS ( le gauche) et que ce ne serait pas plutôt le ballast en cause.
  4. audia3tdi110
    Voici les photos, désolé du retard
  5. audia3tdi110
    il se monte à l'endroit où est la vis étoilé Je te ferai une photo du kit monté
  6. audia3tdi110
    Bonjour, J'ai été confronté au même souci récemment, j'avais commencé par : -nettoyer juste le boitier papillon, mais cela n' pas suffit. -j'ai continué en nettoyant la vanne EGR et le collecteur admission Résultats toujours pareil, et en effaçant au VCDS le voyant revenait à chaque fois, il revenait systématiquement Du coup j'ai dû opter pour le kit réparation, et là c'est bon maintenant Voilà le kit https://www.ebay.fr/itm/384696877733 Et une video de Grosbill59 (il en a plusieurs à ce sujet) Les 3 pièces à démonter et à nettoyer, cela ne peut pas leur faire de mal, au contraire (n°11, 13 et 14)
  7. audia3tdi110
    Bonjour Bert57 Tu peux me donner le cheminement sur VCDS, pour trouver l'historique des régénérations FAP tel que tl'as présenté en tête de ce sujet Merci
  8. audia3tdi110
    Emetteur remplacé, et toujours le même problème ? Néanmoins j'ai trouvé cette doc qui pourrait expliquer la chose, mais dans ce cas il faut redéposer la BV https://www.repxpert.fr/fr/technical-information/transmission/luk-pedale-embrayage-dure
  9. audia3tdi110
    Je vais essayer ce est demain soir
  10. audia3tdi110
    Merci pour ta video Warez, mais je n'ai pas fait cet essai roue levée, mais mon bruit est suspect en marche normal avec la voiture, je connais un peu le bruit de roulement sur les voitures pour avoir déjà eu le cas sur d'autres, cela fait en règle générale un peu un bruit d'avion, et c'est un peu le cas, mais pas aussi flagrant, et donc je me suis dit que les symptômes sur Audi sont peut être différents des autres marques.
  11. audia3tdi110
    Pas réponse, et pas de suite non plus à ce topic, dommage car j'ai pratiquement les mêmes symptômes, et j'aurai voulus avoir si cela provenait bien du roulement
  12. audia3tdi110
    J'ai un peu le même problème depuis 2 semaines, suite à changement embrayage complet, au démarrage l'appui sur la pédale d'embrayage ne se détecte pas, je suis obligé d'écraser la pédale au plancher pour y arriver. Par conséquent cela vient bien du capteur d'embrayage qui est intégré à l'émetteur, et donc c'est un peu normal, car logiquement lors d'un changement d'embrayage on doit toujours changer cet émetteur et le récepteur, car avec le temps ils se sont affaiblis, et ont perdus de leurs capacités face à la dureté d'un mécanisme neuf très dur.
  13. audia3tdi110

    décodage du VIN

    audia3tdi110 a répondu à un(e) sujet de crous dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    Bonjour, j'ai besoin de commander un embrayage complet pour Audi A4 B8 2.0 L tdi 143cv, et je suis perdu parmi tous les N° qui fusent dans tous les sens - Mon VIN est WAUZZZ8K59N****** - Mon moteur est CAGA et un 8K2, alors que mon VIN indique 8K5 ? je ne comprends pas ? - Vu le nombre de kits embrayage proposés, à chaque fois cela dépend du N° de châssis qui est donné et commence toujours par 8......., et mon VIN dans les 2 premiers chiffres de la dernière série de 8 est 9N, donc encore incompréhensible. Donc je bute sur ces 3 modèles : LUK 600 0144 00 LUK 600 0156 00 SACHS 2290 601 098 il me faut un ensemble : disque, mécanisme, butée, volant moteur, visserie, fourchette, douille de guidage, accessoires divers, etc... A priori LUK fait un kit complet appelé Repset DMF, mais je veux être sûr de la bonne référence et bien tout avoir. D'avance merci de vos réponses Cordialement
  14. audia3tdi110
    J'ai tenté de suivre ce tuto, mais en vain. Pleins de choses ne correspondent pas ou bien pas expliqué du tout. -Les 45 minutes annoncées, je voudrai bien voir ça en réel -Le démontage de la petite plaque sous l'aile ne suffit pas, il faut démonter la grande qui suit sous les portes. -Le filtre ne peut pas sortir à cause de la durite de retour qui passe juste devant, il faut arriver a declipser les agrafes qui la maintienne pour donner du jeu, et là c'est mission impossible, encore une invention d'ingénieur indémontable. Donc j'ai abandonné l'affaire, je vais aller au garage plutôt que de me faire chier pendant des heures avec ce bordel mal foutu d'origine...
