ENZOLIV

S'ils font ça, ce sont des gros nazes ches Audi! Il y a 3 semaines, j'ai essayé coup sur coup une A4 TDI140 et une 320D (163ch) Il faut quand même avouer que passé 3000T, le moteur BM est bien plus joueur! Alors un TDI170 ne serait pas délirant d'un point de vu marketing. Et puis pour une marque qui prétend se positionner sportivement, être la dernière d'un groupe à proposer les moteurs les plus puissants (en 4Cyl diesel), c'est bien nul!

Je n'ai jamais comparé ces deux moteurs dans l'A4, mais dans l'A3. Et bien il faut sans hésiter prendre la mazout! il est bien plus agréable: plus de reprise, pas beaucoup plus bruyant, et je ne parle même pas de la conso. Il n'y a qu'en vitesse max que le 1.8 surpasse le TDI90, qui est quand même capable de monter à plus de 180! (un peu plus de 200 compteur dans mon A3 de l'époque) Pour ce qui est de la fiabilité, le TDI90 est un modèle du genre!

Ouaip, il faut vraiment faire attention avec ces montages, même s'ils sont beaux... Vous vous souvenez des premiers montages sur la new A3?

Entre deux autox équipées du TDI100 et TDI130, la boite n'est pas non plus la même. Celle du TDI130 ets plus longue.

Il y a de grosses différences mécaniques entre les TDI90 et 150 mais je suis certain que c'était de l'humour. Il me semble que chez Porshe, il ont procédé à un tel upgrade sur le Cayenne, mais avec une participation des clients. Car je pense qu'il y a une différence de prix entre le 204 et le 232 non?

Le chassis S-Line est le Confort sont diamétralement opposés! Il faut absolument que tu essaies les deux, car en ce qui me concerne, je ne supporte ni l'un ni l'autre. Le confort est trop souple et pompe trop Le S-Line est trop, vraiment trop dur pour moi. Et je n'ai pas de problème de dos. Le chassis sport normal est celui que je préfère. Je pense qu'il est en option gratuite sur la S-Line.

alors c'est donc pour ça qu'elle s'appelle multitronic 7 En fait, je connais bien le mode de fonctionnement de cette boite, ce que je cherche, ce sont les différences de sensation que procure cette nouvelle version par rapport à l'ancienne que j'ai déjà essayé. Quand j'aurai roulé avec, je détaillerais mes impressions. Ce qui m'encourage à prendre ce type de boite, ce sont les tarif d'extension de garantie qui sont devenu correct (dans les 600€ pour 4 an pour une A4 2.0TDI)

Bonjour tout le monde, Cette boite m'a toujours intéressé, et comme le moment de remplacer lon A4 approche, je vais envisager sérieusement cette option. Bien sûr, je vais l'essayer pour me faire ma propre idée, aussitôt qu'il y en aura une à ma concession. Mais l'avis de ceux qui l'utilisent tout le jours est toujours intéressant. Comme mon budget n'est pour énorme, je me contenterait du 2.0TDI. Ce que j'aimerais savoir, c'est quelle sont les différences entre cette multritronic 7 et le modèle précédent. quelqu'un aurait essayé les deux? Les problèmes de fiabilités ont ils été définitivement résolus? Et dernier point, la revente d'une A4 avec cette boite sera t'elle facile d'ici 3 ou 4 ans? Merci d'avance.

Ouaip, si des infos fiables sortent sur la B8 début 2007, moi qui pensais commander une B7 fin 2006..... Je me demande si je ne ferais pas mieu de prende une Passat, le temps d'attende que la B8 sorte en Avant et se fiabilise.

Bonjour tout le monde! Pour ce qui est du bruit du cache bagage, il y a deux causes et deux remèdes! Le premier a été expliqué par Robert Mitchum, mais il y a aussi l'autre cause!: L'axe du dossier de la banquette arrier droite (a la base de celui-ci)! il faut le faire huiler! moi, ils m'ont fait la manip en concession (gratos ), et depuis un an plus de bruit! Au passage, la cache bagage n'y est pour rien dutout, il est parfaitement silencieux le pauvre.

Salut tout le monde, Je suis allé faire un petit tour hier dans le concession VW près de chez moi, et j'ai demandé des infos sur la disponibilité de la Passat TDI170. J'avais précisé que c'était pour remplacer mon A4, et que ce serait pour une commande en juin/juillet. La personne m'a répondu qu'ils n'avaient malheureusement plus de date pour la sorti de ce moteur (prévu intialement pour Octobre 2005), et il m'a même dit qu'il n'était pas impossible que sa sorti soit simplement annulée Les infos en concession sont souvant peu fiables, mais c'est quand même inquiétant, sachant que ce moteur doit équiper la Passat en priorité.

