ENZOLIV

Pour le claquement au démarrage, si c'est en roulant et que c'est relativement discrêt, c'est normal! c'est l'ABS qui "s'étalone" :coucou:

Sur les derniers montages, le nez est trop long pour une A4 <_<

Désolé de ce qui t'arrive... mais c'est malheureusement le lot de toutes les multi à 6 disques... Essaie de demander un remplacement intégral de la boite, il n'est pas impossible que tu obtiennes une meilleur participation Ton auto n'a pas plus de 100000Km, les 100% sont possibles

J'ai connu une A3 qui avait un problème de ce type, c'était l'ESP qui avait un problème. Le système essayait en permanence de corriger la trajectoire alors qu'il n'y avait pas de dérappage. <_<

Les accostages ont l'air vraiment parfait!!!!!! Il commencent à maîtriser la modélisation et le rendu 3D! c'est bien, c'est un début :bigsmile:

Moi, si j'avais les sous pour prendre le 2.7, je ne me poserais pas la question. Si c'est pour prendre le 2LTDI, autant prendre le 140 sans FAP. Il est moins cher, et largement suffisant dans l'A4 pour se faire plaisir. Sinon, au risque de m'égarer...... pour le prix d'une 2LTDI170, tu as une 2LTDI140 avec boite multi. J'ai encore un amis qui ce week end, après avoir essayé ma voiture, était bien décidé à ne plus acheter de boite manuelle. :bigthumbup: De plus, cette boite gomme beaucoup des défauts du 4cyl TDI: moins de vibrations (ce n'est sans doute pas le même volant moteur), pas de problème de manque de couple à bas régime et moins de bruits (régime optimum en permanence). Par contre, il ne faut pas vouloir du quattro, car il n'est pas compatible....

Et bien je suis contant de voir que je ne suis pas le seul à pense du bien de la concession de Caen :bigthumbup:

De toutes façon, le problème n'est pas de savoir s'il vaut mieu avoir ou non le FAP, car Audi sera bien obligé de le mettre par défaut. Je ne pense pas qu'il soit possible aujoud'hui de vendre des autos diesel avec un entretien obligatoir tous les 15000! surtout pour le prix du Long Life! As tu constaté aussi les problèmes liés à la régénération?

Et Bien..... si ce que tu dis la est vrai pour tous.... Il aura vraiment tout pour plaire ce FAP :bleble: Quelle daube! <_< En en plus, je suppose que l'huile normale n'est pas compatible avec, et c'est pour ça qu'il ne faut pas repasser en entretien normal :furious: Une foi de plus, je remerci la personne qui m'a vendu mon A4 de m'avoir déconseillé de prendre cette option!

Pour ne plus avoir ce problème, il faut prendre une boite auto :bigthumbup:

Si comme moi tu aimes le noir et que ton budget n'est pas illimité, prend le noir brillant! Les 700Euros, tu pourras les mettre dans une autre option qui apporte un réel plus En ce qui concerne les rayures, le noir phantome y est également sensible. dans tous les cas, il faut aimer prendre soin de sa carrosserie. Cote à cote, de près, une Audi noir brillant lustrée est aussi belle qu'une noir phantome lustrée :malelovies: . A plus de 2m, il est très difficile de faire la différence <_<

A votre place, j'oublierai toutes tentative d'adaptation de pièces non Audi. Ce PB est un vis de fabrication, et doit être résolu par Audi, garanti ou pas. :furious:

Tiens, je n'avais pas vu cela comme ça.... L'A5 étant sur une base de New A4, mais de dimensions plus petite (coupé), je la positionnais entre l'A3 et l'A4. Mais son nom la positionne plus entre l'A4 et l'A6 (logique). J'ai toujours du mal à comprendre le positionnement d'une A5 Sportback. Je pense que cette A5 n'existera pas en berline 4 porte! Le marché des autos "break" prendrait il autant d'importance? Mais au fait! n'avions nous pas entendu parlé d'une A4 Sportback en plus de l'A4 Avant il y a quelques temps? Et le cabriolet? il sera A4? A5? les deux?

Les HP sont vissés directement sur la tole? peut être qu'il est possible d'intercaler de la mousse ou une espèce de silentblock pour éviter qu'ils ne transmettent autant de vibration? Sur les photos, tes HP sont montés sur les supports d'origine? ou as tu remplacé tout le bloc?

