ENZOLIV

Pour le coup de gaz, en tout cas, ça y ressemble! En ce qui concerne l'A3 TFSI dont tu parles, je pense l'avoir vu parmis les autos d'occasion :P . Mais j'ai pas fait attention au prix, spa pour moi les essences, j'ai pô les moyens :(

Et oui, rien que ça! J'ai commandé une A4 (TDI140 Multi) qui n'arrivera pas avant fin septembre, et la vente de mon A4 TDI130 ayant été aussi rapide que prévu, nous n'avions plus d'auto pour faire des longs trajets. Ma concession (Audera à Caen, digne des anneaux) m'a très aimablement prêté une auto pour ce Week-End, ce qui m'a permis de remonter voir ma famille dans le Nord, soit un petit 1000Km en deux jours :rolleyes: Il ne leur restait plus en voiture de démonstration que des A3... mais après avoir essayé avec succès de caser le siège et la nacelle de mes petits monstre, nous avons échangé pour le week end notre mini contre une A3 2L TDI170 DSG! Premier point positif donc, pour un Week End, l'habitabilité et le coffre sont suffisant pour 4 s'il n'y a pas besoin de transporter tout le nécessaire du bébé. :blink: En route! Au ralenti, le 2L semble effectivement plus discret que le 140, mais la différence n'est pas spectaculaire. En roulant cool, il n'est pas non plus beaucoup moins bruyant, mais quand même moins vibrant, et un peu plus "lisse". Mais globalement, si on ne dépasse pas le 150, la voiture est assez silencieuse pour voyager très confortablement. Mon père roule en 407 HDI, et je dois dire que si la sonorité du TDI est plus rauque, le niveau sonore n'est pas beaucoup plus élevé. Je pense que c'est de l'extérieur que la différence est la plus nette: Les claquements caractéristiques des IP ont pratiquement disparu. Nous avons donc fait presque 400Km d'autoroute hier soir sans rouler très vite ( j'ai quand même vu 3 radars, sans compter les fixes). L'auto affichant plus de 3000Km, j'ai quand même pu tester les reprises dans les nombreuses longues cotes: Ca déménage grave! C'est après 3000T que la différence de vitalité avec le 140 se fait vraiment sentir. Il donne l'impression de pousser la voiture sans faiblir jusqu'à plus de 4000T! A ces régimes, le bruit du moteur est également différent du 140, le 170 est à son aise quand le 140 donne l'impression de cracher ses tripes (et je parle pas du 130). La boite!: ce sera très difficile pour moi de repasser un jour à la boite manuelle. Nous avons commencé le trajet par quelques bouchons à la sorti de Caen.... Si on ne dose pas l'accélération, l'embrayage est un peu brutal. Mais il suffit d'y aller doucement et les démarrages se font en douceur. Les changements de vitesse sont tout juste perceptibles, mais surtout à cause du régime moteur qui change. Le mode manuel ne m'a pas beaucoup servi pour le moment, j'ai juste trouvé que le petit coup de gaz lors qu'on rétrograde générait une secousse qui tranche avec la douceur du reste du fonctionnement. La seule chose qui est dommage, comparé à la boite Multitronique, c'est qu'en roulant doucement, le moteur n'est pas toujours au régime le plus bas (il faudrait plus de rapports) et génère plus de bruit que nécessaire. Mais la, je chipote. Le confort: En finition S-Line, c'est raide! Heureusement que les sièges sont très bon! Par contre, j'ai été étonné de ne pas trouver de réglage des lombaires, ni de l'inclinaison de l'assise (comme sur les A4). <_< c'est sans doute en option. Je vous donnerais le reste de mes impressions demain après le retour, avec quelques images de la bête :)

Nous avons A4 Avant, et une Mini :P Je pense qu'une A3 5 portes te permettra sans problème de rouler avec le nécessaire du bébé, sauf peut être pour partir en vacances. Quand notre petit monstre n'avait que 8 mois, nous sommes descendu dans le sud avec l'A4, et nous avions été obligé de prendre beaucoup de matériel. Le break était bien chargé, et je pense que ça aurait été plus compliqué avec une A3 même Sportback. L'année dernière, nous sommes parti pour un long week end à Belle ile avec la Mini à cause du passage en bateau très cher, Tout le nécessaire y est entré, même mon matériel de chasse sous marine :bien: . Avec un enfant de 3 ans, il n'est plus forcément nécessaire d'avoir une grande voiture. Mais j'ai quand même recommandé une A4 Avant, car la petite soeur est arrivé il y a 2 semaine :P

J'ai lu qu'il y avait un réglage des butées ou je ne sais plus quoi. Il faut juste que tu passes en concession, je pense qu'il peuvent t'arranger ça en 5min.

Bon, j'ai regardé un peu ce qu'il est possible de faire avec un budget de 6 à 700Euros: Remplacement des hp des 4 portes par des Focal polyglass 165 V2S soit 2x240Euros Et pour le caisson, un 21 V2 toujours de chez Focal à 160 Euros Ca ferait un total de 640 Euros, soit une somme comparable à l'option Bose. Maintenant, reste à savoir si l'installation de ces composants s'accomoderait bien du reste du matériel standard non Bose, et si la différence de qualité serait suffisante pour justifier cette dépense. Z'en pensez quoi? Pour un budget comparable, quelles seraient les alternatives?

Je pense savoir pourquoi le TFSI claque plus que les autre moteurs essence! Ils ont augmenté la compression pour pouvoir baisser la T° de combustion, et augmenter le rendement! enfin un truc comme ça.

Moi, j'en étais presque certain que les hp étaient les mêmes! le Bose, c'est uniquement l'ampli et le traitement du signal. Et c'est vrai que ça fait un peu cher l'option (700Euro sur une A4!)<_< En ce qui me concerne, le changement des hp d'origine par des modèles plus efficaces commence à m'intéresser.

+1! vire le reste, ça fait nettement plus sobre et classe! et en plus, les p'tit zozo en GTI te laisseront la paix!

J'ai souvent lu qu'il existait de telles différences entre l'affichage de la conso sur l'ODB et celle calculé réellement lors d'un plein. C'est à ce demander si c'est pas fait exprès... Ma prochaine A4 aura l' ODB, je pourrais me faire ma propre idée :rolleyes: Pour ta conso, Sebcorsica, je pense que c'est normal. Mon A4 TDI130 (relativement proche de ta 116) avait consomé un bon 7.2L pendant le rodage. ensuite, elle a baissé, et je n'ai plus dépassé les 7l qu'en étant vraiment pressé. Après, 6.5 sera une bonne moyenne.

moi, je suis pas spécialiste en la matière, mais je pense que ce sont pas les ressorts plus fermes qui freineront mieux les pompages. ce sont les amortisseurs qui sont normalement la pour ça. Je ne suis pas certain non plus que de passer à du 17 ou du 18 pouce change quoi que ce soit à ton problème. Il me semble avoir lu les témoignages de personnes du forum qui avaient changé uniquement les amortisseurs, en gardant les ressort d'origine, et qui avaient constaté une véritable métamorphose du comportement de leur auto. Fait une petite recherche la dessus, je pense que tu trouveras des infos précieuses :bien:

Ca c'est bien vrai qu'il n'est jamais à jour! c'est une honte! Ce qui est encore plus triste, c'est de voir les commerciaux remplir les bons de commande à la main en cherchant les codes des options dans leurs documents! Il faudrait que quelqu'un leur dise qu'il serait bien d'avoir un configurateur à jour, qui leur servirait de support pour faire les devis, bon de commande, etc... avec des fonctions de sauvegarde/mis à jour par clients, etc... Ca ferait vraiment sérieux, et ça supprimerait bien des erreurs de commande.

