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Je ne vois pas le rapport avec un CT vierge, et un embrayage HS et une pompe à eau qui est fuyarde, ce ne sont pas des éléments contrôlés lors d'un CT ! Cela se saurait sans quoi, et on se ferait certainement moins arnaqué dans les achats de véhicules d'occasion.

Quelques nouvelles des diverses réparations effectuées : Embrayage (kit complet) neuf à cause des vitesses qui étaient assez difficile à passer, et voir même craquer, c'est un peu mieux, mais c'est quand même pas très souple ce levier de vitesses. Par la même occasion, une fuite a été détectée au niveau de la pompe à eau, du coup changement de celle-ci, et donc courroie neuve en même temps, dire que cela avait été fait il y a 1 an, mais la pompe n'a pas dû être changée en même temps. J'ai toujours le souci de l'aiguille de température qui ne monte pas, j'ai changé la sonde, mais c'est toujours pareil, je pense donc intervenir sur le calorstat, d'après mes recherches, il est à gauche lorsque l'on est face au moteur au bout de la grosse durite qui vient du radiateur et qui s'emboite sur la partie moteur sous la culasse dans un espèce de tube plastique, j'ai pas trouvé de Tuto à cet effet correspondant à mon modèle, et je préfère le démonter avant d'en acheter un, car il semble y avoir plusieurs modèles. Il me reste aussi les silents-bloc de barre stabilisatrice à l'avant, ils sont HS, et donc ça claque pas mal sur chaussée déformée.

Merci de tes réponses pertinentes Donc j'ai bien un Y sur ma CG Alors par exemple pour une pièce que je veux commander j'ai ces 2 options : A/ Jusque N° de chassis 8L-X-035-000 B/ Depuis N° de chassis 8L-X-035-001 Je dois donc choisir l'option B/ puisque j'ai un Y, comme cela se trouve après la lettre X (8L-X) Mais là où cela se complique c'est dans la suite des N° Et même encore d'autres numérotations, visualises ceci ce sera plus facile que de t'expliquer http://www.mister-auto.com/sonde-de-temperature/audi-a3-8l1-1-9-tdi-110ch_v7378_g830.html Ma caisse est du 22/11/99 exactement, donc modèle 2000 alors ? Pour le Tuto, c'est justement celui-ci que j'avais vu, mais cela manque de pleins de précisons, tout d'abord pour la taille de la clé, et puis les photos ne sont pas visibles

Je pense avoir réussi à localiser le bouchon de niveau/remplissage pour la boite de vitesses, par contre il faut des clés alen, mais de taille assez grande et cela ne semble pas être le même format pour celui de vidange, j'ai introduit un écrou de 16 dans celui de niveau, donc je suppose du 16 alen, et puis je trouve pas de Tuto précisément pour ça sur le forum ou le net. Tout comme l'huile, laquelle un coup on me dit de la 75W80, et un coup de la 75W90 ?? En plus, j'ai été chez Norauto et feu vert pour qu'il me le fasse, et bien ces enseignes ne font plus ces interventions, car ils ont eus trop de problème, pour des BV cassées ensuite, et comme les experts se basent sur les précos constructeurs à savoir BV huilées à vie. Je cherche aussi mon N° de chassis, car a chaque fois que je cherche des pièces sur les sites en ligne, il y a toujours 2 réfs selon ce numéro (avant et après) donc je le trouve où ? sur la fiche signalétique du bac de la roue de secours ?

Je te remercie FranzMGD, Pour les codes OK, je vais tous les consulter. Le lien vers ton site pour les BV mon antivirus me le bloque comme malveillant ! Pour le trou sous le cendrier, non seulement je ne vois pas de prise diag et en plus même pas de cache

Voici la photo de l''étiquette, j'aimerai bien trouver un sujet sur ce forum qui donne la signification de tout ces codes A priori, selon ce qui a été dit précédemment que ce ne serait pas une Ambition, car c'est une Allemande, or le code 8L1 BY4 dit bien que c'est une ambition tout de même selon ce topic http://forums.audipassion.com/topic/93760-attraction-ambiente-ou-ambition/ Ensuite pour la jauge, j'ai fait ce que tu m'as dit Superjoss, j'ai scié direct le petit morceau, du coup ça passe nickel maintenant. Je n'ai toujours pas trouvé les bouchons de niveau et remplissage boite de vitesses, malgré avoir fait la vidange huile Moteur, je ne les vois pas du tout, d'après mes recherches, ils seraient placés au cul de la boite, faut démonter la roue AVG et le garde boue, pour y accéder, et ça commence à urger, car mes vitesses sont assez difficile à passer, donc avant de passer a autre chose, j'aimerai bien contrôler ce point. Je me suis servi de ce tuto au cas où, mais cela n'a rien changé, en plus j'ai galéré, je me suis retrouvé a un moment avec toutes les vitesses décalées, et plus de 5ème http://forums.audipassion.com/topic/141646-tuto-reglage-cables-de-commande-des-vitesses-sur-a3/ Voici aussi 2 autres photos : Ce trou sous le cendrier, il manque un cache ? Ce bouton, il sert à quoi : Une découverte, j'ai un ampli ou caisson dans le coffre à gauche derrière la trappe ?