Le graphisme de la première page est étrangement proche en tout cas <_< Et je me demande s'il y a un marché pour un break de dimention comprises entre l'A3 sportback et l'A4 Avant L'A4 Avant est déjà un "petit break"... l'A3 est plus une 5 portes. Ils ne vont quand même pas allonger la future A4, elle risquerait de percuter l'A6... Bref, c'est de l'intox je pense.

Salut tout le monde, J'avais le Bose dans ma B6, et je ne l'ai plus dans ma B7. Sur ma B6, j'avais payé l'option 500Euros, si le prix n'était pas monté de 250Euros sans justification, je l'aurais repris. Le son du système d'origine est quand même un crant en dessous, le plus gros reproche que je lui fait, ce sont les vibrations transmises par les HP aux contreportes. Je les ressent même jusque dans le repose pied! <_< Savez vous s'il existe une solution simple pour isoler les HP et limiter la propagation des vibrations?

Cette boite est montée aussi sur l'A6. Je pense que les personnes qui roulent en A6 sont plus sensibles aux avantages des boites auto. Il faudrait peut être voir aussi de ce coté du forum?

Le problème, avec les couleurs sombres comme le bleu foncé, ou le gris foncé, c'est qu'elles supportent assez mal d'être garrées à coté d'une A4 noir toute propre..... Le noir est effectivement assez répendu, mais tellement beau :rolleyes: Si je n'avais pas pris mon A4 en noir, je l'aurais pris dans une couleur radicalement différente.. Mais c'est une affaire de gouts :bigthumbup:

Très bon choix! à mon avis, la boite Stronic t'apportera bien plus d'agrément que les 30ch de plus du 170!

A Mon tour! Version :A4 Avant B7 Ambi Moteur : 2LTDI140 sans FAP Mise en circulation : Septembre 2006 Kilométrage : 8400 kms

Moi aussi je suis l'heureux proprio d'une A4 2LTDI140 Multi, et franchement, elle est top sur tous les tableaux! :malelovies: Super confort en conduite cool Super joueuse en conduite sport Je ne trouve vraiment pas l'auto plus lourde que ma précédente A4TDI130, au contraire, elle est bien plus vive et réactive car la boite est capable d'ajuster le bon rapport instantanément! J'ai fait essayé mon auto à plusieurs "talibansboitemanu", et ils ont tous été bluffés! Je pense la garder 3 ans, je n'ai fait que 8000Km en 8 mois (je prend plus l'avion que la voiture depuis quelques temps), je vais me payer une extension de garantie à 4ans/120MKm. Revendre une A4 Avant 2LTDI Multi avec une garantie constructeur d'1an ne devrait pas poser de problème. De plus, je ne sais pas si vous avez remarqué, mais il y a de plus en plus de pub auto qui vantent les mérites des boites auto. Je suis certain que les esprits vont évoluer dans ce sens. :coucou: J'ai oublié un point important: la fiabilité! Et oui, c'est l'argument fort des personnes qui dénigrent cette boite...... Je suis un peu mort de rire! <_< regardez les sujets qui parlent des problèmes de volant moteur ou d'embrayage sur les A4B7 en boite manuelles! Cherchez maintenant des sujets qui parlent d'A4B7 multi qui déconnent.... Il n'y en a pas encore :bigthumbup:

Pourquoi veux tu des pneus plus large que 235? je ne pense pas que ça apportera le moindre avantage (sauf peut être le look)

:bien: C'est conforme ç ce que m'avait dit ma concession: il est plus facile d'avoir une prise en charge sur un remplacement de boite que sur une réparation. C'est pas logique, mais c'est comme ça.

+1 :bleble: Et puis un 2.7TDI avec une boite multi :colere: Bref! tu as une auto magnifique! félicitation :bigsmile:

C'est faut, le défaut de cette boite a été parfaitement identifié et corrigé (disques d'embrayage), et depuis, je n'ai pas entendu parlé de problème. Sur le forum, aucun proprio de boite multi7 ne s'est manifesté pour signaler la moindre panne. Sur l'A5, Audi propose la boite multi avec le 2.7TDI190ch! s'ils ne pensaient pas que cette boite vallait le coup, il n'auraient pas incisté :bigthumbup: