Bert57

Retour après remplacement : c’était bien le capteur. Tout est ok maintenant

Merci ! J’ai commandé un capteur : il est assez accessible sur le 2L aussi. Par contre démonter les durites pour la vérifier ça va être un peu plus chaud

merci pour ta réponse ! Sur tes conseils, j’ai créé un nouveau sujet. Oui tous les paramètres étaient ok :-) J’ai effacé les défauts, mais ils sont revenus après roulage. Les données de colmatage du FAP sont cohérentes ?

Bonjour tout le monde, Sur vos conseils, je crée un nouveau post car j’ai besoin de vos lumières sur un problème FAP, sur une A4 B8 2.0 tdi 143 (CAGA) J’ai le voyant filtre à particule qui s’allume. Pas de perte de puissance, pas de voyant de préchauffage qui clignote. Quand je fais une recherche de défaut, voilà ce que j’obtiens : Adresse 01: Moteur Labels: 03L-906-022-CAG.clb No. VAG du calculateur: 03L 906 022 MK Mat: 03L 906 022 B Pièce et/ou version: R4 2,0L EDC H01 4379 Codage logiciel: 0104002C02072118 Code atelier: WSC 06325 000 00000 Jeu de données ASAM: EV_ECM20TDI03L906022MK A01006 (AU48) VCID: 7AF01C1BFDC4798 2 Codes défaut trouvés 5253 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2452 00 [032] - Défaut électrique Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 3 Kilometrage: 204079 km Date: 2025.08.22 Temps: 15:56:06 5162 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2453 00 [237] - Signal non plausible Témoin allumé - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 204027 km Date: 2025.08.19 Temps: 18:49:40 Les mesures relevées : 10:24:03 -0.17 mg/stroke Ecart de débit d'injection cylindre 1 017 0.37 mg/stroke Ecart de débit d'injection cylindre 2 018 -0.04 mg/stroke Ecart de débit d'injection cylindre 3 019 -0.13 mg/stroke Ecart de débit d'injection cylindre 4 020 439 hPa Filtre à particules; pression différentielle 080 1088 m Filtre à particules; kilomètres depuis la dernière régénération 083 0.13 l Filtre à particules; volume de cendres de pétrole 085 74 hPa Filtre à particules; offset pour pression différentielle 086 15.39 g Filtre à particules; masse de suie calculée 087 15.52 g Filtre à particules; masse de suie mesurée 088 J’ai comme l’impression que la régénération n’arrive pas à se terminer (le régime reste accéléré) vous pensez que ça peut venir du capteur de pression différentielle ? D’avance merci pour votre aide !

Bonjour tout le monde, je profite de ce post car j’ai besoin de vos lumières sur un problème FAP, également sur une A4 B8, mais le 2,0 tdi 143 (CAGA) J’ai le voyant filtre à particule qui s’allume. Pas de perte de puissance, pas de voyant de préchauffage qui clignote. Quand je fais une recherche de défaut, voilà ce que j’obtiens : Adresse 01: Moteur Labels: 03L-906-022-CAG.clb No. VAG du calculateur: 03L 906 022 MK Mat: 03L 906 022 B Pièce et/ou version: R4 2,0L EDC H01 4379 Codage logiciel: 0104002C02072118 Code atelier: WSC 06325 000 00000 Jeu de données ASAM: EV_ECM20TDI03L906022MK A01006 (AU48) VCID: 7AF01C1BFDC4798 2 Codes défaut trouvés 5253 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2452 00 [032] - Défaut électrique Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 3 Kilometrage: 204079 km Date: 2025.08.22 Temps: 15:56:06 5162 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2453 00 [237] - Signal non plausible Témoin allumé - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 204027 km Date: 2025.08.19 Temps: 18:49:40 Les mesures relevées : 10:24:03 -0.17 mg/stroke Ecart de débit d'injection cylindre 1 017 0.37 mg/stroke Ecart de débit d'injection cylindre 2 018 -0.04 mg/stroke Ecart de débit d'injection cylindre 3 019 -0.13 mg/stroke Ecart de débit d'injection cylindre 4 020 439 hPa Filtre à particules; pression différentielle 080 1088 m Filtre à particules; kilomètres depuis la dernière régénération 083 0.13 l Filtre à particules; volume de cendres de pétrole 085 74 hPa Filtre à particules; offset pour pression différentielle 086 15.39 g Filtre à particules; masse de suie calculée 087 15.52 g Filtre à particules; masse de suie mesurée 088 J’ai comme l’impression que la régénération n’arrive pas à se terminer (le régime reste accéléré) vous pensez que ça peut venir du capteur de pression différentielle ? D’avance merci pour votre aide !

Bonjour tout le monde ! Petit déterrage pour une question sur la régénération en route svp : une fois qu’on a rentré la valeur 1, peut-on débrancher vcds pour aller rouler ? Ou faut-il absolument laisser le pc branché ? merci !

J'avais pris là : https://fr.aliexpress.com/item/32969561238.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37tQCYao Mais ça n'est plus dispo... Ca doit se trouver assez facilement ailleurs je pense. Et en Bonus ça m'a permis d'installer une caméra de recul

Salut, Moi j'avais installé un boitier CarPlay/android Auto sur mon concert : du coup ca remplace le bluetooth et ca donne un bon coup de jeune à la voiture ! (Et le micro était fourni, ca peut être une solution alternative)

J'ai abandonné pour le moment... C'était plus pour les silent-blocs des bras supérieurs que pour les amortisseurs que je voulais le faire, mais c'était l'occasion de faire la totale. On verra le verdict du prochain CT : pour l'instant, toutes les pièces sont en attente dans le garage...

Moi j'ai essayé : impossible d'enlever cette p***** de vis de 10 ! (la numéro 15 sur le schéma) Complètement soudée

Pour le moment non : CarPlay en sans fil tourne très bien (je précise que le boitier est installé depuis janvier)

J'ai installé une interface CarPlay sur mon autoradio concert et j'en suis très satisfait. Boitier acheté 285€ sur Aliexpress.

Les avis divergent selon les sites : sur pneu-test, ils ne font pas l'unanimité apparemment... https://www.pneu-test.com/web/pages/pneus-d-ete/riken/ultra-high-performance

Moi ce qui me bloque un peu c'est la note C pour la pluie

D'après ce test, les Maxxis Victra Sport 5 ont l'air bien notés aussi : https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-ete.php#anchor_96a7328f_Accordion-Dimension-225-40-R18-92Y--jusqu----300-km-h----Test-2020 Quelqu'un a déjà essayé ?

J'en ai eu en monte hiver, c'est vrai que c'était pas mal. Par contre je ne trouve rien en pneu été dans ma taille (245-40/18) sur allopneus

Merci pour ce retour ! J'avais vu tes posts en tapant "Riken" dans la barre de recherche, et apparemment tu en disais du bien. C'est d'ailleurs ce qui a fait que je m'y suis intéressé un peu plus Sur la pluie ça le fait aussi ? Car ils ne sont notés que C dans ce domaine, contre A pour les 2 autres modèles... (Et dans ma région, la pluie est souvent de la partie )

Salut tout le monde, Bon, pour occuper mes longues heures de confinement, je commence à regarder ce que je vais devoir faire sur mon A4 quand on pourra ressortir Et en premier lieu, il va falloir déposer les jantes hiver pour lui remettre ses belles roulettes d'été. Problème : 2 de ses chaussettes sont en fin de vie ! Actuellement en Michelin PS4 (et en PS3 avant ça), je me pose la question de remonter la même chose ou pas... Car oui, ils sont très biens ces pneus, mais ils sont aussi très chers ! https://www.allopneus.com/MICHELIN-PILOT-SPORT-4-245-40r18-93-y-91990.html Du coup je me tâte à tester autre chose, comme les Kumho ECSTA PS71 car j'ai entendu des bons retours sur la marque https://www.allopneus.com/KUMHO-ECSTA-PS71-245-40r18-97-y-88012.html Voire même des Riken (car là on est presque moitié prix !) https://www.allopneus.com/RIKEN-EUROPE-ULTRA-HIGH-PERFORMANCE-245-40r18-97-y-91281.html Vous avez des retours sur ces pneus ? Ca se prête bien à une monte sur nos B8 ? Bon dimanche !

Un petit up ! Merci

C’est peut-être juste parce qu’il n’y a rien à comprendre : je précisais juste les points auxquels il fallait qu’elle prête attention avant achat en exposant les problèmes connus de ce modèle, et auquel je suis moi même confronté... Après ça dépend comment la voiture a été conduite et sur quels types de routes, mais aussi d’éventuels défauts de qualité de pièces du fournisseur. Et c’est tant mieux pour toi si tu n’as aucun souci de ce côté. A vérifier c’est tout. Pour le reste, excellente voiture et aucun problème moteur à déplorer pour moi à bientôt 170000 km. Juste un souci avec la centralisation quand elle avait 4 ans (mais là aussi problème connu et c’est pas dramatique)

Le tarif semble cohérent, à voir devant la voiture en fonction de l'état général. Pour le train avant, ça se traduit par les silent blocs des bras de suspension qui craquellent. Si le contrôleur technique était consciencieux, ça doit figurer sur le CT

Hello ! A ce kilométrage là, vérifie si la distri a été faite car sinon c'est pour bientôt... (210000km normalement) Pense à regarder le train avant aussi, car il ne vieillit pas bien en général... Sinon côté moteur, peu de problèmes avec ce modèle (pour ma part en tout cas) sauf s'il n'a fait que de la ville.

Salut ! Le lecteur de carte SD tu l'as sur le Concert normalement

Beau boulot bravo !

Surtout que pour le GPS, il y a des boîtiers CarPlay (ou android auto pour ceux qui sont allergiques aux pommes) qui font des miracles ! Ca a redonné un coup de jeune à mon vieil autoradio « concert »