kikounet69

Mon probleme est réglé depuis quelques temps le reniflard m'a en effet couté autour des 60€ , c'est moi qui la'i changé mais en aucun cas il n'a fallu que je tombe le turbo juste le systeme EGR et les tuyaux d'injecteurs bye

je t'avais bien dit de degager ta céramique des cata.Ca se trouve ton debimetre était ok Ce qui est etonnant c'est que audi ait accepté de te degager la ceramique au lieu de te remplacer le catalyseur. 1 h de boulot pour toi en supprimant la ceramique t'aurait peut etre fait economiser 900€..

sur A4 1.8t 20v pour courroie, galets et les 2 courroies annexes(sans pompe a eau) 470€ piece et MO sur Lyon

moi c'est un 150Cv et....223 000 kms.... les bras de suspension sont neufs, c'est bien un defaut A4!! le debimetre a été changé j'ai nettoyé tt le systeme de vanne EGR mon catalyseur était encrassé, je l'ai dégagé et changement du reniflard d'huile colmaté!! Elle tourne comme au premier jour et a un pêche.... j'en suis ravi! Je sais qu'il y a un probleme de tendeur de courroie de distri qui a tendance a se gripper c'est pourquoi il faut bien tt faire changer(moi, fait a 205 000) bref...super auto

pour info j'ai une A4 V6TDI 150cv en bte 6et un pote a une passat TDI 130. sur le papier(zeperfs.com), le couple est identique(310nm)et en perfs c'est kifkif. Et ben pour avoir conduit les 2,vive le V6!!!!!!!!!!rien a voir:part plus tot, plus d'allonge, joli bruit; bref...quel agrement! Pour tout te dire je suis ravi de m'être debarassé de mon A4 1.8Tcet été pour passer au V6 TDI! bye

si ton cata hs peut se traduire par bruit de casserole sous la caisse a cause de la ceramique qui s'est desolidarisée,aussi perte de puissance(ceramique encrassée)... bref ne te casse pas la tete demonte ton cata et fait sauter la ceramique a la baramine. Ne pas oublier que le cata est une "piece d'usure". Vu que c'est u nTDI ca passera au controle techniaque sans probleme et ton moteur va respirer a nouveau. je l'ai fait sur mon v6 tdi, ca m'a prit une heure , couté 0€,et depuis c'est le jour et la nuit!! bon courrage

bonjour je souhaite passer en 16 sur ma A4 V6TDI au lieu de 15. est ce que je peux monter des jantes de S6(ancienne).L'entraxe est idem 5x112 mais moi j'ai ET 45 et l'autre c'est ET42. Largeur c'est 7.5 et pneu 225x50x16. Merci a tous

+1 j'ai eu une 525td avec une fuite au radiateur.J'ai passé 2 petits bidons de "produit a la con" sensé solutionner le pb.Et ca a fait exactement pareil que sur tes photos....en plus pour rien.. moi j'opterai por ca.Le garagiste n'aurait il pas passé de ce produit dans ton circuit?? courage

[ j'ai eu le meme probleme sur mon 1.8t, c'etait les bielletes de barres tab(demi lunes) et sur mon V6tdi le bras de suspension inferieur bon courage

Ca y est c'est fait TT est réglé 210€ je vais pouvoir dormir sur mes 2 oreilles car ma femme avait déja pété sa distri sur une clio 1.9D , ca nous avait couté.....un moteur! Merci a tous, Bye!

ben.... change de garagiste!!!

hello comment savoir si le reniflard est colmaté?? le reniflard, on pourrait dire que c'est uen mise a l'air du moteur.S'il est colmaté, le moteur est sous pression, et ca fait peter les joints(en general ca commence par les cahes culbu) puis, fuite d'huile. D'ou l'importance de regler vite ce probleme car les cahches culbu a changer , ca va mais apres ce sont tous les joints du moteur qui petent et la , bonjour les réparations!! Pour faire un diagnostic, laisser tourner le moteur puis , ouvrir le bouchon de remplissage d'huile(ca ne risque rien).Si ca fait "pschittttttttt" comme une bouteille de coca, c'est que le reniflard est colmaté!! Voili voilou!! @ +

Bonjour, si j'avais eu le carnet, je n'aurai pas ouvert ce post.. Quoi qu'il en soit merci a tous, j'ai pris RDV :changement courroie distri, galets;courroie alternateur et DA +MO:210€ dans un garage independant. Voila merci a tous!

