ENZOLIV

Et bien c'est pas cool ça!! Peux tu nous donner un epeu plus de détails sur ce qui t'est arrivé? Type de voiture, origine, etc... :(

Je me demande si quelqu'un a déjà payé le prix fort pour changer ou réparer sa boite multi.... Même avec des gros kilométrages. Je n'ai pas souvenir d'avoir lu un tel témoignage (et pourtant, depuis que la boite multi est sorti, j'ai certainement presque tout lu à son sujet) Je crois qu'à chaque fois, il y a eu une particiation. Car quand une pièce casse, et que son remplacement n'est pas prévu dans le plan d'entretien, il y a toujours une part imputable au vis de fabrication. Donc moi, je pense qu'acheter une Audi multitro ou autre d'occase achetée et entretenue dans le réseau du pays, ne présente pas un très gros risque. (c'est ce que j'essayerai de faire comprendre à mon future acheteur de dans 3 ans :bigthumbup: , et pour cela, je compte bien sur le soutiens de ma concession) :coucou:

La grande majorité des problèmes rencontrés avec cette boite venaient de l'embrayage. A partir de cette date, il a été passé de 6 à 7 disques, et leur conception a changée. Les boites plus anciennes ont normalement aussi été réparée en les passant à 7 disques, mais il faut vérifier au cas par cas. Et il me semble bien que sur ce forum, nous n'avons jamais eu d'échos d'un proprio de boite multi 7 disques qui ait laché. :bien:

Et bien moi, mon sport, c'est l'apnée, et le plaisir de descendre dans le grand bleu... plutôt vert de la normandie :P Alors comme Oliv c'est déjà pris et repris comme pseudo sur les forum, j'ai contracté ENZO, le grand ENZO que tout le monde a vu dans le grand bleu, avec Oliv, le diminutif de mon prénom CQFD :bigthumbup:

Merci Audiman-Bzh! Bon il faudra que je passe à ma concession pour leur demander si c'est adaptable à la place du nouveau. Mais ce sera pas avant une bonne semaine <_< , alors si jamais quelqu'un est impatient, ça m'intéresse :bien:

Je pensais qu'il y avait des trucs entre le réservoir et le moteur.. Il n'y a pas un bocal pour la décantation ou je ne sais quoi? le filtre à gasoil il fait quelle contenance? rigolez pas si je dis des conneries :(

Sur les photos, les reflets font croire qu'il y a la bare en alu sur le seuil du coffre comme sur la B6. C'est dommage qu'ils l'aient supprimé, c'était joli... :rolleyes:

Les V6 diesel vont commencer à être recherché en occasion! Pijo en sort un dans ses 407 et 607! les gents vont maintenant savoir que ça existe :P

Mais j'y pense... En 200m, pensez vous que l'essence du réservoir ait déjà eu le temps d'arriver jusqu'au moteur? Peut être qu'il y a un dispositif pour controler le type de carburant présent, en se basant sur la densité par exemple? :unsure:

En fait, je suis pas mécano, mais si l'essence est arrivée dans les IP, je pense aussi qu'ils doivent avoir eu très bobo! et s'ils sont grippés, il faut les changer, et ce sera bien plus cher que sur la C5 j'ai bien peur... Je suis currieux de savoir pourquoi le moteur s'est arrêté. Car nous pourrions tous faire la même erreur avec tous les nouveaux carburant Excellium machin bidul, ça m'est déjà arriver d'avoir le mauvais pistolet dans la main moi.... même si je ne suis pas allé plus loin...

La première est exclusive mais un peu trop "tuning" à mon goût, la deuxième a un moteur certainement génial, mais gouffre à carburant si tu roules beaucoup, la troisième est la plus raisonnable si tu roules beaucoup, et sans doute bien plus facile à revendre en France. Voila, mais ce n'est que l'avis d'un proprio de 2LTDI :P

Allez hop!! une burqa pour Noël!! Bon et puis le principal, c'est que ta femme n'ai rien eu! ce n'est qu'une auto finalement.... Non tu as raison! ça mérite une grave punition! Je plaisante, mais si c'était moi, je ne sais pas si je trouverais ça drole... :( Peut être qu'il y a une protection contre ce style d'étourderie? je ne pense pas que les Allemandes soient plus... moins.... enfin.. que les Françaises quoi!!

@ fred_79: A mon avis, si jamais ton doigt est humide, ça peut faire quelque chose quand même. Mais j'ai jamais essayé... Le 12V de la batterie, avec l'intensité quelle est capable de donner......

Voila ce que ça donnait! c'était quand même vachement mieux! Par contre, moi, il me le faudra en gris...

