HerveG

Sur ? Le Lehmann est toujours dans les bons coups et est relativement bien renseigné (mieux que certains auto bild et Co.). Je ne sais pas ce que fait ce type, mais jusqu a présent c´est toujours lui qui est le plus proche des scoop et des versions définitives toutes marques confondues.

La photo en gris n est pas un Q7...

Bonjour a toi aussi ! Je ne pense pas que l autocollant serait un sésame systématique pour un traitement privilégié mais par contre, si tu vas dans une concession dont les employés connaissent ce forum, alors ca facilitera peutêtre le contact ! Et puis, il y a un forum ou les intervenants aiment dire si il sont contents ou non de leur concession. Alors peutêtre que ca peut aider dans ce sens. Mais de manière générale, il ne faudrait pas diaboliser les concessions et garages audi. Même si il y a du potentiel d´amélioration (et je pense que tout le monde chez Audi en est conscient), je pense qu´il y a bien plus de cas ou l´accueil et le contact client est excellent. On entend certe plus souvent ceux qui ne sont pas contents mais je pense que tu seras traité de bonne manière même sans autocollant, sauf si tu tombes sur un c... mais la, la maque n´y peut plus grand chose !! :) Toutes les remarques et propositions d´amélioration sont les bienvenues de toute facon et les mécontentements servent aussi à identifier les sources de problemes qu´Audi pourra alors analyser pour essayer de trouver une solution. Il est évident qu Audi ne peut pas faire quelque chose au cas par cas pour chaque demande, mais cela permet de "comprendre" les problemes urgents auxquels les clients sont confrontés. POur en revenir au moyen de se reconnaitre entres membres AP, j´y pense aussi souvent quand je rentre en France (prochaine expédition en france de mi decembre a janvier.) et que je vois de belles Audi ! Moi, on me reconnait facilement avec la plaque IN, mais dans l autre sens ca me ferait plaisir de pouvoir "tomber" par hasard sur un membre AP en route ! :coucou:

Avec le 2.0 TFSi, j ai vu 260 compteur sans sentir la limitation electronique. je pense que ca doit faire du 270 compteur (légèrement au dessous de 250 réels je pense, l'erreur de compteur étant assez grosse à cette vitesse). En respectant les limites de vitesse je précise (avant que que quelqu'un ne s insurge...). Je pense que le V6 doit avoir une pointe de vitesse supérieure (mais bon, ca fait longtemps que ce critère ne m intéresse plus).

Bon, je viens de me renseigner. En fait, il suffit de passer par un concessionnaire allemand qui s´occupe de tout, notamment assurance et plaques temporaires (valables deux jour si j´ai bien compris) pour rentrer en france. Il faut donc soit se faire envoyer les plaques, soit demander au concessionnaire de les envoyer a ingosltadt soit de passer chez lui (donc trouver une concession sur le trajet ou a ingosltadt) pour les récupérer et les apporter le jour ou vous venez chercher votre voiture. un peu compliqué mais ils m ont avoué qu ´il n´avait pas encore eu ce cas !! :)

L´incident est clos pour moi pour les termes employés. Comme cette histoire a quand même éveillé ma curiosité, je suis allez étudier exprès un TT coupé de plus pres ce midi. j´ai moi meme tester en me faufilant à l arriere pour voir ce que ca signifie. Et comme il vient juste d etre précisé, j en suis arrivé à la meme solution : avancer le siege a fond, et basculer le siege. Et la, il y a suffisament de place pour passer. Je ne dis pas que c est "l´idéal" mais que c est suffisant. Je pense que Ypos a parfaitement résumé la situation et les bases de la décision pour ce systeme. Le positionnement de cette voiture et les attentes de la clientèle cible n´ont pas rendu ce dispositif indispensable au vu d´autres attentes primordiales de ces memes clients.

Je me sens donc concerné quand tu parles de la débilité profonde de Audi puisque je fais parti en quelque sort de ceux qui te "décoivent" en ne te proposant pas ce TT avec l équipement qui te fait défaut et que tu insultes. Je comprends ta frustration, mais je n´ai pas l´habitude de me laisser traiter de débile profond (toi non plus apparemment). Ca, c est le premier point. Le deuxième point, c est qu en venant sur ce forum et en "lachant" ce genre de chose après seulement une petites dizaines de messages (meme si tu sembles inscrit depuis longtemps), cela n´a pas le meme effet que quelqu un qui s´exprime de longue date sur le sujet (en bien et en mal, ce n est pas le problème). Si tu prends mal ma deuxieme remarque, alors j´ai atteint mon but qui était de te montrer comment la tienne avait pu être prise en te provoquant expressément. Lorsque l´on se permet de dire quelque chose, alors il faut accepter que les autre te dise la même chose. Si tu nepeux pas l´accepter, alors tu as compris le pourquoi du comment de ma réaction. Et enfin et pour finir sur une note constructive (car on dévie du sujet la) : Le TT ne possède effectivement pas un cahier des charges répondant aux attentes de clients souhaitant transporter leurs enfants. Par contre, ces deux places (qui ont le mérite d´être là) sont là pour permettre a quelqu un qui est près a faire le sacrifice du "confort" et du coté pratique pour rouler dans un coupé qui lui plait. Comme l´a précisé un intervenant un peu plus haut, il prend sur lui la difficulté d installé son fiston à l arriere et devoir se contortionnner un peu pour accéder aux places arrière afin de rouler dans cette voiture qui lui plait tant. Et c est a cette demande que répondent ces deux "demi-places". Je t´invite à faire part de tes remarques chez Audi france ou même Audi Allemagne. Si ce besoin devait se répéter et parvenir en grand nombre `a la marque alors il y a peutêtre des chances pour que ceci soit pris en compte dans le développement futur du modèle (restylage ou nouveau modèle). Il faut donc s´impliquer et faire remonter vos souhaits. Bonne route quand meme !

Il donne une meilleure impression encore. Plus brutal, plus de reprise, plus dynamique. Faut dire aussi que je n ai pas eu l occasion de "tester" mon A4 avant comme je l´ai fait avec le new TT pendant 1 heure....... Vu que j etais systematiquement dans le haut du compte tour et que c est la que le TFSi est excellent, ca m a laissé une impression de grande "agressivité" du comportement de la voiture. Le gabarit du TT en comparaison avec l´A4 avant y joue aussi pour beaucoup a mon avis.

Eh bien n´hésite pas. il faudra juste éclaircir le probleme des plaques d´immat pour que tu puisses rammener ta voiture en toute légalité. Sinon, pour les chaines de montage, on peut visiter sans venir chercher une voiture !! :)

je crois que la production 2006 pour la france est déja vendue...

Si vous commandez en neuf en Allemagne, venez chercher votre voiture à ingolstadt et profitez en pour faire le tour du proprio ici ! visite musée, visite chaines de montage, déjeuner offert et explication int´grale de la voiture et de ses fonctionset photo souvenir ! :) et n´oubliez pas de m´en avertir pour que j´essaye de vous voir 5 minutes ! :biere:

On pourrait meme se demander si ce n est pas celui qui veut loger toute sa famille confortablement dans un TT et sans se casser le dos (et le reste!) pour accéder aux deux "demi-places" arrières qui n est pas débile profond après tout.... :bigsmile: :biere:

La A5 doit être un coupé 3 portes.

Fin de matinée qu ´il a dit !! :)) Bon alor, ca vient ??? :P

Tu peux en faire la remarque sans dénoncer la "débilité prodonde" de Audi... <_<

Vous en savez sans doute plus que moi. Sait-on ce qu il va y avoir dedans ? pas un V10 de 610ch ? 4.2 V8 pour commencer peutetre.

Je pense au contraire que l atelier est parfaitement au courant d'ou vient la voiture. Mon exemple était la situation ou tu achetes ta voiture ailleur et revient pour la faire entretenir ou pour un probleme "urgent" sous garatie. Et si l'atelier sait que la voiture n a pas été acheté dans la concession...ca peut jouer un role. Je ne dit pas que c est bien, je dis que ca se passe comme ca chez certains.

Alors tu sais ce qu il te reste à faire....et c est bon en 6 mois ! ;)

Diffusé par audi où et à qui ? Cela m'intéresserait...! :)

Ce n´est pas moi qui viendrait vous embêter mais par contre je ne peux que vous avertir que certains ont moins d´humour que moi et n´aiment pas trop la diffamation sur les forums. Biensur, aucune marque n est à l abris d´une pièce dffectueuse, mais tant que l on ne connait pas les conclusions exactes des expertises et les conclusions sur les circonstances de l´accident, il est dangeureux de mettre en cause le constructeur. Est-ce que cette pièce aurait pu se casser dans le choc de l´accident ? Est-ce que la casse de cette pièce est effectivement la cause de l´accident ? Est ce que les conséquences de l´accident trouvent leur source dans d´autres aspects des circonstances de l accident (vitesse par exemple?). Bref, le simple fait de mettre en cause la "fiabilité" d un modele sur ces explications est plutot bancal. Attention donc ! :bien:

Une R8 de 450ch ? il en manque pas un peu là ? Enfn, je dis ca, je sais pas hein. c est juste une idée au vu des puissance des RS4, S6, S8 et W12.

Jusqu a maintenant, c etait relativement vrai en fait. lorsque l on dit B7, alors on dit A4 (lim, avan. vous noterez en passant que la cab ne s appelle pas Audi A4 cabriolet mais bien Audi Cabriolet). Dans le meme esprit, la C6 est l´A6 (lim et avant). Mais a partir de 2007, ces plate-formes seront utilisées pour différents modeles. Ainsi, on peut lire ci et là que Audi serait entrain de travailler a une A7 qui serait un coupé sur la plate forme C7. on ne pourra donc plus savoir de quel modele on parle exactement en nommant la plate-forme tel qu on l´a fait jusqu a maintenant. Il faudra donc dire :"Mon A4 plate-forme B8" sinon, on pourrait confondre avec l´A5 ou un eventuel Q3 ou roadjet par exemple (si celui-ci devait etre construit).

