Pio

Ah ... les superbes affaires sur EBay ... :rolleyes:

Effectivement, la voiture a dû avancer un peu, et basculer sur le cric. C'est pour ça que si j'utilise ce type de cric, je mets toujours des cales devant et derrière les roues qui restent au sol. J'ai toujours les boules que la voiture tombe (la voiture, à la rigueur c'est pas trop le problème, c'est surtout si je suis en dessous à ce moment là !!!). Sinon, c'est tout l'intérêt du cric rouleur ...

ça fait mal au coeur de voir ça ... Sinon, c'est quoi le truc bleu à l'arrière ? Le parachute qui s'est ouvert ? :bigsmile: :out1:

:coucou: Effectivement, ça ressemble fort à un themostat HS (la sonde semble OK, puisque tu as des valeurs cohérentes). Donc je mets 50 balles sur le thermostat, en plus c'est hyper courant. Au fait, :bienvenue:

Tu peux à la rigueur le récupérer toi même sur le site du Ministère de l'Intérieur. Tu trouvera ton bonheur > Ici !< Ils appellent ça la Télécarte grise (bizarre pour un certificat de non gage, mais bon ...). Mais il te faut quelques infos sur la voiture : immatriculation, date de première mise en circulation, le nom du proprio et le numéro de série. Et là tu as un certificat de non gage d'origine connue ! :coucou:

Et hop ! > Ici !< :coucou:

T'as oublié le TT ! :bigsmile:

Recherche manuelle des stations Pressez la touche droite ou la touche gauche pendant plus de 2 secondes. Vous pouvez maintenant rechercher manuellement une station dans le sens souhaité. Pressez birèvement la touche. La fréquence change par palier de 100kHz pour la FMet 9kHz pour la partie AM. Pour accélérer le balayage de fréquences, maintenez la touche enfoncée. Tant que le touche reste enfoncée, l'autoradio reste silencieux. Si 10 secondes se sont écoulées depuis la dernière recherche manuelle, l'autoradio passe automatiquement en mode de recherche normal des stations.

:blink: 258 roros !!!

Merde ... désolé pour toi ! Il y a vraiment des c*****ds, et tout ça pour piquer un pauvre pinceau à retouche !!! Courage, tu la retrouvera bientôt toute belle !

De toute façon, d'occaz ou pas, tu devra passer par la case concession pour le programmer (kilométrage, clefs de contact ...). De plus, ça m'étonnerait fort qu'ils acceptent de monter un truc qui ne vient pas de chez eux ...

Te plains pas, moi au bureau Internet ne passe pas tout court ... Merci patron de me laisser à la maison aujourd'hui pour bosser cette nuit !! :P

Celle-ci, je l'adoooore !!! A voir > Ici !< Spéciale dédicace au 5-7 !!!

Arf, je radote, je commence à me faire vieux ... ça commence déjà à 26 ans ! Je radote, je m'fais vieux ... Argh ! ça recommence !!!! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Ah ben moi à l'époque, le magasinier n'était tout simplement pas au courant, c'est pour ça que j'ai dû insister un peu pour qu'il regarde. Et du coup, quand il a vu que ça se détaillait, il en a commandé un pour la clef de son A3 :P

J'étais un peu dans le même cas que toi quand j'ai acheté mon TT. Quelques jours avant que je vienne la voir, l'ancien proprio a un peu "frotté" son portail avec l'aile arrière droite. Pas de bol pour lui ! Ca a été simple, il a fait un devis de réparation chez Audi qu'il m'a présenté, et on a discuté sur le prix affiché moins le montant des réparations. C'est donc moi qui ait fait réparer tout ça (mais pas chez Audi, j'suis pas fou ! :P ). Je pense que c'est la solution la plus simple, si tu peux te séparer de la voiture quelques jours après l'avoir achetée !

:malades:

Juste un truc, la fois où je suis allé commander la pièce (ben voui, pas en stock !), le magasinier m'a d'abord dit que ça ne se détaille pas, c'est toute la clef. Il faut insister un peu ! Du coup, quand il a trouvé la bonne pièce, il en a commandé 1 pour moi, et 1 pour lui ! Pour info, voici la ref que j'ai eu : 8Z0837891A

Je l'ai déjà changé 2x (avec les ongles, ça va aussi :P ), ça coute 3,34€TTC en concession ...

:blink: :blink: :blink: :bigthumbup:

Oui, la photo correspond à un modèle avec phares xénon, et donc controle de la hauteur des phares automatique. Donc la manip doit être identique !

Ah ... le TT Le Mans ... depuis que j'en ai vu un à vendre en occaz, j'arrive plus à l'oublier ! :malelovies: Si seulement l'immobilier n'était pas hors de prix ici ... :rolleyes:

On parle bien de ce commodo là ? Si c'est bien celui-là, il faut le pousser vers l'intérieur tout en le tournant vers la droite, puis de tirer le tout vers soi.

Effectivement, c'est la température du LdR que tu mesures. Soit dit en passant, le canal 51 n'a jamais mesuré la température du moteur (d'ailleurs, cette mesure n'existe tout simplement pas !). Elle correspond à la température du LdR, mais gommé de ses variations entre 82 et 97°C (les valeurs sont approximatives, mais l'idée est là ...). C'est donc l'image de ce que tu vois sur l'aiguille. Mais maintenant, si tu es plus froid que la normale, c'est que tu extrais plus d'énergie, et que globalement le moteur est plus froid. La question est de savoir dans quelles proportions, et surtout est-ce néfaste au moteur ? Alors là, j'en ai aucune idée. Mais je pars du principe que le 1.8T est prévu de tourner entre 90 et 95°C, alors qu'il y soit ! Pour ma part, j'ai changé le calorstat car l'aiguille de température faisait le yoyo sur l'autoroute (à force de passer dessus et dessous les 82°C). C'est comme ça que je m'en suis rendu compte. Ensuite, c'est fou ce que j'ai gagné en temps de montée en température, c'est le jour et la nuit ! Et ne serait-ce que pour entretenir correctement TiTine, elle le vaut bien !

Vi, 80-83 sur autoroute, c'est exactement ce que j'avais avant le changement. Et sur la fin, à la moindre descente, j'avais la température qui s'effondrait. Et depuis le changement, la montée en température le matin se fait beaucoup plus rapidement. Enfin bon, tu fais ce que tu veux, c'est toi le chef là ! :P edit : Au fait, battu ! J'suis bientôt à 111000 km et toutes ses dents ! :eldiablo: