HerveG

En tout cas, il faudra bien retenir pour l´histoire que tous les moteurs diesels Audi remplissaient déja depuis plusieurs années la norme de polution euro 04 et ce, sans FAP, grace aux developpements du moteur en lui meme fait sdans ce but, ce qui n´était pas le cas des moteurs de certains constructeurs (francais) qui ont alors eu la bonne idée d´inculquer à l´opinion publique que les FAP étaient soudainement devenus indispensables......et par la meme occasion leur pemettait de remplir cette norme Euro 4 sans devoir developper leur moteurs qui ne remplissaient alors (sans FAP) que la norme Euro 03 devenue insuffisante.......

Tu as pris le temps de lire ? La comparaison avec BMW nait tout simplement du fait que c´est la marque directement concurrente d´Audi notamment dans son positionement et sa cible clientèle.

Je l´ai vécu ce WE dans mon rétro... Effectivement, ca marche : tu te pousses !! :)

Passe un coup de fil a Winterkorn ! :) tu le veux ? si tu l´as tu en profites pour lui demander une augmentation ...? :) :biere:

Ce n´est plus le cas. Ily a une nouvelle loi qui interdit ce manipuler les compteurs. Reste a savoir si on peut le controler et le prouver mais je dirai que c est le meme probleme qu en france. Disons que les compteurs sont traffiqués des deux cotés du Rhin, mais que comme on sait que c etait plus ou moins "relax" en Allemagne, on en a déduit que c´était systématique la bas et innexistant en france..... :)

Ca dépend du marché dont on parle. Car BMW est largement devant encore. Par contre sur certains marchés (pays), Audi est déja devant en terme de nombre de voitures vendues. Par contre, BMW gagne plus d´argent par exemple. Ca dépend de ce que l´on prend comme critère pour définir un classement. Il y a un classement intéressant qui mélange un peu tout, fiabilité, image, ventes, innovations, etc. ca s´appelle Automarxx (de l´ADAC). Deux fois par an, un classement est publié. Par exemple, voici celui de décembre 2005 : http://www.verbrauchernews.de/verkehr/gebr...omarxx_2005.jpg Dans l´ordre pour les colonnes (notez les pondération en %): - Image de marque - Force sur le marché - Satisfaction client - Qualité des véhicules - Innovation technique - Innovations de la marque - Note globale - Position A ce petit jeu, Audi est 4eme en décembre donc.

C est l´effet "négatif" je crois.

aujourd'hui.... si le prix du litre d essence passe a 3 euro, je suis sur qu une conso de 5 litres aux cents km au lieu de 7 fera des miracles.....

"About a boy"

Sauf que le petrole...il ne se mets pas que dans le reservoir....il sert aussi a construire la voiture elle meme... alors si il n y en a plus ou si son prix explose....j ai pas l impression que l on pourra continuer a construire des voitures tel qu on le fait aujourd´hui avec les memes methodes...et surtout...au meme cout. Voir l exemple de l impact du prix de l´acier qui devient lui aussi une denrée rare. Et puis il y a encore l´hdrogene, les essences végétales, etc. Donc la conso d´essence facteur décisif ? Je n´y crois pas. ce sera soit la conso actuelle, soit plus de conso de petrole du tout.....! vous avez vu le flop des voitures 3 litres ? tout le monde s´en fout en fait ! Et pourtant tout le monde se dit déprimer a chaque passage à la pompe....

preums pour l´Allemagne ! :)

Pour le chomage en france, ne vous inquiétez pas, ca va rentrer dans l´ordre a partir de fin 2006/2007. Pourquoi ? Pour une raison tout a fait naturelle. La génération du baby boom (nés en 1946/47) commence a partir à la retraite à partir de cette année. Résultat : il va y avoir plus de départ à la retraite que de nouveaux actifs. bref, le gouvernement qui sera en place a ce moment la pourra pavaner et crier ur tous les toits qu´il est le meilleur, mais les décisions politiques ne joueront qu´un role mineur ce moment venu. Donc soyons optimiste : a partir de fin 2006/2007 : chomage en baisse ! :bien: sauf...... si les boites ne remplacent pas les départs à la retraite au nom de la productivité..... et ca....c´est largement dans le domaine du possible.... Mais comme il le font déja, je pense quand même que l´on va assister à un effet positif sur ce plan dans les prochains mois. PS : moi, j´attends avec impatience de connaitre vos commentaires suite à la présentation du nouveau TT !! :)

Mais ou ai-je bien pu fouttre cette corde........ :(

Coluche disait : "La crise, la crise......qu´est ce que c est ? La crise, c est quand les riches deviennent plus riches et les pauvres deviennent plus pauvre....! Je vois pas en quoi c´est une crise ?!!!" Ca résumait déja bien l´idée à l´époque : rien de nouveau donc !! En même temps, regardez autours de vous : est ce que les gens n´ont pas de manière générale de plus jolies (dans le sens "plus haut de gamme") voitures qu´il y a 15 ans ?

Bien vu ! j´avais aussi précisé l histoire sur le blog auto ! :)

Même erreur que sur le bolg auto : 15 000 commandes et 3300 livrés fallait-il comprendre ! "seuls 3300 ont trouvé acquéreur" est une mauvaise traduction. Les 15000 modeles ne pouvant pas etre construits tous en meme temps, les livraisons se font au fur et a mesure de la production.

Ca serait pas bête ca ;)

Pas facile la question. En fait, je vais t´en faire plusieurs (soyons original!) : 1) Point de vue de l´économie de marché (macro) : le prix adequat est déterminé par l´équilibre de l´offre et de la demande. Ce qui se vend, c est ce qui s´achète (signé Lapalisse). En d´autres termes, le prix est "justifié" tant que le client estime que le produit ou le service vaut la dépense ou dans certains cas, si celui-ci ne trouve pas mieux ailleurs (monopole ou meilleure offre que la concurrence). Les ventes d´Audi ne cessant de progresser depuis 11 années consécutives et connaissant encore une hause sur le premier trimestre 2006, ceci permet de saturer les capacités de production actuelle. Vu sous cet angle, il semblerait donc que le prix soit justifié. 2) Point de vue Marketing : Le prix est justifié si celui-ci est acceptable pour le client en terme de valeur intrinsèque du produit (la voiture roule de A vers B, elle est fiable, jolie, bien finie, le moteur est efficace consomme peu >> ce sont des exemples) et en terme de valeur "subjective". Je suis près a payer un peu plus pour la qualité, la fibailité etc. Mais aussi pour l´image, pour la culture de la marque, etc. 3) Le point de vue ROI ou TCO (micro) ROI pour "Return on invest" et TCO pour "Total cost of Ownership". En gros, qu est ce que coute une voiture tout compris sur la durée d´utilisation. Le prix est justifié si celui-ci permet au client d´obtenir un ROI ou TCO en rapport avec le produit ou le service. Ceci prend non seulement en compte le prix à l´achat (le crédit aussi), mais aussi l´entretien, la conso, l´assurance, les réparations, la dévaluation, la revente, etc. En fait, c est le point qui me parait le plus important. On ne devrait pas tellement comparer les prix à l´achat, mais bien le TCO au km ou au mois entre les véhicules. J´ai un exemple concret : ma belle mere regrette d´avoir acheter une 206 CC bien équipée (cuir et tout) alors que le TCO d´un TTC d´occas de 10 000 bornes aurait été a peu près identique. Mais ca, on ne le sait qu´un fois qu on a payer les factures et que l´on veut revendre sa merguez.... 4) Point de vue intégriste audi : biensur vu que ce sont les meilleures voitures de l´univers :P Sans commentaire...! 5) Le point de vue de celui qui se fait embêter par le SAV : NON, il est pas justifié ! :) 6) Mon point de vue : je pense que ce qu´apporte la marque Audi aujourd´hui en terme de fiabilité, qualité de fabrication, confort, design, performances, TCO, image, innovation, sécurité, justifie aujourd´hui le prix de ces véhicules. Biensûr, les aspects SAV, concessions, fiabilité, etc. doivent être améliorés mais tout ceci est connu de la marque. Mais entre "être conscient" et "pouvoir mettre en place des mesures efficaces", il y a parfois un monde. Regardez le boxon en France en ce moment ! Tout le monde est d´accord pour dire que le marché de l´emploi est catastrophique et pourtant personne ne parvient a mettre en place des mesures acceptables et acceptées !! Avoir de bonnes intentions ne suffit pas toujours !! C´est pas comme pour les cadeaux ou seule l´intention compte....!! :) On peut toujours se poser la question du rapport qualité/prix. Si je me concentre a fond et que j oublie ce que la voiture signifie, qu´on l´observe comme un paire de chaussette a 10 balles, alors il ne faut pas acheter d´A4 3.0 TDI neuve a 45 000€ (si mon employeur lis ca....). Mais voila, la voiture est un objet de passion et de désir et non de raison. Une voiture n´est pas un investissement, on se fait plaisir. c´est un poste de couts. Vous acheterez toujours un lecteur de DVD sony, pionneer etc. alors qu´un no-name aurait sans doute remplit la meme fonction > lire les DVD ! pourquoi ? Peutetre parce que pour vous, l´apport marginal de qualité justifie le surplus de prix. Mais peutêtre pas pour tout le monde (par exemple si c est pour mettre dans une location saisonnière à disposition des touristes >> <pub>Location de vacances proche Futuroscope</pub>, le gain de qualité ne justifiera peutetre pas de mettre un engin luxueux a dispo.) Ma conclusion se base sur tous les points de vue (moins pour le point 4 !!) : si ca se vend, c´est que ca s achete. l´équilibre est donc bon. Si le TCO est correct, alors la passion peut se rapprocher de la raison. et je pense que c´est le cas. Enfin, il est impossible de trouver un limite "objective" de la justification du prix, puisque celui-ci dépendra toujours du pouvoir d´achat du client, de la propention du poste de dépense auto de chaque personne ou famille (en% du revenu disponible net >> priorités), et de l´aspect subjectif dans le comportement d´achat. ce qui est trop cher pour l´un est acceptable pour l´autre a pouvoir d achat et prix d achat identique par exemple. Quand je lis qu´un Q7 est trop cher et que Audi se fout de la gueule du monde car on peut avoir un Cayenne, ML ou un X5 pour le meme prix, je me sens conforté dans cette idée ! Promis, j´arrete mon baratin ici.....!! :) a+ ps : en tout cas, je ne me suis pas dégonfllé !! :)

Celui qui "regrette" son Audi ne doit avoir eu beaucoup de voitures avant. Je dis ca, c est pas très objectif. Et je suis le premier a dire que BMW, mercedes, volvo, Toyota font de bonnes voitures et pourtant j´ai du mal a lire qu on "regrette" son Audi. Ce qu´il faut, c est accumuler les expérience chez les autres marques, aller voir a droite et a gauche ensuite regretter de ne pas avoir gardé son Audi....!!! :bien: Honnetement, meme si je devais changer d´employeur, voire meme travailler pour un concurent, j´aurais du mal a me passer de l´ambiance d´un véhicule avec 4 anneaux... car si on estime que chaque véhicule d´une certaine gamme a autant de chance d´avoir des probleme de fiabilité, que vaut-il mieux prendre ? La plus jolie, la mieux finie etc. ou les autres en se disant que si ca déconne, au moins, on aura l´air moins surpris ? En tout cas, j espere que tu vas pouvoir regler ces problemes qui seront peutêtre les derniers que tu auras ! Et vu sous cet angle, les 1000 Euro (meme si ils paraissent être une mauvaise farce de "pasdechance") te paraitrons "acceptables" lorsque ta voiture aura atteint 250 000 bornes sans t´avoir causé de souci supplémentaire ! Il faut essayer (pas toujours facile) d´être positif ! :) a+

Ah ils ont les yeux partout !! :) 31 donc ! nouveau record ! A vous de jouer ! :)

et pour peu que l´ESP soit resté enclenché....

Info : je constate la meme conso sur le meme trajet entre l´A4 TFIS sans quattro et la 1.8T 163PS quattro. Et en roulant "pénard" (90/100 sur antionale), le 2.0 TFSI fait encore mieux que le 1,8T 163ch.

Voila, me voici a nouveau avec une A4 2.0 TFSi et je confirme : le panard ! :)

30 : 18 à gauche et 12 a droite (en recoupant les infos des deux premieres photos ou l´on peut mieux compter la rangée de gauche) :P 30 X 50 000€ (moyenne) = 1,5 millions d´euros soit 10 millions de francs sur le parking...... :)

Le "Lehmann nouveau" est repassé par là....!! :)