  15. audia3tdi110
    est-il possible de savoir la différence entre ces 2 RTA :
  16. audia3tdi110
    Je te remercie de ton information, donc ce doit être cette pièce (ci-après photo) qu'il me faut prendre, je vais déjà commencer par ça, voir ce que cela donne, et mieux accessible, car l'autre derrière le moteur pas simple Et pour la sonde, c'est avec anneau de freinage ou bien à visser qu'il faut prendre ?
  17. audia3tdi110
    Bonjour, Je suis un peu perdu dans les 3 pages de ce sujet à savoir toutes ces histoires de calorstat, car je rencontre également des problèmes de chauffe, cela ne monte pas en température. J'ai bien réussi à localiser le petit calorstat et la sonde derrière le moteur, qui d'ailleurs sont quasi inaccessibles. Par contre pour le gros calorstat, entre les histoires avec ou sans boitier, je ne le situe pas bien, j'ai une photo de quelque chose qui pourrait y ressembler, et selon moi je pencherai pour un simple calorstat sans boitier, si quelqu'un peut confirmer d'après cette photo :
  18. audia3tdi110
    Quelqu'un a la réf ou dimensions du joint de vidange et bouchon Merci
  19. audia3tdi110
    On voit très mal sur la photo où se situe ce téton. Et ce sont des phares xenons ?
  20. audia3tdi110
    Je me réponds à moi-même, car ce topic semble bien mort. J'ai simplement acheté des gicleurs que j'ai insérés dans les lave-phares puisque les miens étaient disparus Voici le lien de l'achat : https://fr.aliexpress.com/item/32825747417.html?spm=a2g0o.detail.1000060.1.5a1a6fbbWWSuED&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.146401.0&scm_id=1007.13339.146401.0&scm-url=1007.13339.146401.0&pvid=a4103092-a8f2-4119-a0bf-7b128f38f8d0 Pas évident à mettre, il faut tirer la partie interne qui coulisse du lave-phare pour insérer le gicleur et le clipser, et avec un peu de graisse, car il y a un petit joint torique.
  21. audia3tdi110
    OK, Je te remercie pour toutes tes répnses pertinentes. Je vais commander ces ampoules, et je ferais un retour la dessus une fois monté
  22. audia3tdi110
    OK, mais en fait pourquoi il est dit que ce ne serait pas bon pour les modules (je suppose les ballasts) de mettre du HID Aussi, le "un cran au dessus" c'est quoi au juste, la durée de vie, l'éclairage, etc.. ?
  23. audia3tdi110
    Voilà le lien : https://www.yakaequiper.com/ampoules-xenon-d3s-5000k-35w-p-1551.html Pour tes ampoules, je cherche des neuves, pas des vieilles...
  24. audia3tdi110
    J'ai essayé de régler mes phares, mais lorsque je tourne celle qui est complètement dans le coin de l'aile, il ne se passe rien Celle-ci, pas de problème, cela règle la hauteur : Et par contre cette vis noire sur le devant du phare, elle sert à quoi ?
  25. audia3tdi110
    Justement, je cherche à savoir c'est quoi cette différence entre HID et des Xenecostart ou Xenstart, si tu peux m'expliquer Aussi, ton plan à 60€ la paire m'intéresse, si c'est toujours d'actualité
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