Ok merci a tous car on m'avait dit 120 000. Il faut donc que j'y passe...... merci

effectivement j'opterai pour la batterie en 1er(une 70A a leclerc 55€ gtie 2 ans), j'avais aussi eu ce pb sur ma passat TDI quelques temps apres la révision:filtre a gasoil mal serré , le joint s'est abimé aves le teps , d'ou prise d'air et de temps en temps desamorcage.Changement du filtre a gasoil , bien sérré et depuis plus de pb!! bonne recherche

Hello, même si je sais qu'il y a une question d'années , a comben doit se faire une distribution sur un 1.9D VW? Merci a tous!

JCa depnd combien de kms a ta voiture et l'usage.Si elle a des bornes j'opterai pour ca surtout que ca ne lui fera pas de mal et que ca passera au controle technique. Surtout si les garages t'on dit que tt etait ok au niveau moteur.Je ne crois pas qu'ils puissent verifier l'encrassement du catalyseur..

[le cata est une piece d'usure comme les autres. De mon coté a 220 000 sur mon V6 TDI manque de puissance a partir de 2500 trs et essoufflement rapide.Malgré un changement de debimetre, Rien a faire. Supprimé la ceramique du catalyseur qui etait hyper encrassée et depuis ca pousse terrible. Voili voilou

en tout cas c'est super que ta voiture soit bientôt réparée entierement et que le garage la reprenne.Ca t'evite des demarches longues... effectivement "le galet tendeur" est un des points faibles de ce v6 tdi.A surveiller!

+1

un debimetre ca peut se nettoyer , avec un peu de chance....mais ca se change plutot.Si c'est le diag du garage , fait le changer. Moi je te dirai dans l'ordre, debimetre, une durite, voire catalyseur? Je ne connais pas trop ce moteur car moi j'ai un V6 TDI Bon courrage

sur ma A4 V6 TDI de 98 , moi non plus j'ai pas la fermeture a distance...sniff

merci pour ta reponse a mon MP.C'est deja bien semble t il qu'ils prennent en charge la piece.Au passage, vu que c'est ts les 120000, une question ma taraude..Ne faudrait il pas en profiter pour faire le distrib pendant que la pompe est deposée? @+

quand tu dis que le vehicule est garanti 3 mois , c'est une garantie du garage ou une garantie independante(genre SAGE ou autre)?Si c'est le 2e cas, ce que je pense, c'est obligatoire par un professionnel(ca leur coute 100€ environ d'acheter une garantie)Par contre les clauses sont tres restrictives et encore plus quand le vehicule a autour de 200 000.Ca ne porte que sur certaines pieces(genre piston, bielle) et pas d'autres pieces annexes (ex le turbo) et encore pire le montant est ridicule genre 1000€.Ce que je veux te dire c'est que côte garanti y'a pas grand chose a esperer. Audiman a tt a fait raison lorsqu'il dit " un vendeur est garant de tout vice caché sur un véhicule même hors garanti." Maintenant , et c'est mon avis, c'est qu'il faut prouver que la panne de pompe était un vice caché connu par le vendeur, et ca , je ne vois pas comment ca se prouve... Peut être ca vaut le coup de faire faire un autre devis?Je ne remet pas en cause le diagnostic d'Audi mais bon a 2600€......avec un peu de chance ca vien d'ailleurs. J'espere qu'un gentil forumiste d'AP pourra t'aider. En tout cas bon courrage car c'est vraiment pas drôle ce qui t'arrive. Bon courrage

HELLO elle a combien de kms ta A6? mon V6 TDI , apres 2500trs, y'avait plus rien et ca puait et fumait. elle a 220 000kms. j'ai dégagé la catalyseur qui etait tt hyper encrassé et depuis, avion!!! pas compliqué , ca fait pas de mal et ca passe au controle technique