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ENZOLIV

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  1. ENZOLIV
    En ce qui me concerne, les vérins n'étaient pas trop dures, mais c'était le vérouillage qui ne se faisait que si je fermais comme une mule. Désolé, je ne pourrais pas faire de photo avant 10jours :(
  2. ENZOLIV
    J'avais ce problème avec mon A4 B6 Avant, j'ai simplement modifié le réglage du crochet de vérouillage, et c'était parfait après! mais c'est peut être différent sur une berline?
  3. ENZOLIV
    Moi, je pense que la qualité des boites auto permet également de rendre les diesel sportif! car avec une boite qui change de rapport aussi vite que le fait une DSG, ce n'est plus un problème de devoir passer la vitesse suivante à 4200T. :bien:
  4. ENZOLIV
    Quand elle est chaude, ça le fait plus? Je penche plus pour un problème d'injection moi..... si c'était l'embrayage, ça le ferait pas au point mort, et si c'était la boite, ça le ferait tout le temps, pas qu'à froid. enfin j'espère... Vas quand même voir ta concession, ils pourront regarder s'il y a des infos enregistrées dans la mémoire de ton auto! oliv
  5. ENZOLIV
    C'est vraiment sympa! ce que tu as fait! :bien: Si tout le monde pouvait avoir la même réaction.... en n'en faisant pas trop quand même, car on peut tomber sur des dingues parfois... :colere:
  6. ENZOLIV

    New Ford Mondeo

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Mitch dans Allemandes

    Et si c'est juste pour ça, c'est trop cher de toute façon! :bleble: Sinon, je lui trouve un air de 407...
  7. ENZOLIV
    Non, et je n'ai pas encore entendu de proprio de B7 Multi dire qu'il avait eu un PB avec sa boite. Peut être que les équipes de développement BM BVA ont été inversés :P
  8. ENZOLIV
    Et bien moi, pas le moindre effet turbo! boite MULTI POWAAAA :eldiablo: Ca pousse tout de suite, et à fond si besoin! :eldiablo:
  9. ENZOLIV
    Mais cette boite est vraiment révolutionnaire, et si elle a été reconduite sur la B7 et sur la new A6 dans une version évoluée (plage de variation étendue, et couple plus élévé supportable), c'est quand même parcequ'elle vaut le coup!
  10. ENZOLIV

    Audi à Capital

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de NSI27 dans Le Monde Audi

    Je pense que nous ne sommes pas représentatif comme clients. Nous connaissons la gamme parfois mieux que les vendeurs, nous savons exactement ce que nous voulons, et le niveau de remise possible à obtenir. Ce que nous attendons du vendeur, c'est qu'il soit sympa, qu'il nous fasse essayer le modèle souhaité, et qu'il joue le jeu niveau remise. Exactement ce qu'à raté le commercial BM en ce qui me concerne. il était relativement sympa, m'a fait essayé les auto, mais l'a joué "je n'ai pas de marge". Quand il a appris que j'avais signé pour l'A4, il m'a dit que j'aurais dû revenir le voir avant!! Un très bon commercial aurait peut être compris qu'il fallait jouer tout de suite franc jeu avec moi...
  11. ENZOLIV
    A mon avis, si ta prochaine est une A4, ce sera une B8 :bigsmile: .... avec ses problème de B8 :bigthumbup:
  12. ENZOLIV
    Le cloc cloc du réservoir, c'est un problème qui existe sur toutes les A4 B6 et B7, il n'y a pas de solution, il faut faire avec! Mais tu verras, on fini par ne plus y faire attention <_<
  13. ENZOLIV
    J'ai bien peur que ta boite ne soit HS :( Garde ton calme,ouvre un dossier chez Audi France, et tiens nous informé :coucou:
  14. ENZOLIV
    Moi, je suis certain qu'il n'existe pas de TDI163 en boite tiptro! ils sont tous en multitro. :unsure:
  15. ENZOLIV
    Malheureusement, si c'est une boite multitronique, ce type d' à coups sont les signes d'une boite à réparer... Il te faut aller rapidement à ta concession pour un diagnostique. Bon courage! :coucou:
  16. ENZOLIV
    C'est vrai que moi non plus je n'ai pas ces problèmes, et que j'ai aussi une boite multi :unsure: Ce qui est certain, c'est que les volants moteurs et embrayage sont différents! Par contre, la gestion électronique du moteur doit être la même.
  17. ENZOLIV
    C'est le style d'option inutile mais indispensable! :bien: Je l'avais de série sur ma B6 Pack, je l'ai repris en option sur ma B7 Ambition! :rolleyes:
  18. ENZOLIV
    C'est effectivement la mailleure chose à faire :bien:
  19. ENZOLIV
    Merci, je me suis retenu, je voulais aller jusqu'au RS4 :bigsmile:
  20. ENZOLIV
    Ca c'est bien vrai! J'ai acheté ma première Audi en 1999, une A3 TDI90. Depuis ce jour, le matin, quand je prend le volant pour aller bosser, je suis de bonne humeur :rolleyes:
  21. ENZOLIV
    Le couple du TDI116 est le même que celui du TDI130 en boite 5. Ce TDI130 est particulièrement véloce, il arrive à suivre le V6TDI163, qui lui même ne se fait pas distancer par le V6TDI180 plus lourd à cause du quattro... :carre: Donc, nous pouvons dire que le TDI116 n'est pas beaucoup moins performant que le V6TDI 180 :bigthumbup:
  22. ENZOLIV
    @LCL2000: J'ai les mêmes pneus sur mon A4, et elle ne vibre absolument pas, ni dans le volant, ni dans les sièges. Mon A4 est toute jeune, j'ai dépassé les 3000Km hier. A froid, quand je suis en D à l'arrêt (boite multi, l'embrayage colle très légèrement), le moteur fait aussi tanger un peu l'auto au ralenti par des petites secousses qu'il produit. Sur la position neutre, il tourne rond. A chaud, il tourne rond même à l'arrêt en D. Sinon, je vois ce que tu veux dire quand tu dis que le TDI140 est capable de faire un beau bruit :rolleyes: . Mois aussi, je trouve la sonorité terrible lors des fortes accélérations! Ca n'a rien à voir avec le TDI130 par exemple :bien: Il n'y a qu'a bas régime (- de 1400T) qu'il bourdonne encore un peu trop.
  23. ENZOLIV
    on ressent une bien plus grosse différence entre le TDI130 et le 110 qu'entre le TDI110 et le 90. Le 130 joue dans une autre dimention!
  24. ENZOLIV
    Il semble qu'il y ait deux problèmes différents: - Les coupures d'injection - Les vibrations et broutage au démarrage. Pour ce dernier, je sui pas mécano, mais le couple volant moteur/embrayage est sans doute en cause! que dit la concession?
  25. ENZOLIV
    Au bout de combien de Km avez vous constaté ce problème?
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