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memphis

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Tout ce qui a été posté par memphis

  1. memphis
    A l'avant dans les caissons d'origine tu passes du 10.5cm rond A l'arrière, dans les logements d'origine, tu passes du 16/17cm rond
  2. memphis
    ça y est, récupérée, toute belle ! La concess a bien bossé, je n'ai pas vu (pour le moment) d'écart de couleur de peinture. Le prix pour info (ça peut servir) : - PC arr neuf : 633€ TTC Prix total avec pose et peinture : 967€ :roi: :icon_eek:
  3. memphis

    Audi A6 c4

    memphis a répondu à un(e) sujet de memphis dans Vu en casses

    La casse c'est moi maintenant, j'ai une voiture (presque complète) et des pièces pour a6 c4, si ça peut servir lol
  4. memphis
    Bonnet ? Pompon ? Wesfalia ?
  5. memphis
    Voiture chez le carrossier, qui revient ce soir normalement :race: Edit : bah finalement non, devant l'ampleur du taf pour réparer le PC, et après moultes essais qui n'ont pas été concluants, le garage vient de me prévenir qu'après passage et accord expert, ils vont changer le PC complet. Apparemment le prix du PC ARR en neuf pique beaucoup :MdrDevil: . Je mettrai le prix pour info quand je l'aurai ;-) Info à savoir aussi au cas où : ces parechocs sont encore fabriqués, et il y en a en stock :race: . Je devrai donc récupérer ma voiture demain soir A suivre
  6. memphis
    tes symptomes ressemblent à : - Bulles d'air dans le circuit de liquide de frein (qui fait aussi office de circuit hydraulique pour émetteur et récepteur d'embrayage) -> Une bonne purge est à prévoir - Fuite de l'émetteur et/ou récepteur d'embrayage -> Si c'est l'émetteur tu vas vite le voir tu aura du liquide sur les pieds dans l'habitacle. Pour le récepteur c'est plus long, il faut se pencher du côté moteur et/ou sous la voiture pour voir si du liquide coule/shuinte sur la boite puis par terre Pour le bruit de frottement / roulement, ça peut être comme ne pas être lié, difficile à dire. Le bruite est constant ? En rythme avec la vitesse de la voiture ? Sourd / aigu ect... ? Ce n'est pas un bruit de pneu / cailloux coincé dans la bande de roulement ?
  7. memphis
    :o ! Comment as tu pu plier des soupapes en dessérant ta poulie damper ??? Tu n'as pas bloqué le moteur en position à l'aide des piges ??
  8. memphis
    Tu as un MP Iroc31, avec mon adresse mail pour échanger ;-)
  9. memphis
    Super tuto, merci ;-) Et sacré boulot aussi pour changer la crémaillère !
  10. memphis
    Sur la mienne j'entends (bien) la pompe fonctionner quelques secondes après ouverture ou fermeture (genre 5secondes). Je vérifierai qu'elle est bien "emballée" mais de mémoire rien de particulier à signaler. Le fait que tu entende ça "venir" de la porte ARR droite c'est peut-être du au fait que la pompe est juste à côté sous la banquette arrière Il se peut également que tu ai une fuite sur le circuit d'air arrivant à ta porte arrière droite
  11. memphis
    Oui, j'ai déjà enlevé le "carter plastique sous le moteur" sans même mettre de cric / chandelle ect, juste en me faufilant sous la voiture (non équipée de chassis sport - sinon je passe pas je pense lol). Si ton montage est d'origine tu en as pour 10 min à enlver ce cache (beaucoup plus pour le mettre si c'est la 1ère fois que tu le fais). Perso sur 2.5 tdi j'accède par le haut. Pour le 2.0 essence je ne sais pas par contre, mais m'étonnerai que ça soit bien différent ... ?
  12. memphis
    MP envoyé Lagratte ;-)
  13. memphis
    je fais ça asap
  14. memphis
    Le carrossier, c'est la concess VAG/AUdi d'Auxerre, ça va pas le faire :nanana: :roi: Mais j'ai eu l'idée en effet :MdrDevil:
  15. memphis
    Bon, une demoiselle (blonde en plus :roi: ) a trouvé ce midi qu'utiliser l'arrière de ma voiture pour s'arrêter devait être vachement plus efficace que sa pédale de frein... bilan parechoc ARR HS (de visu), et RDV avec l'expert demain :mur:
  16. memphis
    As tu des photos pour comparaison ? Sinon j'ai un étrier qui provient d'une a6 de 1995, ça peut être les mêmes
  17. memphis
    une 3ème ?
  18. memphis
    Tiens, pour info, tu as acheté quel banc de nettoyage, et si on peut avoir les infos dessus (prix - interfaces de fonctionnement...) , ça peut être utile ;-)
  19. memphis
    Attention, le pack plus est un niveau de finition, le S6+ est le modèle le plus sportif de la gamme et a été développé / assemblé par Gmbh motorsports La S6 a existé en 5 cylindres 2.2L de 230ch, et en V8 de 4.2L de 290ch Le S6+ est un V8 4.2L de 326ch Si le cadran ne va pas à 300, entourages chromés, c'est un S6 normal Si c'est un 2.2L turbo, avec une (très) bonne prépa on arrive à 330ch (mais en utilsant des pièces RS2) Si c'est un V8, pour attenidre 330ch, bonjour la prépa... et les €€€€ !! 313000 km, si la voiture a fait de longs trajets, réguliers, bien entretenue ect... le km n'est pas un problème en soit. Véifier l'état du chassis et du reste, tout vieilli, pas que le moteur !
  20. memphis
    merci :malelovies:
  21. memphis
    Bien propre oui ! Tu refais faire la peinture carrosserie ? Elle est "belle de loin" ? Il est bizarre par contre ton volant
  22. memphis
    pour info, la voiture a combien de km ?
  23. memphis
    Une photo de titine à la fraiche :
  24. memphis
    Une pompe à injection de moteur AAT, j'en ai une qui arrive normalement, au cas ou ;-)
  25. memphis
    Oui, si on peut avoir des infos sur ces valeurs ça peut être intéressant, afin de contrôler les injecteurs !
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