kikounet69

:P entre le champignon de droite,avec durite debranchée(egr) et le gros truc cylindrique noir a gauche(filtre a huile) il y a une grosse durite noire qui vien se brancher dessus. Avec un minimum de minutie, aucun probleme le changement et surtout...adieu aux fuites :hot: @pluche

:) hello sur ma A4 V6TDI de 99, je l'ai fait.voir mon post a ce sujet elle avait 220 000 et il etait encrassé. Je te confirme que sur ce modele de tdi, aucun probleme, ca passe au CT.Ennplus il n'y a pas de sonde aucun souci du côté d'un eventuel voyant au tableau de bord. Quant aux essences, je crois que sur les modeles d'avant 94, tu peux aussi le faire(dixit mon centre de CT).Il avait raison ma xantia 16V de 93 qui avait le cata qui se balladait est passé sans probleme apres la suppression de la céramique. Sur ma V6TDI, j'ai demonté le cata, je ne l'ai pas ouvert, a2 avec une baramine on a tt dégagé(ca fait un peu barbareàmais je te garanti, depuis, ca marche terrible :bigthumbup: taper dessus pour enlever la suie, a part faire ballader la céramique j'y crois pas,autant tt dégager. Bon tu vas passer pour un pollueur , mais ca ne fera que du bien a une voiture de 400 000!! Bon courage! @+

:bigthumbup: moi j'ai la solution!! tu m'achetes mes 4 DUNLOP SP WINTER 205 55R16 V a 150€ et le tour est joué!! je tente ma chance...désolé :jap:

:( eh ben tu parles d'une histoire....... sincerement désolé pour toi..... Je comprends , a 22 ans j'avais une R21 2L Turbo, des "cagoulés" ont essayé de me la braquer 2 fois(1 fois armé), sous ma fenetre;et ben a ce moment tu ne fais pas le fier...A l'epoque toutes mes economies avient été pour l'achate de cette R21 et , vu l'age , pas assurée contre le vol... La 2e fois ca m'a tellement stréssé que je l'ai revendu direct malgré que cette caisse était géniale! Pourquoi ils ne volent pas les dernuiers modeles?? Je pense pouvoir te repondre , ayant bossé pour des boites de sécu sur zones industrielles la nuit. Les caisses recentes, ce serait plutot pour revendre, mais c'est de plus en plus compliqué avec l'electronique et autres.....d'ou developpement home jacking ou car jacking. Apres il ya ceux qui ont besoin de caisses pour faire des casses.Des bagnoles qui poussent,5 portes et si possible en break pour charger ce qui va etre volé.... Moi je me souviens , je croisais régulierement les cagoulés en R21 turbo, 405 MI16, GOLF VR6...et de tres nombreuses series 5. Pour moi, ta S4 elle va servir a faire des casses,c'est mon avis perso En tout cas je te souhaite bon courrage Tu te fais ch.er a bosser pour te payer une caisse et en 5mn , tt disparait. je m'etais "taté" pour remplacer ma A4 V6tdi par un S4 car je roule tres peu, c'est une des raisons pour lesquelles je garde le mazout :blink: Donne nous des news et bon courage a toi; :coucou:

:coucou: sur ma a4 v6 tdi mon pb de puissance a été résolu par la suppression de la ceramique du catalyseur a 220 000kms depuis ca tourne grave!! voir posts a ce sujet @+

+1 c'est hyper cher.. :coucou:

:coucou: moi sur mon ancienne passat TDI,impec jusqu'a 120 puis plus rien.Raf ca avancait plus, plus de turbo..Je m'arrete coupe contacte et le ca repousse nikel, mais jusqu'a 120... Probleme?c'etait le debimetre. Voila :coucou:

:P j'ai vendu la mienne l'année derniere elle etait de 96 avec 120000kms certifiés , bleu nuit et tts opts dont chassis sport.Aucun frais a prévoir, distribution, freins neufs.Etat carrosserie et mecanique impec.Je l'ai vendu 5300€ et ca a été long. Pour moi, avec 200 000 et les defauts ,j'en donne 3500, pas plus,mais c'est mon avis perso ca n'engage que moi :coucou:

:bigthumbup: hello moi je suis en 205/55R16 en jantes sur ma a4 avant v6tdi de 99 avec 4 micheilin pilot pour lees ammortisseurs j'ai laissé les 4 d'origine set j'ai changé les 4 ressorts -30 achetés en alleagne via ebay a 95€. Ca me semble bien plus economique de monter des combinés ou des jantes en je sais pas combien. ca tient la route impec, ne pompe pas,certes des fois un peu tape cul, mais bon; @+ :coucou:

:coucou: le "pschitt" est effectivement un reniflard colmaté qui ensuite se traduit par diverses fuites d'huile a changer d urgence par un reniflard de TDI180 en profiter pour nettoyer le systeme egr moi c'est ce que ja'i fait sur ma A4V6TDI(va voir ds mes posts la procedure) @+

:) une tite photo de mon trapazou, un 250 YZ de 91, homolgué JDL entre temps, refait, pas encore fait de tofs :dodo: @+ http://img433.imageshack.us/my.php?image=0604060648049ir.jpg

J'ai eu le même probleme. Depuis le chgt debimetre, nettoyage EGR et suppression du catalyseur,a 190; je suis encore en 5eme..... :ange: Bon courage @+

