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ENZOLIV

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  1. ENZOLIV
    Je n'y connais rien en moteur, encore moins en essence, mais il me semble avoir lu que ton problème pouvait venir des bobines d'allumage. En plus, je pense que c'est une des maladies du 1L8. Le mieux, c'est d'aller voir dans une bonne concession Audi! :coucou:
  2. ENZOLIV
    A mon avis, c'est le type de problème qu'il est facile de faire prendre en charge même après la garantie.
  3. ENZOLIV
    Moi, depuis que je roule en Audi, j'évite de parler auto avec mon entourage.... c'est pas nécessaire de laisser s'exprimer la jalousie :bigthumbup:
  4. ENZOLIV
    Mais il me semble que Audi ne laisse pas faire, ils ont envoyé une note aux concessions! et en plus, il semble que le PB n'immobilise pas la voiture sinon, ils auraient bloqué celle ne notre ami PUNCH! Ce qu'il faut surveiller, c'est bien ce qui sera mis en oeuvre pour corriger le défaut! J'ai un ancien collègue qui bosse justement dans une boite qui fabrique les joints de culasse, y compris pour les moteurs du groupe VW. Et il m'a dit que les délais de mise sur le marché étaient tellement tendus, qu'en ce qui le concerne, les premières séries n'étaient pas toujours tout à fait au point...... <_<
  5. ENZOLIV
    A mon avis, la culasse du TDI170 n'est pas la même que celle du 140, à cause des injecteurs..
  6. ENZOLIV
    Je pense que le Toctoc de la ventilation est normal, la mienne le fait aussi de temps en temps, ma B6 idem :coucou:
  7. ENZOLIV
    1: RS4 2: RS6 Les autres: :bleble: :bigsmile:
  8. ENZOLIV
    Passer du 3L BM au tdi130, tu n'as pas peur?
  9. ENZOLIV
    Euuh tu es certain en ce qui concerne la réserve? il me semblait que c'était le bip qui annançait l'arrivée à la réserve. Et comme je remet environ 62L à ce moment, je me dit que 10L de réserve, c'est pas mal. Une panne seiche avec un TDI, ça peut couter très cher <_<
  10. ENZOLIV
  11. ENZOLIV
    Je parlais pas du point de vu industriel, mais marketing :bigsmile:
  12. ENZOLIV
    J'aimerai bien savoir quel processus marketing permet de déterminer l'équipement des différentes finitions en France moi. Je me doute que l'exercice ne doit pas être facile. Finalement, en Allemagne, ils ont choisi la facilité.
  13. ENZOLIV
    OK pour la théorie HervéG. Mais après, il faut quand même avouer que le coup des écrous antivol, c'est de la mesquinerie! Je suis certain que plus de 90% des clients Audi trouveront que ce n'est pas une attitude qui relève l'image de la marque. Même si personne ici n'est à 30Euros près. <_<
  14. ENZOLIV
    Moi, je demanderai une remise sur une extention de garantie. A toi de jouer! :bigthumbup:
  15. ENZOLIV
    Mais il me semble que le kilométrage est systématiquement écrit sur la feuille que l'on signe après avoir déposé son auto non?
  16. ENZOLIV
    Ce n'est pas la fiabilité qui motive le passage au CR, mais plutôt le cout élevé de IP (à mon avis) Le moindre buit du CR, c'est la cerise sur le gateau.
  17. ENZOLIV
    Il faut exiger un diag complet de la boite, car elle présente les signes d'une boite multi avec les disques HS!! Cela se répare très bien. Le problème est connu, il faut en plus modifier pour passer le nombre de disques de 6 à 7. La modif a été faite directement en usine à partir de 05/2004. A partir de là, elles n'ont plus connu de problème. Surtout, il ne faut pas acheter cette voiture dans l'état!! la boite lachera, c'est certain. Montre au garage que tu t'es renseigné, ils ne pourront pas mentir ouvertement. Une boite multi qui marche, c'est le top, il n'y a pas mieux :bigthumbup:
  18. ENZOLIV
    Il faudrait que Audi France invente un pack "équipement à la Française", regroupant tous les petites bonne idées que les constructeurs Français sont obligé d'avoir pour faire passer leur pillule :bigthumbup:
  19. ENZOLIV
    Je comprend ce que tu veux dire, mais il n'est pas facile d'illustrer avec des exemples.. Louer des DVD et aller manger au Flunch est déjà un luxe pour des tas de gents....
  20. ENZOLIV
    Et puis 235, c'est déjà très large je trouve <_< Il me semble que l'A6 avec le même moteur reste en 225.
  21. ENZOLIV
    elle a un aire de Corrado <_<
  22. ENZOLIV
    Je pense que la différence doit être minime, car la surface au sol reste la même. Il n'y a que le poids des roues qui doit être légèrement plus élevé en 18", mais je ne pense pas que ce soit ça le plus important.
  23. ENZOLIV
    A moins que ce R6TDI soit un demi V12TDI :bigthumbup: comme le R5TDI qui est un demi V10TDI. Non, il ne faut pas rêver, ce n'est pas la tendence. Ils vont nous faire des 4cyl de faible cylindrée avec une grosse puissance grace à des systèmes de turbo à 2 étages.
  24. ENZOLIV
    C'est sans doute une faute de frappe <_< Ce qui est étrange, c'est qu'il n'est pas marqué CR comme pour les V6. Ce sera peut être le TDI170 ramené à 163Ch? ce serait pô terrible...
  25. ENZOLIV
    Il me semble que le problème des particules sera résolu à la source avec le prochains gazoil sans souffre non? Si c'est vrai, que va faire pigeot sans son principal argument marketing :bigthumbup:
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