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kikounet69

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Tout ce qui a été posté par kikounet69

  1. kikounet69
    :coucou: ^à tous, j'ai un probleme avec la fonction recherche , le sujet a peut être déja été abordé.. Je fais la vidange de ma A4 samedi, quelle est la contenance du v6TDI 150 avec remplacement du filtre? Merci @+ :biere:
  2. kikounet69
    :blink: hello ce moteur est connu pour son probleme de reniflard d'huile qui se colmate.D'ou mises sous pression du moteur et fuite qui s'enchainent.J'ai eu ce probleme.Avant tout j'ai changé ce reniflard(voir post pour opération et diagnostic).J'ai ensuite changé mes 2 joints de cache culbu.J'avais aussi une grosse fuite au niveau d'une durite(sous le turbo).depuis , tout est résolu.Bon courrage :coucou:
  3. kikounet69
    :coucou: non pas de pb particulier 3 ecrous apres le turbo, un gros collier sur le tube principal et un ecrou au milieu, pas tres compliqué. le probleme c'est l'acces suivant les veehicules.jze l'ai fait sur un 1.9tdi, l'acces etait neaucoup plus compliqué. bon courrage :coucou:
  4. kikounet69
    :coucou: 391000 avec cata d'origine???ne cherche pas plus loin,ne pas oublier que le cata est une piece d'usure come les autres. Demone ton cata,avec une bonne baramine ca devrait le faire pour degager la céramique.je l'ai fait sur ma a4 2.5tdi,depuis,elle marche du feu de dieu :hot: voir mes posts a ce sujet en plus ca passera au controle bye
  5. kikounet69
    :bien: il y a aussi des problemes de catalyseur mais bon, c'est vrai qu'un 110 devrait suffire. Perso ,dire que le V6 TDi pas terrible, pour avoir eu une passat TDI 110 et une A4 1.8T, je peux te dire que je sens la difference....Mais bon c'est pas les meme prix, la conso, je confirme, l'assurance, le prix d'achat, le fait que elle n'aime pas la ville.... Bonne recherche bye :coucou:
  6. kikounet69
    :coucou: mes jantes de S4 en 16 d'origine sont en ET 40 :coucou:
  7. kikounet69
    :) effectivement, quand je dit sonorité, c'est comparé à un 4 cylindres mazout. Je préfere la sonorité de mon V6 tdi sur route que de mon ancien 4 cyl de ma 1.8T quand même. Par contre a l'arret...... :bleble: :coucou:
  8. kikounet69
    Moi, je trouve sa demarche legitime, 2300e y'a quoi être en colère. Surtout qu'en lisant son post, il ne cherche pas un coupable mais une explication et peut etre un moyen de récupérer deux trois sous..... :jap: Maintenant, il est vrai que les debimetres sont un probleme connu tout comme les quelques problemes de pompe a injection sur les V6. J'espere que tu trouveras une solution, bon courrage ca doit pas être drôle; :coucou:
  9. kikounet69
    :coucou: Pour ma part, je peux juste te donner mon avis sur 2 motorisations, moi j'ai un V6 TDI 150cv sur une A4 break et mon meilleur ami a une passat break avec le 1.9 130CV. Eh ben , vive le V6, pour l'agremet:sonorité superbe(sauf au ralenti..), belle allonge, beaucoup de couple... Moi la prochaine, une avant 180cv. Allez, bon achat!!!! :bigthumbup:
  10. kikounet69
    :coucou: malgré des recherches sur des poste je n'ai pas trouvé de reponse J'ai un audi concert I K7 sur ma A4(mod 99) Vu que j'ai un peu de mal a trouver un chargeur cd audi avec le cable a un prix raisonnable, je me pose la question suivante: L'audi concert, je crois que c'est du blaupunkt, donc si je trouve un chargeur blaupunkt avec la prise identique,marchera?marchera pas? :blink: Merci de votre aide et si quelqu'un au pire des cas en a un qui traine , je suis preneur!! Merci à tous pour votre aide; Tchao :coucou:
  11. kikounet69
    A4 Avant 2.5 V6 TDI 99 223 000 :)
  12. kikounet69
    :( ben je pense que moi c'est pareil le fusible c'etait le F9 mais il est ok je pense que moi aussi, je n'ai pas cet affichage en essayant de regarder a travers avec un bonne lampe ca m'a l'air tt vide derriere cette fichu barre bizzarre, je l'avais sur ma 1.8t pack de 96 et pas sur cette v6 tdi pack de 98 :blink: bye :coucou:
  13. kikounet69
    :coucou: je crois qu'il faut que tu enleve ton cache noir sur le moteur et il est sous une grosse cloche sur le dessus du moteur. j'espere ne pas dire de betise, j'y suis pas encore passé :jap:
  14. kikounet69
    <_< tiens bizarre.... sur mon ex 1.8T de 96, j'avais la temperature ext.affichée ds une des barre.... sur ma V6 TDI de 98,j'ai rien d'indiqué... Je croyais que ce n'etait pas en serie....... Tu m'as mis la puce a l'oreille..... :jap:
  15. kikounet69
    :) le probleme des trains avant sur les A4 est archi connu... J'ai du en changer 2 sur ma 1.8T avec 120 000 et sur mon 2.5 TDI 2 bras et rotule de direction. Pour resumer, les bras et les rotules de direction =pb sur les A4(reconnu par audi). Mais bon,pas la fin du monde non plus.... :coucou:
  16. kikounet69
    :coucou: tu as 3 ecrous sous le sapot moteur apres le turbo, une grosse bague au niveau du tube principal ss la voiture et un ecroux avec un ressort entre les 2. Un bon coup de baramine dans la cermaique pour le vider, tu remonte tout ca et ca marchera nikel et en plus ca passera au CT bon courage :jap:
  17. kikounet69
    +1 je pense comme toi :bigthumbup: merci a tous " 3 Cms au dessus du maxi et seulement 800 ML " pour les cms c'est environ par contre la contenance c'etait bien ca merci a tous :coucou:
  18. kikounet69
    :P no soucy de ce coté mon V6 est dacatlaysé; d'ailleurs depuis,ca respire :hot: merci
  19. kikounet69
    J'ai fai 800 kms depuis ma derniere vidange et en voulant faire le niveau je me suis rendu compte que j'etais bien au dessus du niveau maxi(3 cms). J'ai donc enlevé presque 800ml d'huile, et là je suis bon. Je sais pas ce que j'avais dans la tête lors de ma derniere vidange :biere: ou :dodo: Bref , la question , ets ce grave , est ce que ca a pu abimer ou encrasser quelque chose? Le vehicule est ma A4 2.5 V6 TDI Merci :jap:
  20. kikounet69
    Ce n'est pas parce que le controle technique est ok que les ammortiseurs ne sont pas HS. Moi j'ai deja emmené des voitures avec des ammortisseurs rinçés et ca passait auCT. Un bon conseil, trouve un pote qui s'y connait.....le controle technique est une tres bonne base d'infos, mais peut ne pas tout dire!
  21. kikounet69
    c'est effectivement la regulation du turbo, je l'ai remonté hier soir(une petite modif de connexion a faire)en 10 mn je suis allé essayer 5mn(pas plus donc meme pas le temps de chauffer) Ma voiture marche toujours aussi bien(peut être mieux?),il n'y avait pas de symptome avant. De toute facon, pour 50€; ca ne pouvait pas lui faire de mal.
  22. kikounet69
    Ca veur rien dire le controle technique , surtout si ca passe par un garage. Mois 2 bras de suspension étaient HS avec les caoutchoux des rotules HS, ils ont rien noté.. De toute facon si a l'essai tou etait nikel, y'a pas de raison, Par contre la distribution a faire, incontournable!!! En esperant que le carnet soit bien a jour. Quant au prix , je dirai pareil ca semble correct sans être l'affaire du siecle.C'est quoi l'année? Dommage que ce soit pas un 110(pour la revente),mais elle est bien equipée. Bye
  23. kikounet69
    Bon ben ca y est, la piece(ils appelent ca régulateur turbo)+nouvelle cosse+2 fils:51€ ttc je m'attEndais a plus De tte facon ca pourra pas lui faire de mal
  24. kikounet69
    je suis désolé car j'ai déja vu des posts a ce sujet mais mon PC rame trop et probleme avec le moteur de recherche. J'ai voulu sortir ma valve 75(ou vanne je sais plus ) et comme un c.. j'ai pete a la base un des embouts ou se racorde une durite(la plus petite a droite). J'irai donc demain en commander une. Mes questions, j'avais vu sur des posts que cette piece(derriere le filtre a air sous le compartiment du filtre a pollen contre la caisse)etait souvent remplacée. Ma question , quelle est la fonction exacte de cette piece, quels sont les symptomes quand elle commence a fatiguer,et une idée du prix(je le saurai demain matin mais peut etre que ca m'aidera a passer une bonne nuit..) Le vehicule est ma A4 V6TDI 98 220 000kms merci à tous bye
  25. kikounet69
    sur mon V6 TDI, j'ai vidé 2 batteries avant de redemarrer!!!!! faut insister ca va y aller mais il est vrai que moi aussi ca m'avait mis le doute bon courage
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