ENZOLIV

Ce n'est pas un diesel atmo le 1.9 DI! c'est une TDI90 dégonflé

Et voila! en reprenant ma voiture hier soir sur le praking de l'aéroport, plus de soufflerie! Il semblerait que le fait de passer une nuit au froid dehors entraine le problème. Je vais regarder si un fusible est en mauvais état, sinon, il y a peut être un mauvais contact quelque part? Quelqu'un peut me dire où se trouve le bloque soufflerie sur mon A4? Merci d'avance

Alors ce matin, avant de me pencher sur le problème, il fallait que je fasse une petite course. Je prend donc ma voiture, la ventilation ne fonctionnait toujours pas. 500m plus tard, comme par miracle, elle c'est remise à fonctionner . J'ai tout testé, et oui, ça refonctionne normalement. Je n'aime pas bien ça, car je me dis que ça peut recommencer. Ce genre d'incident est il visible avec l'outil de diagnostique? est il utile que j'amène mon auto chez le docteur?

OK Merci pour vos réponses super rapides! Je regarderais demain matin si un fusible est grillé!

Je pense que le filtre est bon, quand je roule sur autoroute, l'air arrive par les aérateurs. Je n'ai pas regardé les fusibles... Je regarderais demain matin. Ils sont facile d'accès?

Et bien oui! En rentrant ce soir, je me suis apperçu que la ventilation ne marchait plus A l'arrêt, si j'essaie de pousser la ventilation à fond, rien ne se passe. Les petits batons qui indiquent la puissance de la soufflerie se comportent normalement, mais rien ne sort des aérateurs! Idem si je joue avec la température, la clim auto essaie de faire sortir de l'air... mais n'y arrive pas. Je vais essayer d'aller voir la concession demain, mais peut être que l'un d'entre vous a déjà rencontré le problème? PS, j'ai une A4 pack de fin 2002....

Imaginez que le TDI roule à l'huile végétale! ce ne serait pas techniquement impossible, et tout le monde serait scié

Par contre, la fumée noir, c'est par top quand même Une R10 qui fumerait noir comme ça, ce ne serait pas une bonne pub

Voici mon avis sur le sujet. Quand j'ai acheté mon A4, l'option Bose était à 500€, et à ce prix la, je n'ai pas hésité. Moi aussi, je suis un peu audiophile, et j'ai un système correcte chez moi (a base de Marrantz aussi ). Je suis monté il n'y a pas longtemps dans une A4 qui n'én était pas équipé, et la différence et quand même nette! le son du Bose est plus clair, moins agressif, et les graves moins baveux. Plus on monte le volume, plus l'écart se creuse. Le Bose n'est pas qualifiable de système "Audiophile". les graves ne sont pas suffisemment charpentés. Le plus gros reproche concerne le ConcertII dont la réception radio est nulle! l'autoradio de la Mini de ma femme est bien meilleur sur ce point:furious: . Aujourd'hui, le Bose coute 200 ou 250 € de plus, mais je pense que je le prendrais quand même dans ma prochaine. Et pour la revente, toute option est un plus si elle est bien mise en valeur. Perso, j'ai toujours réussi à en tiré parti. Dernier point: le système Bose de l'ancienne A6 n'est pas très comparable à celui de l'A4.

Vous êtes bien naïf de croir qu'un V10 TDI taillé pour les 24H risque de faire un bruit de tracteur Z'avez déja entendu de 6 en ligne qui est dans le X5 du Dakar? il est bien difficile de dire que c'est un diesel! alors avec 4 cylindres de plus.... Même un pauvre 4 cyl TDI équipé d'une ligne d'échappement modifiée perd de sa sonorité dieselesque. Ce que je suis currieux de savoir, moi, c'est s'il est équipé d'injecteurs pompes ou de Rampe commune

Sur l'A3 je ne sais pas, mais sur l'A4 Pack, ils avaient ajouté les jantes de 16" 7 trous et le concert II avec commandes au volant, lors d'une autre augmentation, ils avaient ajouté les vitres electriques arriere et les jantes aéro.

Lors de la dernière grosse augmentation, les équipements de série avaient progressés aussi. avec un peu de chance....

Il faudrait qu'un proprio d'A4 qui ne tire pas à droite et un proprio d'A4 qui tire à droite échangent leur auto le temps de se rendre compte.... Perso, la mienne tire très légèrement à droite, mais c'est à cause de la pente de la route. Sur une route qui penche vers la gauche, elle tire légèrement à gauche. Ce n'est pas génant, et je ne me focalise pas dessus. J'ai lu que le train avant de l'A4 avait été conçu pour diminuer au maximum l'effet de couple à l'accélération. Je pense que c'est ce qui rend l'A4 plus sensible à ce phénomène.

Effectivement, avec la répression et le prix du gazole, c'est le moment de battre ses records de conso. Perso, je me suis étonné aussi, avec un 5l4 de moyenne sur mon lieu de vacances! Mon TDI130 n'a jamais consomé si peu! Il n'a jamais roulé aussi tranquillement non plus: des 4 voies limitées à 110 et trufées de radars, des nationales limitées à 70, ça force à regarder le paysage. Bon, maintenant, j'ai retrouvé ma bonne vieille A13, je vais pouvoir remonter ma moyenne

J'ai déja entendu la même histoire: A moteur identique, les audi seraient un peu plus nerveuses que les VW. C'est une personne d'une concession VW qui me l'avait dit. C'est pas le genre de chose facile à vérifier. Perso, j'ai comparé une A3 TDI90 avec une Golf TDI90, et l'A3 était effectivement plus impressionnante.

Voici mon expérience perso: 2 pneus achetés sur 123pneus. J'ai demandé à ma concession Audi s'ils voulaient bien me les monter, et ils m'ont répondu OK, en me précisant qu'ils notteraient sur la facture: montage et équilibrage de pneus fournits par le client. finalement, à cause d'un contre temps, je suis allé chez Norauto, et ils me les ont monté sans même me poser de question. dans tous les cas, je pense que la façon de demander et importante. Il faut surout éviter le "zavez vu le prix auquel j'ai acheté mes pneus, etc...". Et il ne fait pas y aller aux heures de pointes. S'ils n'ont rien d'autre à faire, il monteront vos pneus, c'est toujours ça de gagné. Mes prochains pneus seront achetés aussi sur 123pneus

C'est bizar ce que tu dis sur la clim. J'avais aussi une A3, et je trouve que la clim de l'A4 est étalonée plus chaude. Je réglais mon A3 (old) sur 22, et pour le même confort, je règle l'A4 (B6) sur 20.

Attention! le bose d'une A4 B6 ou B7 n'a rien à voir avec celui d'un S3 ou d'une old A4! Je trouve que les graves du Bose ne sont pas parfait (comparé à ce que peut rendre un bon caisson home cinéma), mais ils sont quand même mieux défini, nettement moins baveux et exagérés que sur le système standard. Sur mon A4 Avant, ils sont réglés sur 0, et pourtant, j'aime bien me passer de temps en temps un peu de techno (et de la vrai!). Mais le reste du spectre est également mieux rendu! les aigus ne sont pas agressifs, les voies bien claires, etc...Chez moi, les aigus sont aussi sur 0, et c'est nickel comme ça! Perso, je trouve que le bose ne se justifie pas que pour les musiques modernes riches en basses. Il s'impose en comparaison du système standard à partir du moment ou l'on est attentif à la qualité du son, et que l'on ne souhaite pas se lancer dans une install perso, qui demande beaucoup de temps et de bricole. Par contre, le bose n'est pas un système "audiophile", une solution plus haut de gamme serait facilement concevable, et trouverait certainement ses clients. Ce type de solution existe maintenant pour l'A8. dernier point, il ne faut pas comparer les systèmes en fonction de leur puissance! Ca ne veux rien dire! il y a des caissons qui consomment 1000W et ne donnent pas plus de volume qu'un pauvre caisson de 70W! j'en ai eu la démonstration. C'est le rendement qui est important et surtout le rendu à l'oreil qui compte!

Ce n'est pas indispensable, mais il y a une bonne différence avec. Je pense quand même qu'il est difficile de s'en priver quand on en a pris l'habitude.

Ne te laisse pas faire Frusmire! C'est certain! La persone qui t'a vendu ta voiture l'a fait en toute connaissance de cause! s'il t'avait parlé de la pompe, tu aurais négossié une partie de la réparation! Il a joué, c'est à toi de montrer qu'il va perdre!

La mienne est une Pack d'octobre 2002, et bien les sièges sont impecable! et pourtant, j'ai un petit monstre à l'arrier qui ne se gène pas pour y mettre ses pieds!

Une 530D de 2002 avec seulement 60000Km à 13900Euros Il n'y aurait pas une erreur quelque part?

J'ai eu une A3 TDI90 pendant 1an est demi, acheté neuve, et revendue à 50000Km. Elle montait assez facilement à 180. après, c'était plus en fonction de la route, du vent, etc... Le maxi que j'ai fait avec, c'est 200 dans une légère pente, et certainement le vent dans le dos. Bref, je pense que ton A3 marche normalement.

La boite 5 marche très bien sur l'A4 Avant TDI130. C'est cette boite qui équipe la mienne, et il n'y a rien à dire. La boite 5 est plus confortable, et pas moins performante. La boite 6 est juste plus ludique, mais perso, je ne trouve pas l'intéret de passer une vitesse de plus si le dernier rapport n'est pas franchement plus long pour baisser vraiment le bruit sur autoroute (comme sur les BM). Donc pour moi, la boite 5 est un bon choix. Ma prochaine, ce sera une boite 6 que si je n'ai pas les sous pour me payer une multitro.

Le Bose était déja passé de 500 à 700 Euros sur le modèle d'A4 précédent. Ce qui était surprenant, c'est qu'il passe à 480 lors du relifting. ce qu'il faudrait savoir, c'est s'il y a des modifications techniques qui accompagnent les fluctuations de prix de cette option.....