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memphis

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Tout ce qui a été posté par memphis

  1. memphis

    A6 C4 2.5 TDII

    L'entourage chromé des vitres est un indicateur très fiable de la motorisation, vu la galère sans nom (voire la quasi impossibilité proprement) de "rajouter" ces baguettes chromées... (j'ai essayé lol, vite laissé tomber vu le binz !!) Pour les versions diesel : Avec --> AEL (140ch) Sans --> AAT (115ch) (et comme Burny l'a dit : 7cv fiscaux = boite 5 / 10cv fiscaux = boite 6) Valable aussi pour les essences : Avec --> 2.2t 230ch / 2.6 150ch / 2.8 174-193ch / 4.2 290ch Sans --> 1.8 125ch / 2.0 115ch / 2.3 133ch (à confirmer pour les essences) Baguettes noires : S6plus (4.2 326ch)
  2. Condamner la vanne EGR autre que mécaniquement sur un AEL, il est fort ton gars ...et je ne pense pas me tromper en disant ça (pour avoir condamné la mienne) Vu le symptôme que tu décris (grosse fumée noire et tremblements), c'est surement un déséquilibre d'injection entre les cylindres (1 qui reçoit beaucoup de GO, l'autre beaucoup moins -> Les explosions dans les cylindres ne sont plus "identiques", d'où le tremblement - et pour la fumée noir, le surplus de GO brulé dans le cylindre qui reçoit trop) Enfin je pense.... c'est dur le diag à distance lol ! Ce que tu peux faire, c'est tester tes injecteurs un par un en gardant la carto actuelle (tu démonte les injecteurs un par un, et chacun reliés par un tube à une éprouvette graduée tour à tour tu les fais cracher. Tu compares ensuite la quantité de GO expulsée par les inj. (fais les cracher un moment, c'est plus fiable de faire une comparaison sur une grande quantité que sur une faible)
  3. +1 avec Burny, surtout vu les emmerd*s encourues. ça te coutera moins cher de racheter une A6 (ou une 100) en 2.3 ;-)
  4. Merci ;-) Pas de soucis pour continuer :race: ! News : une donneuse arrive (normalement) demain, donc va y avoir de la cannibalisation / mise en pièces :meanie:
  5. Tu as fait reprogrammer ou et par qui ?
  6. memphis

    Nouveau en A8

    Bon alors, on est preneur d'infos pour la nouvelle, photos kilométrage ect :roi: :race:
  7. Quelques news : "Montage manos de pression et température huile moteur, et voltmètre. Ce montage peut se faire en modifiant un compteur d'origine type "complet" (celui avec les 3 manos à droite)" : 1ère partie reçue, reste les sondes et fiches (+ câblage à tirer) Et passage des 239Mkm le week-end dernier : Et une trappe à ski d'origine qui va bientôt arriver !
  8. Beau gosse !!!! génial
  9. memphis

    TRACTER AVEC A6

    Le risque avec de l'inox en anode c'est le gaz dégagé, un peu beaucoup mortel (chrome hexavalent :meanie: ) Il ets plus prudent de mettre une anode en acier normal, même s'il faut le changer plus souvent !
  10. memphis

    TRACTER AVEC A6

    Tu utilises une anode en inox pour ton électrolyse ??? Attention danger aux vapeurs !!
  11. Une S6+ "berline" à vendre ???
  12. passe par hosting pics (par exemple) pour les photos de la remplaçante ;-)
  13. Aie !! Heureusement pas trop de bobos pour ton amie ! Solides ces modèles mine de rien :race: Tu as des photos du carton, et de la nouvelle ? Bon retablissement à ton amie ;-)
  14. Heu, quelles autres question ? Commence par une bonne purge du système. Si le problème persiste, il faudra regarder au niveau émetteur et/ou récepteur
  15. Si tu as la réf de la pochette de joint que tu as acheté ça peut servir ;-)
  16. Oui, j'allais rajouter les freins à ta liste. Ils ont la facheuse tendance à voiler à l'avant en cas de freinage fort. Aussi : La commande de clim auto, le boitier part en cou*** à un moment ou l'autre de sa vie Les durites de retour de gasoil, qui deviennent HS avec le temps (pas cher à changer mais ça immobilise la voiture quand ça pète !)
  17. Hey, félicitation pour le nouveau venu ;-) @ +
  18. RAS, yeux fermés, Paul est super sympa et réactif en plus
  19. Si tu peux récup les ailes / parechoc tu auras aussi la face de la s6. Les ailes sont plus larges que sur l'A6, ça peut éviter que les jantes débordent de trop aussi. Pour l'intérieur électrique, récupère proprement le faisceau, les boutons de chauffage et plug le sur la tienne ;-). Un peu de soudure à prévoir mais c'est faisable.
  20. Du taf en vue pour qu'elle soit clean, mais rien d'insurmontable :malelovies: Je vais suivre cette restau :meanie: Bon courage :race:
  21. C'est du 5*112 aussi, mais vérifie l'ET des jantes. Après question "flash", je sais pas ce que ça va donner
  22. Si tu veux un minimum de confort alors oubli le 18" ! Tu vas bien sentir la route en plus de faire souffrir ton chassis De plus, d'origine c'est homologué jusqu'en 17", pas plus.
  23. Merci ;-)
  24. Pour la vis, si tu chauffe il y a de grandes chances de mettre le VM à la poubelle après. Et à plus de 1200€ le bout, ça fait mal ! Une bonne douille, une grosse rallonge solide et un pote de 2 tonnes qui monte dessus ça devrait le faire... sauf si le précédent a collé la vis à la loctite... Pour la durite, faut que je regarde la mienne, elle mollie en ce moment ...
  25. D'époque c'est du 15 sur les UR Sur les S1, à voir, peut être du 16
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