6 mois si tu rencontres une vbelle allemande (pas une voiture, hein !!) .... 12 ans si tu passe par les cours au collège et au lycée. :biere:

Et voila, je descends à l instant d´un test de la nouvelle TT d´une petite heure. Motorisation 2.0 TFSI. couleur rouge pétante qui a le mérite de bien libérer la voie de gauche. Je ne vais pas rentrer dans trop de détails car je n´ai pas trop de temps. bref, cette voiture est vraiment bluffante de dynamisme et de réactivité. J ai fait autoroute (illimitée) et petite route. dans les deux cas, la voiture pousse à la consommation !! :) qui pourtant se tient pas trop mal puisque j ai fait 12,5 (ODB remis a 0 avant de partir) alors que j´ai passé presque tout mon temps en limite de zone rouge.....! J ai meme vu qu en restant a 110, le compte tour ne dépasse pas 2700 tours par minues avec une conso a 7 litres maxi. En fait, cette voiture pousse à jouer avec le levier de vitesse de facon exagérée et le moteur TFSi est trop fort dans le haut du compte tour. Résultat....on rétrograde sans arret juste pour remettre la sauce ! les reprises sont epoustoufflantes. J´ai "poussé" deux ou trois BM (et mercos) diesel qui pensait que la voie de gauche leur appartenait en repris de 160 et 200.... Le son du moteur est bien présent quand on monte haut dans les tours. un bon feeling "sport" ! Coup de pot, je me suis retrouvé sur un portion d autoroute ou il n´y avait soudainement plus personnes pour quelques instant ce qui m´a permis de taquiner la fin du compteur. En fait, ca monte jusqu a 250/260 compteur. je n´ai pas senti l´accoup spécifique du régulateur électronique donc je pense que ca doit monter a 270 compteur (250 réel annoncé). Comme dans l´anncien TT, l ímpression a bord est celle d un cockpit d avion de chasse. L´impression de sécurité a bord est excellent (c est ce qui m avait toujours étonné sur l ancien TT. Cette impression que meme a vitesse élevée, rien ne bouge, tout est serein et sûr. Super bien installé. La console tourné vers soi est un vrai plus dans le sentiment d etre au "creux" d un nid. On se sent "enveloppé" par la voiture. Les possesseurs d´ancien TT comprendront ce que je veux dire. L´aileron qui se déploie a partir de 120 et rentre a 80 fait son effet sur la galerie. les yeux se tournent volontiers vers le nouveau TT (peutetre par la couleur et aussi parcequ il ne fait pas encore complètement partie du paysage). Par contre, l´aileron qui rentre....a tendance a faire un bruit "suprenant". c est un bruit "de qualité" (j entends pas la, pas un bruit de casserolle !) mais le premier coup on se demande ce que c est ! Ensuite, on oublie. J´ai bien aimé le nouvel autoradio concert dans son ergonomie et sa lisibilité. J´ai bien aimé le nouveau mechanisme de la clim. plus intuitif et plus rapide que les clim facon A3 (bouton a tourné clic par clic) ou A4 (avec les touche pour faire monter ou descendre la temperature). Autre détail : Le bouton d´allumage des feux a (enfin) été modifié. L allumage automatique passe a gauche du 0. Ce qui évite la mauvaise surprise du "black" quand on essayait de passer en feux de brouillard de nuit en partant de la posiiotn "feux auto" (le cran apres était le cran "feux de position"...donc on se retrouvait avec feux de position et antibrouillard...frayeur garantie...). bref, c est réglé et ils en ont profiter pour rendre le bouton plus sympa en y ajoutant un aspect métallique du meilleur effet. Le volant est super aussi. Avec sa partie applatie en bas, ca donne un bon effet visuel. Il est "petit" et la prise en main est excellente. bref, cette voiture est vraiment sympa. Les fans de l´ancien TT ne seront pas perdus ! J´ai quand meme eu une impression de plus d espace. Les deux places arrières sont du meme gabarit que celle de l ancien TT. vous en connaissez donc les caractéristiques ! Le moteur est trÈs bon. le V6 doit être moins "rigolo" a cause du manque de turbo. Si Audi décide de mettre plus de chevaux dans ce TT, je crois que ca va devenir une vraie bombe. D´ailleur, il ne faudrait pas faire trop le zouave avec l´engin, car je crois que cela pourrait réserver quelques désagréables surprises... Bon, je crois que le mieux, c est d´arreter la. Je peux esasyer de répondre aux questions sur des choses spécifiques. a+

Meven, B8 est une plate-forme. La nouvelle A4 sera construite sur la plate-forme B8...tout comme le coupé A5 qui sera le premier modèle Audi à inaugurer cette nouvelle plate-forme B8. Suivront les nouvelles A4 lim et avant.