Salut tout le monde. Je suis vraiment satisfait de ma nouvelle A4 B7. Que du bonheur! Sauf un petit détail qui m'agace de plus en plus: l'allume cigare. Sur ma B6, il était escamotable, ce qui me permettait de le virer sans que ce soit moche. En plus, je ne m'en sert que pour recharger mon portable. <_< Mon fiston aime se mettre au volant de mon auto chaque fois qu'il en à l'occasion. Et ce qui devait arriver arriva, il a fini par toucher à cet allume cigare et s'est brulé!. Plus de peur que de mal, mais raison de plus pour lui régler son compte :furious: . Savez vous s'il est possible de commander le modèle escamotable de la B6, et de le monter sur une B7? Ce serait cool! Merci d'avance :coucou:

Quand j'étais étudiant, je roulais en 205 XAD, et je n'avais pas les sous pour faire la distrib... J'ai dépassé de plus de 15000Km, et elle a tenu.... B) , mais je te raconte pas le stress! au moins, je ne roulais pas comme un fou :bigthumbup: Cela doit dépendre aussi de l'age de la courroie, car s'ils préconisent 120000 ou 5 ans, c'est qu'elle doit viellir toute seul. Je pense qu'il faut aussi faire attention à la pompe à eau qui est remplacée en même temps. Le problème, c'est que si tu vas voir une concession en leur disant: M'sieur, j'ai cassé mon moteur, ça doit être à cause de la distrib... Et que tu as plus de 120000, tu n'auras plus qu'à sortir le chéquier, car il faudra pas espérer le moindre geste. :coucou:

Tu devrais aussi demander l'avis à Michelin! ils ont pas une garantie sur leurs pneus? Au moins, tu auras un autre son de cloche!

Tu as une boite 6 sur ton A3 TDI110? :blink: Tu as changé la boite d'origine? je savais pas que c'était possible :unsure:

Moi aussi je pense que le 2.7TDI est un bon compromis. sauf si tu veux absolument le quattro...

Ouaip, et bien moi, j'ai eu pendant 4 ans une A4 TDI130 en boite 5, et je pense que la boite 6 ne sert qu'à avoir une vitesse de plus à changer.... La 6eme n'étant pas plus longue que la 5eme de la boite 5, j'ai du mal à voir les avantages. Sur le papier, le couple du TDI130 est effectivement plus important en boite 6 (310 à 1900T contre 280 de 1700 à 2500T), mais les perfs sont strictement les mêmes, comme les conso. Pas mal de personnes disent même qu'avec la boite 5, le TDI130 est plus agréable à conduir, car moins ON/OFF. Et je suis du même avis. Un amis possède une Passat TDI130 en boite 6, elle est plutôt inconfortable de ce point de vu. Avant de changer mon A4 pour prendre une B7, j'ai essayé pas mal de fois le TDI140 en boite 6, et ça ma conforté dans cette idée que les boites 6 étaient peut être bien pour optimiser le régime moteur par le choix du rapport le mieux adapté en reprise, mais que ce n'était intéressant qu'en consuite "sport". Résultat, j'ai pris une boite Multi. Là au moins, il y a 7 vitesses si je veux :P Si la boite 6 possédait une 6eme longue comme sur l'ancienne A3 TDI130, ou sur les BM par exemple, mon avis aurait été différent. :rolleyes:

A mon avis, ça reviendra moins cher de louer un trafic au magazin de bricolage..... <_<

Non, je ne pense pas que l'étanchéité soit mise en danger. Mais attention, il faut y aller progressivement pour trouver le bon réglage! Moi, j'ai déplacé le crochet d'un mm, pas plus! Le coffre doit bien reposer sur ses buttés, et ne pas avoir de jeu une fois fermé. :bien:

Non! les boitoto normales, c'est nul! Les boites S-Tronic, ou multitronic, c'est génial! car les technos ne sont vraiment pas les même! Quel dommage qu'il y ait eu ces problèmes de fiabilité, car elle aurait fait un malheur cette boite multi!

L'A3 c'est une boite S-Tronic, mais ça se rapproche un peu de la multi en mode sport. C'est clair que ces boitoto sont superbien. A moins que tu ne parle de la patate du TDI170?

Le crochet au niveau du seuil du coffre est fixé par deux grosses vis. Il faut enlever un peut d'habillage pour y avoir accès, mais sur une Avant, j'y étais arrivé malgrès mes mains gauches. Tu les dévisse un peu, il est alors possible de déplacer le crochet car les trous sont oblongs. Tu le déplaces de 1mm vers l'extérieur, tu revisses tous, et le tour est joué!