Allez un peu d'engoument suite a ce post long a demarrer je vous fait donc un détail des trapazous: bon la A4, un break V6TDI bv6 de 99 avec 220 000kms qui pete le feu là je viens de prendre un CHEROKEE 4litres 185CV de 89 avec 190 000 kms pour, la remorque,la decheterie, le chien...23CV fiscaux :bleble: + de detail sur les breles(c'est kd meme le plus important) Le CBR modele 95, 900cc,look tt d'origine(j'adore) mais ,le reste....full power:arbres a cames, filtre KN, pot devil carbonne :bien: Le TDM,l'utilitaire de 93 avec 46 000 kms pots marving et l'YZ de 91 ,je sais meme pas ce qui est d'origine ou pas!!tant que ca pousse :biere: et ca pousse! Longue vie aux motards et faites bien tous attention à vous les cocos! je vous joint de la photo http://img442.imageshack.us/my.php?image=apres0541jn.jpg http://img442.imageshack.us/my.php?image=terrasse0014ws.jpg http://img433.imageshack.us/my.php?image=0604060648049ir.jpg

:jap: merci des infos, mon choix est fait..... je garde mon mazout! :blink: Je vais finalement rester raisonnable :dodo: Je retourne dans ma section A4 :coucou: bye

:coucou: Moi aussi j'avais roulé avec trop d'huile.Je sais que le principal pb est lié a la deterioration du catalyseur, et un eventuel encrassement moteur. J'espere que ton probleme n'est pas grave, ce que je pense.En espérant que ce soit juste un probleme electronique a réinitialiser. :coucou:

:coucou: ben moi j'ai une A4 avant V6TDI de 99 achetée a 220 000kms. Par contre j'irai jamais chercher une A6 de ces années là en Allemagne sauf en concession..surtout à ces prix "assez bas" Il faut surtout avoir le carnet. Les points a surveiller: Distribution ts les 120 000.Cout tres élévé, autour des 1400€ Le reniflard d'huile qui se colmate et entraine de nbses fuites(j'ai eu le pb) Débimetre, mais bon....connu Catalyseur tendance à s'encrasser (je l'ai eu) J'ai vu de nbx post qur des pope injection HS ou quelques turbo(moi je touche du bois) Bilan:le bloc est éprouvé , apres c'est ce qu'il y a autour qui lache.... Moi , elle marche du feu de dieu :hot: voire même de mieux en mieux au fil des kms bonne recherche :jap:

:coucou: je me pose la question.J'ai une A4 avant de 99 V6TDI 2.5.Elle a 220 000 mais est en parfait état et marche tres tres bien,aucun frais a prévoir..j'en suis ravi.Or depuis un an je ne roule quasiment plus(environ 7000/an).Je me pose donc la question.Pourquoi ne pas le remplacer par un S4 avant B5 de la même année :ange: .J'avais avant une A4 1.8T mais :bleble: Ok pour la consommation, le prix du super et les roros a rajouter pour l'achat. Par contre, mes interrogations portent sur les points suivants:le vol, l'assurance, l'entretien et...la revente.Est ce que ca vaut le coup de sauter le pas? Bref est ce que le ratio plaisir/surcout est raisonnable. je sais je suis sur un site de passionné donc je pense savoir ou va pencher la balance...mais bon +la voiture de madame a entretenir+mes 3 becanes....... je me tate.... Merci pour vos idées heureux proprietaires de S4..... :biere: bye :coucou:

:coucou: va dans section A4 en bas dans rechercher tu tapes "reniflard"tu verras les posts. Attention, ce commence par fumer, puis ces sont les fuites d'huile qui commencent..bref des soucis en perspective. Elle a combioen de kms ta voiture? Pour le diagnostic, ouvre ton bouchon d'huile moteur en route.Si "pschitttttt", reniflard bouché. http://forums.audipassion.com/services/forums...93&hl=reniflard Tiens nous au jus. :bigthumbup:

:coucou: le v6 tdi est connu pour ses problemes de colmatage de reniflard d'huile. voir les posts a ce sujet slts :coucou:

je l'ai deja fait debranche la batterie attends 1/4h puis demonte bon courrage :coucou:

:coucou: moi j'ai payé 8€ les 2 chez un vendeur independant de pieces detachées..

:) et ben je viens de me rendre compte qu'il y avais une rubrique 2roues sur AP... :biere: Ben voila a coté de ma A4 Avant V6 TDI , je possede quelques 2 roues... A savoir un 900 CBR pour le we quand il fait beau, un 250 YZ homolgué pour faire le :hot: dans les bois, et un 850 TDM pour aller bosser la semaine. J'ai eu differents engins, dans l'ordre 600XT,kawa 650Z, 900 GPZR Ninja,350RD,650 Dominator, 750 GPX,600 XR supermot,250RM,1000 exup FZR,250CR homologué,1000CBR...Bref que des becanes qui m'ont maissé des supers souvenirs :malelovies: je prefere avoir plusieurs becanes un peu plus ancienne qu'une seule neuve :bien: Allez , les beaux jours arrivent ainsi que les we prolongés!!!Bonne route à tous :coucou:

:bien: le reniflard ca peut etre une cause(pour info ca se change par un modele de tdi 180) ca n'empeche pas qu'il faud quand meme trouver les fuites.Un bon coup de karcher devrait t'aider a les localiser. :exclamation: pour savoir si le reniflard en cause, moteur en marche devisser bouchon remplissage huile, si ca fait pschitt come une bouteille de coca, moteur est donc sous pression ,donc a remplacer. bon courrage elle a cpmbien de km ta v6?? :jap:

:coucou: la réponse était....5L tout pile!!

<_< merci pour les reponses,mêmes si elles sont contradictoires...... :bigsmile: pour la long life ca ne m'interesse pas je fais 6000kms/an bon puis pour le niveau...ben je verrais bien j'ai pris de la castrol 5w40 GTD inj.directe VW505.00 +ou- 5L, réponse demain :P :hot: