HerveG

Bon alors F1 pour tout le monde avec chassis et carroserie Audi et moteur Porsche....!! :) Le duo qui tue ! Bon, sinon, je vois quand meme un avantage certain a une sorte de "mini-fusion" : y aurait peutêtre des prix sur les porsche pour les collaborateurs audi..... :biere: :biere: :biere:

Enfin, il y avait dé ja des bruits sur une nouvelles strucure du grouve VAG avant que les premières spéculations "porsche" n´apparaissent. lorsque winterkorn a été nommé nouveau boss du groupe VAW on arapidement entendu des bruits comme quoi il voulait regrouper les marques "luxe et sport" (audi, lambo, bentley, Bugatti) et les marques "volume" (Vw, Seat, Skoda). C est plus tard qu est né ce nouveau bruit de couloir avec Porsche. A mon avis, y a pas mal de spécualtion basée sur des infos et "Désinfos" savament orchestrées par ces analystes sans doute en rapport étroit avec les acteurs de la bourse....

Si c est effectivement "que" 400 000€", alors pas la peine de se faire de souci.... :P Avec ca, tu payes juste l´electricité.... :P

T´es sur que ton moteur tournait ???? De toute facon, la deuxieme monte a 90...ca veut dire que si tu es a 80 par exemple en 6eme...alors tu peux repasser la 3.... et là......la hdi..... :coucou: Bon, qu on t´y reprenne plus... ca va pour cette fois. Et puis, je trouve aussi très classe de "laisser s´exiter" les autres conducteurs...! Ca me fait penser à un chien énorme qui reste de marbre devant un petit roquet qui lui gueule dessus...alors qu´il lui suffirait d´ouvrir la bouche pour en faire une bouchée...!! :bigsmile: :bien:

Voila : Speculation VW Le fameux trou, le pic puis la descente....(et hop, ca encaisse...) :)

Tu déconnes la ?? t as filer ton adresse a des contact entre londres et lituanie (meme des reneignements peu précis ?) ? car si c est le cas, t as pas besoin de chercher plus loin...

Toutes les A3 sortent avec le nouveau concert (sauf sur les finition de base ou c est le chorus qui est de série). j ai commendé la mienne la semaine derniere (3 portes) et c est le concert 2 qui sera dessus (livrée fin février).

Le 2.0 TFSI a 80/90 (regul. sur nationale par exemple) ne dépasse pas le 7 litres. En quattro, ca va peutetre faire du 8 litres maxi. quoiqu´il en soit, ces trois voitures ne sont pas des modeles qui se revendront bien France. Essence de manière générale et V6 = peur de la conso. Donc dans un pure point de vue de revente, le V6 diesel tirera mieux son épingle du jeu. enfin, si ce sont les 20 chevaux de plus de la DTM edition qui te font envie....alors pense que le 2.0TFSI peut facilement etre gonfflé a 250....un truc que tu pourrais faire toi même. Si tu prends le kit "S-line exterieur", ca peut faire une belle voiture avec les chevaux en plus. Ah oui, un 1.8T doit aussi pouvoir asez facielement etre gonfflé a 200ch sans trop de difficulté et pour un cout d achat moindre. Autre piste : le 1.8TFSI mais qui ne doit pas etre encore sur le marché de l´occas 8je sais meme pas si il est déja dispo en neuf)....

Super ! merci ! Trend-Stärke : on pourrait dire "initiateur de tendance" en gros, celui qui propose des prduits ou service que la "tendance" du marché suit.

C'est la premiere chose à laquelle j'ai pensé quand le gars m'a dit qu'elle n etait pas encore la...! je me suis dit, merde, ils vont être déçus ! :(

Amis bloger francais (et germanophone pour pouvoir traduire), a vos claviers : http://auto.t-online.de/c/96/97/83/9697834.html Audi monte pour la premiere fois sur laplus haute marche du podium de l´étude Automarxx organisée deux fois par an par l´ADAC. Audi prend la place de mercédès, VW prend la troisième place et BMW tombe à la 4ème place. Depuis 12 classements parus (donc depuis 6 ans environ), seuls mercedes et BMW s´étaient partagé la première palce. On notera toutefois les resultats ultra dominateurs des constructeurs asiatiques dans les chapitres "Pannes" et "satisfaction client". L étude porte sur tout un catalogue de critères allant de la qualité des produits à l´innovation en apssant par l´image, les parts de marché, l apréciation du design, la satisfaction de clients envers le SAV, etc. 55 000 proriétaires de voitures expriment leur vote 2 fois par ans. :bien: :biere:

Je viens de passer à la boutique Audi. La RS4 cab 1/43 devrait déja etre la, mais ils ne l attendent que pour fin novembre et le type n´avait pas l´air sur de son coup. En tout cas, il m ´a dit qu´elle serait tout de suite disponible sur la boutique en ligne.

Il ne faut aussi pas perdre de vue que mise a part les couts salariaux et la productivité, il y a aussi la notion d´utilisation des capacités de production à prendre en compte. VW (je parle du groupe) possède des usines dont les capacités ne sont plus utilisée a 100%. Donc il parait inévitable que ce genre de restructuration se passent. Enfin, pour ceux qui denoncent l´ambiguité du cours de l´action qui monte d´une part et les licenciements de l´autre que c´est justement parce que els actionnaires voient dans ces restructurations le moyen de réduire les couts et donc d´améliorer la rentabilité que els actions montent. Ca fait belle-lurette que le comportement des actions n´est pas directement lié au bénef en cours. Bref, comme il a été précisé un peu plus haut, une entreprise dans une économie de marché n´est pas une association carritative mais bien un projet économique visant à tirer des bénéfices. Et ca, il faut bien l´accepter. En revanche, comme il est innévitable que beaucoup d entreprises (notamment dans l industrie) soient obligées de reduire leurs couts et d´augmenter leur productivité, on pourrait peutetre se poser la question suivante : "n´y a-t-il pas moyen de trouver d´autres activités économiques en mesure de fournir a des employés un revenu regulier et sûr plutot que de spéculer sur la sauvegarde peu probable des emplois dans des secteurs tels que l auto, les textiles, l electronique, etc. ou on sait pertinament que le facteur "cout de production" fait loi ? " >> Je pense notamment aux services et à tout un tas d´activités qui n existaient pas ou n existe pas encore aujourd´hui et qu´il faut inventer. En bref, toutes les activités mettant en valeur le travail humain, la créativité, l expertise et toute forme de valeur ajoutée locale ou régionale qui ne peut ni être prise en charge par une machine ni délocalisé. Certe le paysage économique bouge avec ces restructurations mais cela ne veut pas dire une perte d´emploi "globale". Encore faut-il se donner les moyens de reflechir aux alternatives et de ré-équilibrer la balance en créant de nouvelles acivités pour rempalcer celle qui disparaissent. La technologie Internet, les services de proximités, etc. sont de vrais réservoirs à idées. encore faut-il y jeter un coup d´oeil et se demander si on peut en faire quelque chose. Mais je m´égare du domaine de l´auto la....

Audi semble avoir démenti cette information.

C est sur que c est un V6 ? Peutêtre qu´il y a plusieurs 3.6 remarque.

En tout cas , c est dégueu chez Ford...! Ceux qui ont visiter les lignes de montage audi confirmeront...!! :P

Même segment si cela devait voir le jour effectivement.

Heilbronn (patrie de Audi neckarsulm). Et un 5 cylindres 3.6 FSI de 350ch c est pas possible ??

Je vois d´ici le tableau !! les voisins ont du se dire :"c´est quoi ces tarés ?!!" :) J´ai eu ma premiere audi en 2002 (c etait aussi ma premiere voiture >> Une A3 1.8 T 180ps) quand j ai commencé a travailler et je m´en souviens encore ! je tremblais aussi :biere: et j´avais la grosse pression pour la sortir du garage...!! :) Bon, depuis ca s´est bien arrangé !! :)

Ouh la la, elle fait mal comme ca !! terrible ! :bien:

Le creux est normal....et c´est justement parcequ´il y a ce creux qu´on parle du coup de pied au cul ! sans creux au départ, on aurait pas cette impression. Il s´agirait alors d´une acceleration linéaire. En tout cas, pour ma part, je n´entends pas par "coup de pied au cul" d´un TDI son accélération, mais juste le moment ou le turbo s´enclenche et projette la voiture en avant parce qu on a enfoncé la pédale a fond....

Si il faut, il rentrera....! Maintenant, tout le monde parle de 3.6 de la R36 avec 6cylindres. Mais y a des rumeurs (c est le topic des rumeurs ici !!) comme quoi le "6" n´était pas forcément le bon nombre de cylindres envisagés !! ;) Mais comme je suis aussi renseigné que vous (voire même moins bien !) ,je ne peux pas garantir ce genre de spéculations lues sur tel ou tel forum ou blog. J´ai lu ca en allemand sur un forum (les chiffres et les lettres sufiiront à comprendre le contenu >> mais la aussi, je sais pas d ou le type tient cette info) : :coucou:

Le compteur "aiguille" a l´air hyper précis si on en crois l´indication digitale.

Deux prix obtenus par Audi dans la presse auto spécialisée anglaise : - Autocar désigne Audi comme constructeur automobile de l´année 2006. - Race Engine Technology désigne le V12 TDI de la R10 comme moteur de course de l´année 2006 :biere: :bien: :biere:

Peutêtre sur le salon de genève pour la présentation ce qui présagerai d´un lancement commercial au printemps.