Peut être pour l'A3, mais pas pour l'A4

Fredbbs a apporté une parti de la réponse à ma question avant que je clique sur "ajouter ma réponse" Freddbs, pourrais tu développer la différence de perf entre une A4 TDI130 quattro et traction STP?

Bonjour tout le monde, je vais remplacer mon A4 dans les 6-8 mois, et c'est vrai que le Quattro peut être intéressant. Par contre, comme le dit PandaVet, le TDI140 ne risque t'il pas de perdre des plumes dans cette configuration, On m'avait dit que le TDI130 semblait beaucoups plus lourd, et perdait de sa fougue. Quelqu'un a déja essayé, car c'est pas facile de trouver ces configurations à l'essai en concession.

J'ai eu le même problème que toi avec la ventilation de clim. Quand la voiture dormait dehors, il n'y avait plus de ventilation. Au final, il n'a plus fonctionné dutout. Il a fallu le remplacer. il faut compter dans les 350€ monté. Moi, j'ai eu de la chance, ça a été pris en charge à 100%

Oui, mais la R10 est engagée dans des courses d'endurance! et le diesel a bien des qualités qui le rendent compétitif par rapport à l'essense! (consomation surtout). et les qualité de ces autos sont bien plus proches de celles que nous recherchons dans les notres. Le seul point faible du diesel, c'était le manque de puissance et donc la Vmax. Mais ici, avec 650Ch, ils nous pondu un truc de fou! Alors si ils arrivent a faire mieux avec le TDI qu'avec le FSI (sportivement parlant), que pourrions nous reprocher à ce choix? Perso, j'ai toujours été impressionné par les moteurs essense fabriqué par Audi, mais je roule en TDI à cause du budget. Je comprend le sentiment de "trahison" que ressentent ceux qui ont la chanse de rouler en FSI, TFSI, etc.... Ce que je pense, c'est qu'il ne faut pas vous accrocher à une techno! car si ils développent le TDI au point de le rendre plus performant que le FSI, au final, c'est bien vous, qui pouvez vous payer les gros FSI qui pourrez ensuite vous payer les futurs TDI qui nous feront tous rêver!

En plus, ils arrivent en Chrono!

Le X3 à coté.. ..... ça risque de faire mal!

Echanger une superbe 607 contre une simple A4! t'es tombé sur la tête! Dans l'auto+ de lke semaine dernière, la 607 finit première comparée aux new A6, série5, classe E et C6! Sont pas bien des fois chez Auto+ Bravo pour ton achat

Mon A4 a le même comportement! Je pense que c'est normal, et c'est peut être pour eviter les réactions que causeraient un lever de pied brutal sur route très glissante. Mais je n'en suis pas certain.

Moi, je ne pense pas qu'il y aura beaucoup plus de 2000€ de plus pour le TDI170 Et avec l'arrivée du 2.7TFI dans l'A4, le 2L 170 pourrait bien arriver dedans aussi non?

Bon et bien ça y est! mon A4 a retrouvé son souffle! Finalement, je suis passé à la concession, et le verdict fut sans appel! le ventilateur était HS! Cout de la pièce: 320€ + une petite heure de démontage/montage Mais je félicite ma concession, Audera à Caen, qui a fait le forsing auprès d'Audi France! resultat: prise en charge totale! et pourtant mon A4 a plus de 3 ans! Cette incident confirme donc tout le bien que je pensais déjà du SAV de cette concession Normande Ca fait quand même du bien de rouler dans une Audi avec chauffage

voici mon avis sur la question: Une Audi c'est cher pour se déplacer mais ça fait plaisir.... Une Skoda, c'est de toute façon trop cher si c'est uniquement pour se déplacer. Reste à voir si la quantité de plaisir justifie pour vous la différence de prix.

Et ça y est! ça remarche! Une bonne nuit au sec, une journée d'utilisation, et ç'est repartit! Un des éléments ne doit pas aimer le froid et l'humidité....A suivre....

Bon, ce matin, j'ai démonté le cache batterie (vous savez, celui qui n'existe plus sur la B7). Le filtre à pollen est sur la gauche, il est facile à ouvrir. sous le filtre on trouve le ventilateur de la soufflerie. Il se comporte étrangement sur mon auto: il emet un bruit bizar et semble tourner lentement dans un sens, puis dans l'autre, puis il stoppe. Je pense qu'il est HS. J'irrais voir à la concession ce qu'il en pensent. J'espère que cette pièce ne coute pas trop cher