J'ai regardé vite fait, j'en ai bien une, je vais noter tout ce qui est inscrit dessus Pour la boite de vitesses, les bouchons du côté radiateur, je ne les vois pas, donc ils seraient de l'autre côté vers le tablier ?

Je l'ai soulevé la semaine dernière pour nettoyer bien tout le coffre et bac de la roue de secours, et remettre un peu d'ordre dans le cric et tout le bazar, j'ai pas souvenir avoir vu une étiquette

Ah je vais regarder alors, mais où exactement au niveau de la roue de secours Et puis pour ma jauge, c'est quoi ce bin's j'ai l'impression que je n'ai pas le bon guide jauge d'origine, car il tient avec un serflex en bas. Je cherche aussi le bouchon de niveau de boite de vitesses, je le vois pas ??

Voici la photo, donc c'est l'espèce de carré sur la gauche attenant au puits de jauge orange en plastique PS : j'ai mis en tête de topic une photo vite fait de la voiture, pas terrible c'est le côté où le PC est abîmé

J'ai un peu peur de le déchirer en forçant de cette manière, car le haut du puits de jauge est bizarrement fait, un espèce de carré en haut, et donc l'ensemble est assez difficile a enquiller

Elle est peut-être à l'origine d'Allemagne puis après elle est passée par le Luxembourg. J'ai une autre question aussi, pour enlever le cache-moteur on fait comment au niveau du caoutchouc de la jauge à huile, car pour l'enlever ça va a peu près, mais pour le remettre c'est la grosse galère.

En fait d'après certains papiers que j'ai, elle a été acheté au Luxembourg en 2011 et c'est inscrit 8L1BY4 - A3 TDI AMBITION, effectivement la notice est en Allemand, mais j'en sais pas plus. Pour les options à la carte, je le savais, mais je pensais que aussi en France, c'était le même système dans leur réseau commercial

Merci FranzMGD pour l'info sur le cendrier, je vais regarder cela Aslan, pourquoi tu dis que c'est une import allemande ? Tu vois ça comment ? Surtout que j'ai un papier qui stipule bien que c'est une ambition Flyman, pourquoi bizarre un toit ouvrant et pas de clim ? je ne trouve pas cela choquant pour un modèle 99, a cet époque la clim n'était pas encore dans les mœurs pour tout le monde

Bonjour, Je viens d'acquérir une Audi A3 (8L) Tdi 110cv Ambition de novembre 1999, elle est noire (ebony schwarz 4Z4Z la teinte je crois), elle a 192000 Kms, j'ai peu d'historique d'entretien, mais un CT quasi vierge. Pas encore de photos, mais cela va venir. Elle est totalement dépourvue d'options, pas de clim, pas de bip de centralisation juste à la clé, mais un TOE quand même, et 2 vitres séquentielles. Néanmoins quelques petits soucis que j'ai déjà réglé et d'autres encore à faire : - Nettoyage complet intérieur/extérieur, je m'en suis sorti avec un rendu final pas terrible, car les plastiques intérieurs (console centrale) sont bien abîmés, les vitres arrières avaient un film qui commençait à se décomposer, je l'ai retiré, assez facilement quand même (sauf la colle, grosse galère), le siège chauffeur est un peu abîmé sur le côté, je cherche une solution pour réparer au mieux que cela fasse propre, pas décousu comme tout de suite. L'extérieur a beaucoup de griffures et rayures, mais pas de bosses, et aussi des boursouflures de corrosion en bas des portes et sur le toit, je songe a refaire une peinture complète, car le PC avant est bien abîmé aussi. J'ai changé la glace de rétro conducteur, complètement bouffé par de la rouille, j'ai collé le carreau par dessus l''ancienne, et ça va bien - Mécanique, la distribution a environ 6 mois, pour 10000 Kms environ, les freins aussi sont en bon état et on été entretenue, quoique une vibration au freinage, je pense un disque voilé, faut je regarde. Maintenant les 2 gros soucis à solutionner - Le moteur fait pas mal de bruit au ralenti, on m'a dit les poussoirs hydrauliques, je vais faire une vidange avec de la 10W40, car elle a pas loin de 10000 kms aussi, on verra bien - La direction au braquage, un bruit strident -> pffffffffft!!! il manquait du liquide, vase presque vide, j'ai complété depuis c'est OK, et je n'ai pas de fuites a première vue. - Les vitesses ont du mal a passer, faut y aller doucement et bien décomposer, il semblerait que ce soit le récepteur ou émetteur d'embrayage en cause, il faudrait que je fasse une purge pour voir si cela s'améliore, mais je ne sais pas comment on fait, dons si vous avez des conseils je suis preneur. Je cherche aussi un cendrier complet, il ne veut pas se fermer, je voudrais le démonter pour voir ce qui ne va pas, mais je ne comprends pas trop comment il faut faire. La notice en Allemand, j'ai réussi a en trouver une sur LBC,je dois la recevoir bientôt. Voilà, c'est a peu prés tout dans les grandes lignes, je remercie d'avance ceux qui pourront me renseigner sur certaines choses où je coince un peu.