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Pio
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Temp, Pompe à eau, Calorstat ...
Pio a répondu à un(e) sujet de turbofifi dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Ben voilà, encore moins chère ! :bigthumbup: Par contre, il n'est pas fait mention du joint. Il faut le prévoir, vu la tronche du vieux, il vaut mieux le changer (c'est pas pour l'euro que ça coute ...) -
Temp, Pompe à eau, Calorstat ...
Pio a répondu à un(e) sujet de turbofifi dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Sauf que ton moteur n'atteint jamais sa température nominale de fonctionnement. Je suis pas sûr que ce soit très bon ... Sinon, je l'ai changé moi même, et la pièce doit couter environ 35€ en concession ... -
Temp, Pompe à eau, Calorstat ...
Pio a répondu à un(e) sujet de turbofifi dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Alors attention, le calorstat n'a jamais déclenché un ventilo ... Les ventilateurs se déclenchent avec une sonde qui se trouve sur le radiateur (et qui ne sert qu'à ça, elle ne donne pas de mesure de température). Le calorstat est un organe complètement passif (rien d'électrique là dedans je veux dire !) qui ouvre le passage du LdR vers le radiateur uniquement s'il dépasse un certain seuil, 87°C dans notre cas. Donc normalement, à 82 °C (ta température actuelle de fonctionnement), il ne devrait même pas être ouvert, et donc le radiateur devrait être froid ... Et non, le calorstat n'est pas changé avec la distribution (à moins que tu ne le demandes, mais ça n'a strictement rien à voir !) -
Temp, Pompe à eau, Calorstat ...
Pio a répondu à un(e) sujet de turbofifi dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
C'est vrai que c'est con ... Enfin bon, maintenant tu es bon pour changer le calorstat, car 80 à 83 c'est beaucoup trop bas en régime stabilisé (c'est ce que j'avais avant de changer le mien). Sachant qu'il est censé s'ouvrir à 87°C, tu comprends bien que le tiens est HS ... Aujourd'hui, je tourne entre 91 et 93°C en roulant. -
Et pourquoi pas un kit NOS encore ? :bigsmile:
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C'est quand même l'abus total sur le net
Pio a répondu à un(e) sujet de flotix dans Le Monde Automobile
C'est vrai que le mec qui vend ça n'a aucun scrupules <_< J'espère qu'il achètera une voiture d'occaz avec le compteur à 50000km, et 300000 km réels, ça lui fera les pieds ... D'ailleurs, c'est à se demander d'où il sort ça, il faut un PC à 486MHz maximum, et aujourd'hui ça court pas les rues (quoique, on doit encore en avoir au boulot, et on serait bien embêtés s'ils nous lâchaient :P ). -
C'est peut-être tout simplement pour un soucis d'encombrement, non ? Il y a déjà du monde sous le capot ! Je me rappelle aussi avoir vu un reportage où on voyait les collecteurs d'échappement dignes de ceux de F1. Du coup, c'est peut-être problématique de rajouter les turbals près du moteur ??
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[8L]Une A3 1.8T ? Conseils demandés
Pio a répondu à un(e) sujet de SuiCyko dans A3 8L - (1996 à 2003)
12-13L/100 km ??? :blink: Uniquement si tu avoines comme un malade alors ! En roulant normalement (calmement donc, en appuyant un peu de temps en temps), je fais env 9L/100 km avec mon TT (180 2RM). L'A3 est peut-être un peu plus lourde que le TT (et encore, j'en sais rien ...), mais de là à pomper 4L de plus, il faut avoir le pieds droit sacrément lourd. A moins que ce soit moi qui ait une conduite de papy ? :P -
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Pio a répondu à un(e) sujet de lch dans Les Informations Site et Forum
Ben c'est écrit en toutes lettres, il faut être adhérent LCQA ... edit : Grillé par Billeuz !! -
[tutorial] Ampoules Xenon HID de remplacement
Pio a répondu à un(e) sujet de Dj Fun dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Tu veux pas aller commander un TT pour voir si tu ne le reçois pas en double ??? Ca m'intéresse ... :bigsmile: -
Tout pareil sur mon TT, une petite poussée de couple passé les 5500 Tr/min ... C'est assez rigolo juste avant de passer le rapport supérieur !