J'ai le bose dans mon A4 Avant, l'option ne coutait à l'époque "que" 500Euros. Et j'avais observé au nette différence avec le système de base. Avant de commander ma nouvelle A4, j'ai à nouveau comparé avec et sans Bose. et la, surprise. Soit mes oreilles en ont perdues, soit le système standard a progressé, car ses graves m'ont semblés plus propres que sur mon Bose, les médiums et aigus tout à fait acceptables. Il n'y avait plus pour le Bose que sa meilleure répartition dans l'espace.. Et sont prix en augmentation (700Euros):bleble: Donc je n'ai pas repris cette option. :(

Sur mon A4, j'avai aussi un bruit qui semblait venir du cache bagage. J'avai essayé de mettre du feutre partout, de mettre de l'huile ça et la... Rien à faire :angry: En réalité, c'était les axes à la base des dossiers qui étaient à l'origine du bruit. Un petit passage en concession pour y mettre un peu de bombe magique, et zou! plus de bruit :bien: Moi, ils m'ont fait ça gratos :bigthumbup:

:coucou: 150 je pense

:blink: :bien:

Il est drôle ce sujet! je me suis posé la même question après cet hiver :P Et je peu te dire que les 2 hivers d'avant n'étaient pas mal non plus! La Normandie n'est plus la région chaude qu'elle était :bigsmile: Je pense donc également mettre des pneus hiver sur ma prochaine voiture. :bien:

Non, je pense que la mécanique de géométrie variable de ton turbo est gripée! et il souffle tout le temps à fond, au lieu de baisser sa pression quand le moteur prend des tours. Pour éviter de casser ton moteur, la gestion électronique se met en mode sécurité, et baisse la puissance. J'ai bien peur que ton turbo soit à changer. Sinon, j'ai lu qu'il était possible de le récupérer en mettant les gaz à fond, mais il faudrait que tu demandes l'avis d'un expert.

Oui, c'est un peu ce que je me suis dit aussi. Il faut bien 1 an de mise sur le marché pour que les défauts de jeunesse soient corrigés. donc il est encore temps de se faire plaisir avec une B7,mais je pense qu'il ne faut pas attendre 6 mois de plus. Le risque, c'est de se retrouver avec une B7 à revendre qui soit en concurence avec des B8 pas beaucoup plus cher.

Et bien moi, c'est: A4 Avant Ambition 2LTDI Multitronic Noir verni avec: sieges cuir/alcantara Alarme Pack éclairage Contours des vitres chromés vitres arrières électriques Détecteur de pluie Palettes au volant suppression d'identification Stores pare soleil Livraison pour fin septembre/début octobre :icon22: c'est long! :pleure2:

A mon avis, il faut garder le chassis sport de l'ambition. Celui-ci est plus ferme que le chassis confort, mais également plus confortable que celui des S-Line. Je pense que c'est le bon compromis entre précision de conduite est confort. Attention, la taille des jantes est très importante. La encore, le 17pouce est un bon compromis. Si après essai tu prèfères le chassis confort, je pense que la finition ambiente serait une mailleure base de départ, mais cela dépend des options que tu as choisi

Oui, mais en boite auto, ces deux moteurs ne sont disponibles qu'avec la boite multitronic, qui gomme les défauts du TDI130 :bien: Il ne reste donc plus que la sonorité à l'avantage du V6. Si pour toi la conso et les prix d'achat et d'entretien sont important, c'est TDI130 assurément. Attention à bien choisir une A4 dont la boite a été réparée pour la passer à 7 disques ;) En ce qui concerne le V6, il sera quand même plus agréable que le 4 cyl, mais attention au prix de la distrib qu'il faut faire à 120000Km.

salut nikbell610 :coucou: Le GPS et toit ouvrant ne font pas parti du pack plus. Pour la consomation, cette version est je pense le diesel le moins économique.... je pense qu'il ne doit pas être loin des 10l

Et oui, pendant un moment, j'avais espéré que ce soit ce model qui soit monté dans les A4 2007..... :( C'est quand même dommage! même une 407 possède un autoradio comparable :bleble:

Moi, je pense qu'il n'y a pas de miracle à chercher. la seule chose qui marche, c'est de passer de la cire ou autres produits (GS27 en ce qui me concerne) sois même régulièrement sur sa voiture (2 fois par an, c'est déjà bien). Moi, je l'ai fait; et mon A4 noire est toujours très belle après 4 ans. Et mes bras n'ont pas perdu leurs petits muscles :P

Superbe auto! :bien: J'au vu ce "nouveau concert" ce matin en concession, et effectivement, ils n'ont fait qu modifier les boutons. C'est joli, mais c'est quand même vrai que sur une auto de ce prix, un autoradio plus évolué ou tout simplement dans le coup serait légitime <_<