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Ben voilà, les vacances sont terminées. Dernière descente de la saison tout à l'heure (dernière gamelle aussi !!). Le forfait est rendu, le matériel aussi ... snif ! :pleure2: Je rentre donc demain à Thionville sur mes deux jambes et avec de belles couleurs ! Petite consolation : je vais retrouver mon TT adoré, que j'avais lâchement abandonné pendant une semaine ...
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Tout a fait, plus precisement dans le Pitztal ... Le soleil est enfin au rendez-vous jusqu´a la fin de la semaine, et les coups de soleil avec ... C´est pas tout, mais ma biere m´attend !! :biere:
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Ben voui, moi ! Mais malheureusement, le beau temps n´est pas au rendez-vous ... Demain j´espere !!
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:coucou: a tous les lorrains en direct de l´Autriche ou je passe mes vacances (saloperie de clavier !!!).
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radiateur d eau
Pio a répondu à un(e) sujet de ullysho dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Le mien, je l'avais acheté chez un détaillant de radiateurs. De mémoire, il me semble que c'était un Nissens. Bonne marque ou pas, j'en sais rien ... je l'avais payé 250€ -
Non non, quand tu achètes la voiture, tu es déjà actionnaire Total, et de plein d'autres entreprises ! ('faut bien placer son fric !)
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radiateur d eau
Pio a répondu à un(e) sujet de ullysho dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Du temps où j'avais mon Coupé 2.3E, j'avais également changé mon radiateur. C'est fou le nombre de modèles différents qui existent ! A chaque fois, la position des durites changeait. J'ai eu un mal fou à trouver le radiateur qui corresponde au mien. Donc visiblement, tu n'as pas acheté le bon ! Mais bon, tu devrais trouver ton bonheur en concession, non ? -
Attention ! Vous parlez de culbuteur, mais on a pas un moteur de Super 5 là ! C'est fini les culbuteurs, vivent les arbres à came en tête !
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TT1 V6 DSG ou SLK 32 ?
Pio a répondu à un(e) sujet de fredosfr dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Bon, je sais que c'est pas un V6, mais pour moi la plus belle en Roadster reste la Le Mans :malelovies: Depuis que j'en ai vu une à vendre, j'arrive plus à l'oublier !! -
C'est vrai qu'on voit pas vraiment ce que fout une A310 V6 là dedans ! (elle est très jolie d'ailleurs !!) Sinon, j'ai une petite préférence pour la Viper :malelovies:
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[B5]quattro de l'a4 (haldex ou pas)
Pio a répondu à un(e) sujet de greg38 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
C'est ce que j'avais compris moi aussi ... A confirmer donc ? -
ça m'est également arrivé sur mon TT (régulateur de seconde monte, montée en concession je précise) dans des conditions similaires aux tiennes (à la différence que je l'avais désactivé pour respecter une limitation ponctuelle sur voie rapide). Tout est rentré dans l'ordre quand j'ai coupé le contact et redémarré. C'était il y a plus de six mois, et depuis il ne m'a plus rien dis, et dieu sais que je l'utilise souvent ! Donc, pour moi, je n'ai aucune crainte à utiliser le régulateur !
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j'ai redonné vie à mon autoradio audi concert
Pio a répondu à un(e) sujet de patrick81 dans Electricité / Electronique
Passer le fer à souder ne servira strictement à rien, ce n'est pas une soudure. J'en avais parlé un peu plus haut : -
[B5]quattro de l'a4 (haldex ou pas)
Pio a répondu à un(e) sujet de greg38 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Je crois que sa question était plutôt de savoir pourquoi sur sa 90 il y avait la possibilité de bloquer les différentiels, et surtout pourquoi ce n'est plus possible aujourd'hui ! Je crois que tu devrai aller faire un petit tour > ici !<. Tu y trouvera un article de audisportcollection.com qui est fort intéressant (et super bien fait !!) sur la technologie Quattro et son histoire. Et surtout tu trouvera la réponse à ta question !!